對於普通家用前驅車來說，不考慮司機因素，到底是前輪爆胎危險更大還是後輪爆胎危險更大，只換兩胎的話新胎放前還是放後會更安全，為什麼？ 先給大家吃個定心丸：目前家用車基本都是低壓胎。意味著，你可能看到“鼓包”，但是它不大會“爆炸”。如果它漏了，氣壓不會急速下降，而是需要一定時間慢慢變癟，駕駛員有足夠的時間反應，所以不大會出現極端情況，車輛和人員都會更安全。 爆胎這事兒稍有複雜，但是我不想那麼著急一口氣說清楚，讓我們一點兒點兒來。 讓我們一起想一想，輪胎爆胎之後會發生什麼事兒？當然就是，輪胎癟了。這意味著它的半徑變小了。如果在同一軸上的一對軲轆轉速一樣，但是半徑不一樣，半徑小的那個走過的路程就少。那麼這對軲轆就會一起向小軲轆（爆胎）一側偏轉。 如果一個四輪車輛的四個輪子都是“死的”，我是說沒有轉向功能，四個輪子的行駛方向都是相同的。這個車輛在行駛中，忽然一個輪子變小（爆胎）了。分類討論一下： 左前輪爆胎，車頭會被兩個前輪帶著向左偏轉，整個車子也就跟著左轉了； 右前輪爆胎，同理，車輛向右轉； 左後輪爆胎，車尾會向左偏，可是車頭不是那麼“情願”，有可能你會看到“甩尾”，就是車尾向左偏，這樣帶動車頭向右偏轉，車向右轉； 右後輪爆胎同理，車向左轉。 可是，我們開的車，前輪是“活的”，還和上面不太一樣。如果駕駛員不控制方向，行駛中： 左前輪爆胎時，車頭左偏的力量很容易帶動前輪左偏，導致車輛更快地左轉。如果此時是高速行駛，車輛又在快速左轉，車輛就完全失控了。 左後輪爆胎時，車尾左偏的力量對前輪影響比車頭偏轉較小，導致車輛右轉沒“那麼快”。相對來說失控速度比較慢。 如果駕駛員及時響應了，他/她開始控制方向—— 如果他/她握死方向盤，就和死輪車輛的情況類似了； 如果他/她稍稍向反方向打輪，車輛就能儘量保持平衡，可能比死輪車的情況要好些； 實際上，駕駛員可能需要及時來回調整方向來控制車身偏轉，但是這需要技術、經驗、反應，操作不當搞不好會更糟糕，反而還不如握死方向盤。 如果駕駛員及時響應了，他/她一腳急剎車，呵呵—— 癟的輪胎擁有更大的摩擦力。如果一腳急剎令輪胎抱死，駕駛員會感到爆胎側被路面強力往後拉，車輛還是會急速偏轉，導致失控； 所幸ABS的出現會減弱這種事兒； 但仍然記住不要急剎。 順便補充相關的幾點： 因為前輪是導向輪，前輪比後輪的行駛里程更長，磨損更大。 對於前置發動機的車輛，前輪的負載更大，它們面對的摩擦力也更大。 對於前驅的車輛，地面對車輛的推力集中在前輪上。