漢DM和漢EV同屬於比亞迪漢家族，它們在上市後便受到了強烈的市場好評和業內認同。其實漢DM不僅在外形上讓人覺得非常驚豔，擁有比亞迪全新DM-p技術的漢DM在效能指標和實際駕駛體驗中也頗為強悍，在20萬+的插電混動轎車陣營裡堪稱典範。
從外觀上看，漢DM依然採用了Dragon Face家族化設計語言，由國際設計大師沃爾夫岡·艾格和胡安馬·洛佩茲精心設計。不過和漢EV的設計稍微有所不同，漢DM用到的是開放式中網搭配點陣式鍍鉻裝飾。兩側懸浮式LED大燈和貫穿式裝飾形成整體，更具有視覺衝擊力。如果說漢EV有強烈的未來科技感，那麼漢DM就有濃濃的時尚豪華氣質。放眼國內中大型自主汽車乃至國際豪華車型，漢DM的設計絕對是可圈可點，甚至可以說十分驚豔，辨識度和原創度都特別高。
漢DM的實力可不僅限於獨特的外形設計，超強的效能指標和駕馭體驗才是它征服消費者的根本原因。例如，漢DM搭載了比亞迪最新的DM-p技術，具有動力強勁、節能高效和行駛品質高等等優點，是目前新能源汽車行業最前沿的技術運用。
漢DM-p動力架構可以提供EV純電、HEV並聯、HEV串聯、HEV高速、HEV能量回收等五大驅動模式，同時發動機和電機扭矩分配更加精準。前2.0T高功率發動機+後置高效率驅動電機，再配合電動四驅系統，整車系統功率達到了321KW最大功率和650N·m最大扭矩，0-100km/h只需要4.7S，加速能力已經超越了很多主流豪車的效能。
以我的試駕感受來說，漢DM的加速能力已經非常棒了，比傳統的燃油車快了不少，滿足城市通勤沒有任何問題，另外還有豐富的駕駛樂趣，完全可以滿足心中的小"激情"。在行駛過程中我感覺漢DM主要是以電機驅動為主，在需要發動機輸出的時候發動機才會介入，車輛的噪音非常小，幾乎聽不出來，同時非常平順，動力結合沒有任何頓挫感。
不僅如此，漢DM的NEDC工況續航里程為81公里，藉助於BSG電機智慧發電、智慧啟停的功能，綜合工況油耗僅為百公里1.4升、不充電油耗僅為百公里5.9升。我測算過，只要儘量讓電池電量處於飽和狀態，上下班完全可以用純電，一個月下來能節省不少油費。我發現電池電量最低也會保持在20%上下，很難把電量用盡，所以在需要強動力的時候漢DM會毫不猶豫地釋放出來。一般我會有提前充電的習慣，這樣的駕駛感受才是最好的。
漢DM的BSG電機能夠預先拉昇發動機轉速，讓發動機介入時機更加精準，行駛中基本覺察不到發動機和電機在同步輸出時有任何闖動，整個過程十分平順。漢DM的靜謐性表現優秀，車速達到120km/h的時候噪音也微乎其微，說是"深海級靜音"也不為過，基本上和開電動車的體驗是差不多的，舒適性比燃油車要好不少。
如果喜歡插電混動式汽車，漢DM無論是外觀設計還是內在效能都是同級別中數一數二的佼佼者，再結合到其20多萬的市場售價，我個人認為非常值得考慮！
漢DM和漢EV同屬於比亞迪漢家族，它們在上市後便受到了強烈的市場好評和業內認同。其實漢DM不僅在外形上讓人覺得非常驚豔，擁有比亞迪全新DM-p技術的漢DM在效能指標和實際駕駛體驗中也頗為強悍，在20萬+的插電混動轎車陣營裡堪稱典範。
一、顏值出眾從外觀上看，漢DM依然採用了Dragon Face家族化設計語言，由國際設計大師沃爾夫岡·艾格和胡安馬·洛佩茲精心設計。不過和漢EV的設計稍微有所不同，漢DM用到的是開放式中網搭配點陣式鍍鉻裝飾。兩側懸浮式LED大燈和貫穿式裝飾形成整體，更具有視覺衝擊力。如果說漢EV有強烈的未來科技感，那麼漢DM就有濃濃的時尚豪華氣質。放眼國內中大型自主汽車乃至國際豪華車型，漢DM的設計絕對是可圈可點，甚至可以說十分驚豔，辨識度和原創度都特別高。
二、效能卓越漢DM的實力可不僅限於獨特的外形設計，超強的效能指標和駕馭體驗才是它征服消費者的根本原因。例如，漢DM搭載了比亞迪最新的DM-p技術，具有動力強勁、節能高效和行駛品質高等等優點，是目前新能源汽車行業最前沿的技術運用。
漢DM-p動力架構可以提供EV純電、HEV並聯、HEV串聯、HEV高速、HEV能量回收等五大驅動模式，同時發動機和電機扭矩分配更加精準。前2.0T高功率發動機+後置高效率驅動電機，再配合電動四驅系統，整車系統功率達到了321KW最大功率和650N·m最大扭矩，0-100km/h只需要4.7S，加速能力已經超越了很多主流豪車的效能。
以我的試駕感受來說，漢DM的加速能力已經非常棒了，比傳統的燃油車快了不少，滿足城市通勤沒有任何問題，另外還有豐富的駕駛樂趣，完全可以滿足心中的小"激情"。在行駛過程中我感覺漢DM主要是以電機驅動為主，在需要發動機輸出的時候發動機才會介入，車輛的噪音非常小，幾乎聽不出來，同時非常平順，動力結合沒有任何頓挫感。
不僅如此，漢DM的NEDC工況續航里程為81公里，藉助於BSG電機智慧發電、智慧啟停的功能，綜合工況油耗僅為百公里1.4升、不充電油耗僅為百公里5.9升。我測算過，只要儘量讓電池電量處於飽和狀態，上下班完全可以用純電，一個月下來能節省不少油費。我發現電池電量最低也會保持在20%上下，很難把電量用盡，所以在需要強動力的時候漢DM會毫不猶豫地釋放出來。一般我會有提前充電的習慣，這樣的駕駛感受才是最好的。
漢DM的BSG電機能夠預先拉昇發動機轉速，讓發動機介入時機更加精準，行駛中基本覺察不到發動機和電機在同步輸出時有任何闖動，整個過程十分平順。漢DM的靜謐性表現優秀，車速達到120km/h的時候噪音也微乎其微，說是"深海級靜音"也不為過，基本上和開電動車的體驗是差不多的，舒適性比燃油車要好不少。
如果喜歡插電混動式汽車，漢DM無論是外觀設計還是內在效能都是同級別中數一數二的佼佼者，再結合到其20多萬的市場售價，我個人認為非常值得考慮！