01
近日，在上海1號線寶安公路地鐵站發生了驚險一幕，當時地鐵正準備駛離，遮蔽門緩緩關上，一個女子忽然衝出，試圖扒開遮蔽門進入車廂。
但車門已經關閉，列車已經啟動，她就這麼被困在了地鐵和遮蔽門中間。
一邊是緊閉無法開啟的門，一邊是呼嘯而過的地鐵，女子緊靠門站著，絲毫不敢動彈，情況十分危急。
幸運的是，工作人員及時趕到，將她解救了出來。
影片戳這裡（約24秒）↓
生死關頭，驚險一刻，令人看了心有餘悸！
那個冒失的女子完全忽略了地鐵遮蔽門上標示的“寧等一列車，不搶一扇門”、“門燈閃爍請勿上下車”等禁止標語，差點付出了生命的代價。
其實，地鐵5分鐘一班，錯過了這一班還有下一班，即便有急事，這五分鐘恐怕也耽擱不了什麼，而五分鐘的等待，換來的是自己和周圍人的安全啊！
可惜，很多人就是不願意等。
02
經常乘坐地鐵的朋友應該知道，在等候地鐵時，黃線外都會每隔幾米站一個工作人員，提醒大家不要擁擠、不要靠地鐵太近。
但偏偏就是有人對此感到不耐煩，他們將工作人員的話當作耳邊風，將到處可見的警示標語視作無物，只關心自己能不能上車。
2007年7月，上海地鐵一號線上海體育館站下行站臺上，一名青年男性乘客在列車蜂鳴器與遮蔽門燈光已發出警示時，仍仍強行上車，由於車內擁擠，他未能擠進車廂，而是被夾在了遮蔽門的縫隙裡，跌入隧道當場死亡。
2010年，同樣在上海某地鐵站，乘客在列車車門即將關閉之際，將手伸進門中，想要強行上車，致使手腕被夾。當時地鐵已經開動，她被慣性重重撞在安全護欄上，最終搶救無效死亡。
2014年，北京地鐵5號線，一個33歲的女子為了強行上車， 被列車拖行近百米，當場死亡。
一次次血的教訓擺在面前，卻總有人一犯再犯。
有地鐵的工作人員接受採訪時，說：“衝門、扒門都是非常常見的，我們肯定會攔，但攔下來就會被罵、被投訴，說耽誤了他們時間。”
多等5分鐘，真的那麼難嗎？
趕著去投胎，也不是這麼趕的！
03
之前在龍華線深圳北站，一位拖兒帶女的母親懷抱嬰兒在下自動扶梯時，看見地鐵即將啟動，連忙跑下來衝進了車廂，而她的兒子卻被落在了一邊，嚇得哇哇大哭。
幸好工作人員眼疾手快，將小孩從遮蔽門前拉到了安全區，而那位母親，則隨著地鐵開走了···開走···了···
為了擠地鐵，連娃都不顧， 也是很牛逼了。
鑑於地鐵扒門事件頻繁發生，安全隱患實在太大，相關部門也做出了很多措施整改，但“上有政策，下有對策”，地鐵扒門事件依然屢禁不止。
【隨著地鐵列車呼嘯進站的聲音從最高一層頂上傳來，正在換乘大廳裡排隊進站的乘客情緒也一下被“點燃”。
不少乘客不顧廣播裡反覆提示的“乘坐電扶梯要抓緊扶好”，從最左側一溜地往上跑；而在站臺上，儘管蜂鳴器已經滴滴地響個不停，遮蔽門的紅燈也刺眼地閃爍起來，但仍然有不少晚到的乘客不顧一切地直衝進車廂。
這些無畏無懼的乘客既有“上班族”，也有步態並不矯健的大媽、大叔。3名內地來深的女乘客，有兩人拖著行李衝入了當次列車廂中，一人卻被遮蔽門擋在了站臺上。她們費力地用手比劃著，相約“下一站臺見”。】
咩咩不禁想發問：既然到了下一站臺，還是要互相等待的，那為什麼還要衝進去呢？
這筆賬怎麼算都不值，可惜，他們根本不會算賬，只會為自己“佔到了便宜”而沾沾自喜。
雖然知道扒門存在很大的安全隱患，但一次成功以後，他們就會繼續不停地這樣做。
僥倖心理，讓他們認為，只要跑得足夠快，死神就追不上他們。
04
今年2月份，湖北武漢有個大叔為了等妻子一起上地鐵，竟然三次用手扒門，最後被車站工作人員強行拽走。
雖然他在工作人員的強制措施下並沒有出事，但由於遮蔽門被非正常開啟，導致這趟地鐵被延誤了整整50秒，造成了很大的行駛事故。
事後在接受安全教育時，大叔竟然說，他以為地鐵和公交車一樣，阻攔就可以停下讓乘客上車。所以他當時先把行李放在遮蔽門中間，扒門等候正在趕來的妻子。
且先不論地鐵和公交車完全不一樣，阻攔公交車的行為本身，也是不正確的啊！
真以為地鐵是你家開的了？
可惜，就是有這麼多人，覺得這些公共交通工具是“自己家開的”。
有人對地鐵扒門，也有人用身體阻攔大巴啟動，還有人用與列車員的無理取鬧，以延誤火車發車，目的只是為了讓火車“等一等老公和孩子”。
咩咩不禁想問，真這麼著急的話，為什麼不能早一點出門？為什麼一定要在最後一分鐘，用延誤交通的方式來達到自己的目的、用自己的生命安全來爭搶一個班次？
或許，我們可以把這種心態歸結於“貪小便宜心理”。
我節約了五分鐘，並不是因為我缺這五分鐘，而是因為我上了車，其他人卻沒有上車，於是我賺到了。
這樣的行為，讓規則變成了笑話，把遵守規則的人變成了傻瓜。
肆意衝出警戒線、徒手扒門、避過現場工作人員的監視···
等他們練成這些神功以後，他們便沾沾自喜，以為自己跑贏了時間。
但是，請記住，貪小便宜，是要吃大虧的，就像翻動物園圍牆的人，總是要被老虎吃掉的。
01
近日，在上海1號線寶安公路地鐵站發生了驚險一幕，當時地鐵正準備駛離，遮蔽門緩緩關上，一個女子忽然衝出，試圖扒開遮蔽門進入車廂。
但車門已經關閉，列車已經啟動，她就這麼被困在了地鐵和遮蔽門中間。
一邊是緊閉無法開啟的門，一邊是呼嘯而過的地鐵，女子緊靠門站著，絲毫不敢動彈，情況十分危急。
幸運的是，工作人員及時趕到，將她解救了出來。
影片戳這裡（約24秒）↓
生死關頭，驚險一刻，令人看了心有餘悸！
那個冒失的女子完全忽略了地鐵遮蔽門上標示的“寧等一列車，不搶一扇門”、“門燈閃爍請勿上下車”等禁止標語，差點付出了生命的代價。
其實，地鐵5分鐘一班，錯過了這一班還有下一班，即便有急事，這五分鐘恐怕也耽擱不了什麼，而五分鐘的等待，換來的是自己和周圍人的安全啊！
可惜，很多人就是不願意等。
02
經常乘坐地鐵的朋友應該知道，在等候地鐵時，黃線外都會每隔幾米站一個工作人員，提醒大家不要擁擠、不要靠地鐵太近。
但偏偏就是有人對此感到不耐煩，他們將工作人員的話當作耳邊風，將到處可見的警示標語視作無物，只關心自己能不能上車。
2007年7月，上海地鐵一號線上海體育館站下行站臺上，一名青年男性乘客在列車蜂鳴器與遮蔽門燈光已發出警示時，仍仍強行上車，由於車內擁擠，他未能擠進車廂，而是被夾在了遮蔽門的縫隙裡，跌入隧道當場死亡。
2010年，同樣在上海某地鐵站，乘客在列車車門即將關閉之際，將手伸進門中，想要強行上車，致使手腕被夾。當時地鐵已經開動，她被慣性重重撞在安全護欄上，最終搶救無效死亡。
2014年，北京地鐵5號線，一個33歲的女子為了強行上車， 被列車拖行近百米，當場死亡。
一次次血的教訓擺在面前，卻總有人一犯再犯。
有地鐵的工作人員接受採訪時，說：“衝門、扒門都是非常常見的，我們肯定會攔，但攔下來就會被罵、被投訴，說耽誤了他們時間。”
多等5分鐘，真的那麼難嗎？
趕著去投胎，也不是這麼趕的！
03
之前在龍華線深圳北站，一位拖兒帶女的母親懷抱嬰兒在下自動扶梯時，看見地鐵即將啟動，連忙跑下來衝進了車廂，而她的兒子卻被落在了一邊，嚇得哇哇大哭。
幸好工作人員眼疾手快，將小孩從遮蔽門前拉到了安全區，而那位母親，則隨著地鐵開走了···開走···了···
為了擠地鐵，連娃都不顧， 也是很牛逼了。
鑑於地鐵扒門事件頻繁發生，安全隱患實在太大，相關部門也做出了很多措施整改，但“上有政策，下有對策”，地鐵扒門事件依然屢禁不止。
【隨著地鐵列車呼嘯進站的聲音從最高一層頂上傳來，正在換乘大廳裡排隊進站的乘客情緒也一下被“點燃”。
不少乘客不顧廣播裡反覆提示的“乘坐電扶梯要抓緊扶好”，從最左側一溜地往上跑；而在站臺上，儘管蜂鳴器已經滴滴地響個不停，遮蔽門的紅燈也刺眼地閃爍起來，但仍然有不少晚到的乘客不顧一切地直衝進車廂。
這些無畏無懼的乘客既有“上班族”，也有步態並不矯健的大媽、大叔。3名內地來深的女乘客，有兩人拖著行李衝入了當次列車廂中，一人卻被遮蔽門擋在了站臺上。她們費力地用手比劃著，相約“下一站臺見”。】
咩咩不禁想發問：既然到了下一站臺，還是要互相等待的，那為什麼還要衝進去呢？
這筆賬怎麼算都不值，可惜，他們根本不會算賬，只會為自己“佔到了便宜”而沾沾自喜。
雖然知道扒門存在很大的安全隱患，但一次成功以後，他們就會繼續不停地這樣做。
僥倖心理，讓他們認為，只要跑得足夠快，死神就追不上他們。
04
今年2月份，湖北武漢有個大叔為了等妻子一起上地鐵，竟然三次用手扒門，最後被車站工作人員強行拽走。
雖然他在工作人員的強制措施下並沒有出事，但由於遮蔽門被非正常開啟，導致這趟地鐵被延誤了整整50秒，造成了很大的行駛事故。
事後在接受安全教育時，大叔竟然說，他以為地鐵和公交車一樣，阻攔就可以停下讓乘客上車。所以他當時先把行李放在遮蔽門中間，扒門等候正在趕來的妻子。
且先不論地鐵和公交車完全不一樣，阻攔公交車的行為本身，也是不正確的啊！
真以為地鐵是你家開的了？
可惜，就是有這麼多人，覺得這些公共交通工具是“自己家開的”。
有人對地鐵扒門，也有人用身體阻攔大巴啟動，還有人用與列車員的無理取鬧，以延誤火車發車，目的只是為了讓火車“等一等老公和孩子”。
咩咩不禁想問，真這麼著急的話，為什麼不能早一點出門？為什麼一定要在最後一分鐘，用延誤交通的方式來達到自己的目的、用自己的生命安全來爭搶一個班次？
或許，我們可以把這種心態歸結於“貪小便宜心理”。
我節約了五分鐘，並不是因為我缺這五分鐘，而是因為我上了車，其他人卻沒有上車，於是我賺到了。
這樣的行為，讓規則變成了笑話，把遵守規則的人變成了傻瓜。
肆意衝出警戒線、徒手扒門、避過現場工作人員的監視···
等他們練成這些神功以後，他們便沾沾自喜，以為自己跑贏了時間。
但是，請記住，貪小便宜，是要吃大虧的，就像翻動物園圍牆的人，總是要被老虎吃掉的。