印度歷史上就沒有在亞洲領先過，很長時間印度只是一個地理的代名詞，因為有了英國的殖民統治才有了印度這個國家，印度獨立之後又有了印巴分治和肢解東巴，這就是如今印度的由來。

印度至今都沒有統一的語言，雖然說英文是官方語言之一，但是印度的語言種類多到嚇人的程度，印度的歷史都是依靠華人的記錄才找的到，這就是《大唐西域記》。印度之前都沒有國家的概念，完全就是一個個部族和城邦，在這種基礎上就沒有什麼統一了。

印度目前是心不天高，只是大部分都是沙灘造大樓，包括各種裝備建設鬧笑話的比比皆是。印度建造的LCA光輝戰鬥機有35年僅僅裝備12架而已。印度研製的坦克只能閱兵用一下，而研製的步槍最後連子彈都沒法供應。

印度要崛起就需要解決教育問題和種姓問題，目前印度兩極分化嚴重，普通人透過教育無法改變命運。在這種情況下印度依靠所謂的精英是無法實現崛起的。

印度的高鐵也太不給莫迪總理面子了，不管怎麼說莫迪總理親自高高興興送你出門，你怎麼著也該平平安安回家吧。(印度總理莫迪在歡送“致敬印度”號高鐵)

事情是這樣的，為了解決印度人民出行難，坐車難的實際情況。印度政府下足了大力氣，咬緊了牙關，用排除萬難，只爭朝夕的印度精神，製造出了印度歷史上首輛中國產準高鐵列車“致敬印度”號。(上圖就是印度首輛中國產高鐵列車)

16號當天上午，在莫迪總理的歡送下“致敬印度”號準高鐵列車，從印度最大城市孟買以160公里的極限速度向瓦拉納西市駛去。順利到達瓦拉納西市後，在返回孟買的路上列車出現了問題。出現問題後印度的專家教授們火速趕到事故現場，經過專家教授們的認真檢查，一致認為列車的事故是因為車廂卡住了，導致列車失去動力。(印度的專家教授在事故現場)

印度的專家教授們認為，這次事故造成的原因不是技術問題，而是因為印度的牛碰上了列車。可是隨後印度的新聞媒體發現，事故現場並沒有發現牛的蹤跡，以及牛作案後留下的一切證據。隨後印度媒體認為，印度的專家教授真厲害，居然能在極短時間內，把造成事故的牛吹得乾乾淨淨，沒有留下一點痕跡。(這就是印度新聞媒體看到的事故現場，現場並沒有發現牛)

據我個人分析這起事故，肯定將成為印度歷史上的又一大懸案。因為只要在印度扯上牛，那麼不管什麼事都將變成沒有事。(偉大的印度神牛在列車軌道上散步)

解釋一下牛在印度的地位，印度教教徒們認為牛是聖獸，牛代表著繁殖後代的象徵，又是人類維持生存的基本保證。所以牛在印度是無上尊貴的動物，牛牛們的生老病死，行動自由是由神掌管的，人無權干涉。

所以事故發生後，聰明的印度專家教授們，只要把責任往牛身上一推就萬事大吉了。印度是一個既爭氣又有信仰的國家，他們在發展經濟的同時又良好的保持了對宗教的忠誠。我認為印度崛起的標準，評判權在印度人民的手裡，因為印度是印度人民的印度，外界對印度一切理解，最終解釋權應該在印度人民手裡。