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  • 1 # 花開浪漫時5322

    對於普通家用前驅車來說,不考慮司機因素,到底是前輪爆胎危險更大還是後輪爆胎危險更大,只換兩胎的話新胎放前還是放後會更安全,為什麼? 先給大家吃個定心丸:目前家用車基本都是低壓胎。意味著,你可能看到“鼓包”,但是它不大會“爆炸”。如果它漏了,氣壓不會急速下降,而是需要一定時間慢慢變癟,駕駛員有足夠的時間反應,所以不大會出現極端情況,車輛和人員都會更安全。 爆胎這事兒稍有複雜,但是我不想那麼著急一口氣說清楚,讓我們一點兒點兒來。 讓我們一起想一想,輪胎爆胎之後會發生什麼事兒?當然就是,輪胎癟了。這意味著它的半徑變小了。如果在同一軸上的一對軲轆轉速一樣,但是半徑不一樣,半徑小的那個走過的路程就少。那麼這對軲轆就會一起向小軲轆(爆胎)一側偏轉。 如果一個四輪車輛的四個輪子都是“死的”,我是說沒有轉向功能,四個輪子的行駛方向都是相同的。這個車輛在行駛中,忽然一個輪子變小(爆胎)了。分類討論一下: 左前輪爆胎,車頭會被兩個前輪帶著向左偏轉,整個車子也就跟著左轉了; 右前輪爆胎,同理,車輛向右轉; 左後輪爆胎,車尾會向左偏,可是車頭不是那麼“情願”,有可能你會看到“甩尾”,就是車尾向左偏,這樣帶動車頭向右偏轉,車向右轉; 右後輪爆胎同理,車向左轉。 可是,我們開的車,前輪是“活的”,還和上面不太一樣。如果駕駛員不控制方向,行駛中: 左前輪爆胎時,車頭左偏的力量很容易帶動前輪左偏,導致車輛更快地左轉。如果此時是高速行駛,車輛又在快速左轉,車輛就完全失控了。 左後輪爆胎時,車尾左偏的力量對前輪影響比車頭偏轉較小,導致車輛右轉沒“那麼快”。相對來說失控速度比較慢。 如果駕駛員及時響應了,他/她開始控制方向—— 如果他/她握死方向盤,就和死輪車輛的情況類似了; 如果他/她稍稍向反方向打輪,車輛就能儘量保持平衡,可能比死輪車的情況要好些; 實際上,駕駛員可能需要及時來回調整方向來控制車身偏轉,但是這需要技術、經驗、反應,操作不當搞不好會更糟糕,反而還不如握死方向盤。 如果駕駛員及時響應了,他/她一腳急剎車,呵呵—— 癟的輪胎擁有更大的摩擦力。如果一腳急剎令輪胎抱死,駕駛員會感到爆胎側被路面強力往後拉,車輛還是會急速偏轉,導致失控; 所幸ABS的出現會減弱這種事兒; 但仍然記住不要急剎。 順便補充相關的幾點: 因為前輪是導向輪,前輪比後輪的行駛里程更長,磨損更大。 對於前置發動機的車輛,前輪的負載更大,它們面對的摩擦力也更大。 對於前驅的車輛,地面對車輛的推力集中在前輪上。

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