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1 # 楓林獵
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2 # 攔阻著艦
如果兩者空中遭遇的話，武裝直升機擁有很大的機會。
二戰時期只有少數夜間戰鬥機配備了雷達，而且這個時期的雷達效能相當有限，遑論探測低空飛行的武裝直升機了；現代的武裝直升機則不然，譬如AH-64“阿帕奇”，該武裝直升機擁有先進的目標截獲/標識系統（TADS）、機載雷達、紅外探測器，在各種氣象條件下以及夜間都可以完成目標的搜尋和識別，與二戰時期戰鬥機所配備的航電裝置不可同日而語。
當然了，二戰戰鬥機擁有的是速度優勢，譬如P-51“Mustang”最大飛行速度可達708千米每小時，而AH-64極限速度也只有365千米每小時。當兩者在空中相遇，戰鬥機會沿著一條可預見的航線飛行，而直升機則可以憑藉出色的機動性迅速改變飛行方向，如果戰鬥機無法第一時間擊落阿帕奇的話（實際上阿帕奇的防護能力也相當出色，旋翼葉片被12.7毫米口徑機槍命中不會發生結構性損壞，機身95%的位置被23毫米口徑火炮命中後仍可以繼續飛行，並且至少飛行30分鐘以上），阿帕奇即可利用M230 30毫米鏈炮幹掉進入射程的二戰戰鬥機。武裝直升機是名副其實的坦克殺手，二戰戰鬥機被命中後的下場可想而知......
當然了，這兩者一個是高空作戰，一個是低空作戰，交手的可能性不大。不過武裝直升機會第一時間發現二戰戰鬥機，而且做出應對，至於後者如果不能把握住機會一擊得手的話，結局堪憂。如果阿帕奇配備了導彈的話，只需瞄準目標發射導彈就完事了。
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3 # 軍事天地
他強由他強，雌鹿叼賊鷹；他橫自他橫，長弓射飛獅。
（擊落伊朗無人機的AH-64）
現代的武裝直升機具備的能力遠勝於當年的螺旋槳戰鬥機，現代的武裝直升機僅僅是一款能夠執行反坦克等多重任務的攻擊性武器。更是一款融合多種感測器的現代化的打擊平臺。前文所說的“長弓射飛獅”，其實就是在2018年1月以色列空軍武裝直升機在攔截伊朗無人機時所獲得的經驗，根據以色列武裝直升機飛行員描述，為什麼會選擇AH-64“長弓阿帕奇”武裝直升機去攻擊伊朗的無人機，最主要是武裝直升機具備靈活機動力和較強的偵測能力，並且可以實時回傳資訊給地面。
而且，要討論現代武裝直升機和二戰螺旋槳戰鬥機對決的話，不能光比較引數，更要設定空戰場景和雙方兵力。如果我們把現在武裝直升機（不搭配空空導彈）和螺旋槳戰鬥機放到同一空域，雙方如果是同時發現對方這一前提下，就自行選擇較為合適的高度進行，比如在500米到1000米以上，這裡對螺旋槳戰鬥機來說，能夠發揮機動性，而100米以下的高度則就是武裝直升機的天下了。如果螺旋槳戰鬥機貿然進入到超低空，有可能會進入到“低空陷阱”，或者說什麼目標都發現不了，從天空背景下發現地面行目標難度很大。因此從先天條件來說，武裝直升機打螺旋槳戰鬥機，武裝直升機在隱蔽自身前提下會有較好的戰果。
（被在超低空“擊落”的F-15）
根據美國跟匈牙利的米-24武裝直升機在2010年模擬空戰中的實際交手記錄，來自美國空中國民警衛隊的2架F-15被2架米-24曾連續鎖定多次，並用機炮模擬攻擊過。而F-15卻無法有效鎖定米-24，無論是AIM-9X“響尾蛇”空空導彈還是機炮。而F-15的航電水平遠勝於二戰的螺旋槳戰鬥機。畢竟如果不能有效發現，就沒有辦法有效打擊！所以“雌鹿叼賊鷹”也是輕鬆加自如。
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4 # 嘯鷹評
現代的武裝直升機不帶空對空導彈，打得過二戰的戰鬥機嗎？
其實吧，武裝直升機也沒幾個帶空對空導彈的，
至於武裝直升機能否打過二戰到螺旋槳戰鬥機麼
這是很簡單的，那就是隻要固定翼不和直升機玩二人轉，一百米一下武裝直升機能把螺旋槳飛機吊起來打。
五百米以上，武裝直升機再怎麼跑也跑不了一個送人頭的下場
一百米一下別說二戰時候的螺旋槳飛機了就是f15都跑不了，原因很簡單，一百米的高度，固定翼飛機敢打麼？
就不怕機動的時候一個沒瞄準直接拍地下麼？而且武裝直升機的典型飛行高度叫做一樹之高，在樹梢高度上飛行，這個高度甭管什麼導彈都砸不中，（畢竟武直大不了拼了鑽林子，空對空導彈打樹林emmm有點虧）
（飛機咬六點又不是耿直到死死咬住不放，也是要控制飛行速度的，而直升機要是猛然間剎個車信不信固定翼到分分鐘撞上去，固定翼為了避免撞上去一個教科書般的防禦滾筒然後吧唧一下拍在了地上。
而五百米以上麼，恕我直言，武裝直升機就是2040年的那種也得被二戰的螺旋槳戰鬥機給砸下來（就是砸，直升機機動性好螺旋槳飛機的駕駛員沒反應過來）
從三千米高度往下b，b完了就走，（武裝直升機的雷達也就是看看地面目標，至於高空麼，那實在是瞎的厲害）
再加上二戰那群飛機也沒雷達什麼的，也感受不到被鎖定所以跑不了。
當然武裝直升機機動性好啊，說什麼武裝直升機也打下來過噴氣式飛機什麼的，只能說沒事和直升機二人轉幹啥啊？b完就走，待會再過來b一下（b俯衝下去）來幾次只要飛行員不是個半殘，打個武裝直升機不會比打靶難多少。
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5 # 聯合防務
別看現代武裝直升機火力兇猛，座艙包裹防護嚴密，但面對二戰戰鬥機，如果不使用空空導彈，恐怕還是凶多吉少。
首先最大的問題就是，現代武裝直升機跑的普遍不夠快。比如，大名鼎鼎的AH-64“阿帕奇”武裝直升機最大飛行速度是多少呢？每小時365公里而已，這還只是最大速度，正常巡航飛行速度只有每小時300公里不到。歐洲聯合研製的“虎”式武裝直升機最大飛行速度只有每小時322公里。事實上，傳統構型直升機的最大速度都超不過每小時400公里，這是其基本結構決定的。速度太快，主旋翼的翼尖前行速度和後行速度差距會非常大，從而造成失速、振盪、升力降低等問題。
那麼二戰典型戰鬥機的飛行速度是多少呢？二戰初期各國主力戰鬥機的最大速度普遍在每小時500公里左右，到了戰爭末期，戰鬥機速度普遍突破每小時700公里。也就是說，二戰戰鬥機比現代武裝直升機基本上要快一倍！這是什麼概念？這就意味著，戰鬥機想跑，直升機就只能看著乾著急，完全追不上。而直升機想跑？算了還是別想了。
速度不行，機動性上直升機就更差。直升機最大的優勢是能夠懸停和直上直下，但這些都是低速、低過載的動作。真正空戰中需要的機動動作，直升機基本上都是悲劇。舉個例子，AH-64武裝直升機的最大爬升率是多少呢？每秒鐘12.7米。俄羅斯的米-28武裝直升機爬升率要好一點，每秒鐘18米。二戰戰鬥機呢？效能一般的Me-109F都有每秒鐘21.9米，比較亮眼的“噴火”MK9能達到每秒鐘26.5米。直升機完敗。這也就意味著，人家要擺脫你只要一個簡單的爬升或者俯衝就夠了。
再看火力密度。現代武裝直升機一般只有一門機首的機炮，而二戰戰鬥機中，普遍都裝4-8挺機槍或者機炮，遠超直升機。
所以，現代武裝直升機如果不用導彈，還真打不過二戰的戰鬥機。T
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如果不帶現代的航電裝置，除去現代的電子科技的應用，一對一的較量，那麼現代的武裝直升機嚴很難打得過二戰後期的先進的殲擊機，例如P-51、零式這些經典機型。直升機在速度和機動性方面，是無法和固定翼飛機相匹敵的。