Accord和ODYSSEY作為廣汽本田旗下混動車型，都有著不錯的口碑，無論動力和經濟性都有著不錯的表現。這兩款車搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，最大的優勢是可以分別提供僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時執行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”等三種驅動模式，在駕駛過程中，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動切換駕駛模式，使得車輛永遠處於最佳工況狀態。不管是開Accord還是ODYSSEY，輕踩油門，會感受到起步非常輕快，完全沒有燃油車啟動時的壓力感，動力輸出非常線性，加速感行雲流水，一腳油門下去，動力隨叫隨到，帶來強烈的推背感，這是一般燃油車給不了的。

9.5代Accord混動，爽，省油，靠譜。首先開的爽，油門響應快，超車跟車都得心應手，大油門那推力真不錯，而且引擎高轉聲音比汽油車小。其次，省油，真的省，而且激烈駕駛對比燃油車省更多。36000公里剎車片磨損量幾乎為0！最後，電池可以承受五萬次迴圈，理論壽命超過百萬公里，可以在零下30度下工作，可以用300A大電流放電。。。。。。我在其他帖子裡有分析！

19.98萬起Accord混動，優惠1萬元。電池十年質保。

起步：深海般靜音，潛行：幽靈般鬼魅，駕乘：V12缸般絲滑。有詩為證：隨風潛入夜，潤物細無聲。

油耗市內4.2，高速4.8，高手耍酷油耗2.8，坊間傳說中石油中石化已把該車型列入“實體清單”。

扭矩315牛極限推背，100米7.9秒，行人主動剎車，L2自動駕駛。

市內超車無數，高速120至160瞬間提升，輕鬆非常，口號：車擋超車，佛擋飆佛，遇到小鋼炮，讓它飛一會。

施主，您還迷茫否？

Accord和ODYSSEY的混動版搭載的都是本田最新的第三代的i-MMD雙電機混動系統，該系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面也不將就。十代Accord混動起步輕快且安靜，油門響應十分積極，動力輸出相當平順，線性加速往往給人一種駕駛大排量自然吸氣發動機的錯覺。值得一提的是，儘管ODYSSEY混動頂配車型的整備質量已經達到1956kg，比汽油版頂配車型多出了56kg，但得益於第三代i-MMD雙電機混動系統電機的高扭矩特性，即使在靜止起步或者低速工況下急加速時，ODYSSEY混動的動力輸出都表現得相當輕快，毫不費力，幾乎在踩下油門的瞬間，就能感受到實際的響應。

動力方面，十代Accord混動和ODYSSEY混動搭載了一臺2.0L阿特金森發動機+電動機組成的混動系統，其發動機熱效率高達40.6%，而這套系統綜合最大功率為215匹馬力，峰值扭矩可達315牛·米。在驅動模式上，這套混動系統可帶來EV行駛模式、混動行駛模式以及發動機行駛模式，傳動系統匹配的是E-CVT電子無極變速箱。跟上一代混動車型比，十代Accord混動在發動機介入時的動作被抑制得很更到位，不僅完全不影響車內的行駛質感，察覺發動機是否介入也需要刻意感受，幾乎做到了無縫切換。可以說，作為一臺B級家用車，十代Accord混動的日常行駛舒適性足夠優秀。ODYSSEY銳·混動的起步表現非常線性，在加速階段，因為電動機的作用，動力響應可以實現瞬間爆發，配合上自然吸氣發動機固有的線性表現，ODYSSEY混動在保證強勁動力的同時，也提供了很好的線性加速感受。值得注意的是，ODYSSEY銳·混動在低速時大多數情況下，都會採用EV模式行駛，官方數字顯示，ODYSSEY銳·混動實測市區百公里油耗低至4.4L，這一點是同級MPV無可比擬。