車主來答。其實Vezel的車廂整體隔音還是可以的，偶爾等紅燈的時候，開窗通風換氣，就被突然而來的旁邊的大車怠速聲嚇了一跳，趕緊又關上車窗。原來關窗的時候，幾乎聽不到太多的噪音。許多車型車主反應的石子打在底盤的清脆響聲，Vezel上我倒也沒怎麼聽到過。或者有時有，但也不怎麼“清脆”。但是胎噪真的就不小了。我平時跑繞城高速，路面比較噪的路段，速度一高，胎噪相當吵人。當然其他車型的胎噪是否也是這樣，我就不清楚了。發動機聲音，低轉很安靜（廢話麼！什麼車低轉不安靜呢！但是一旦稍微深踩油門，轉速2000多，發動機的轟鳴聲立馬傳到車廂裡。關於這一點，有過橫向比較，我坐別克Regal的時候特別注意，Regal踩到3000的時候，發動機聲音仍然相當小，比Vezel小的多。當然Regal是b級車了，但Vezel價格也不差Regal多少呢！還好，Vezel的動力響應還算不錯，發動機聲響的同時車子相應的加速，不會讓你有那種只聽發動機嚎叫不見車子動的惡劣感覺。但如果你比較討厭發動機聲音，那麼，請溫柔駕駛，保持低轉速；否則，你就不要考慮Vezel了。具體試駕感受一下。11.18更新

發動機聲音有點變大的意思。不開音樂，稍點油門（不過1700-1800轉的樣子）就有不少發動機聲音傳來。還是那句話，胎噪相當吵人！感覺底盤隔音的確差些。稍微差點路，速度不快，路燥聲音也不小。

其實說到本田車，很多人都說發動機的噪音是本田最大的詬病，但是這次的Vezel反而有些讓人感到驚喜，發動機的聲音明顯有了很大的改善，雖然做不到完全的隔絕，一點聲音也沒有，但是對於駕駛者來說，這樣的靜謐程度已經很可以了，就算和車內的人交流也變成了一件和心悅的事情。因為Vezel是透過透過增加隔音材料用量及追加減震材料，提升了巡航與加速時的靜音性，另外，新款Vezel的懸架調校還進行了重新設計，可以說是從多方面對噪音進行了處理，也是想的很周到了。

新Vezel的發動機的聲響和之前的1.8 L發動機動靜兒完全不一樣，雖然說急加速的時候還是會有一點轟鳴聲傳進車內，但是我個人感覺其實無傷大雅。另外這次新Vezel在防火牆、底盤和備胎處都加裝裡隔音材料，實事求是的說，要比老款Vezel靜謐性有所提升。

除此之外，大家都知道，上一代Vezel為了追求更直接的操控感受，再加上非獨立的後懸架，所以在過一些坑窪的時候會產生一點跳動和震動。這次新Vezel重新調整了減震器的阻尼，變得更加柔然，駛過減速帶和小坑窪的時候，後排乘客來說也是個好訊息。

Vezel不僅靜謐性做得好，而且在其他方面也有著極大的優勢。配置層面，新Vezel的中控屏規格升級為8英寸，且內建HONDA CONNECT智慧互聯絡統，使得多媒體功能及執行流暢度均得到最佳化。另外新車還配備了全景天窗、前排隔熱玻璃、自動駐車、真皮方向盤等配置，這對於一款合資入門級小型SUV而言，以上配置已經很能打動年輕人了。更有驚喜的是，新車還加入了本田HONDA SENSING駕駛輔助系統，包括車道保持、防碰撞預警、自適應巡航等功能。所以如果你想要購買，那麼Vezel這款車型絕對不會是一個錯誤的答案。