最主要是便宜啊。

要說目前上市的也就是Accord混動，除此之外 Crider混動啊 FIT混動啊 廣本版CRV混動都還沒上市呢。

19.9萬低配的起售價比起競品來說，簡直便宜到爆。不過配置上自己升級一下也能開。

不算寒酸到極點。

另一點亮點就是Accord混動的油耗很低，開空調差不多才5.5L。

還有舒適度很高，空間很大。發動機介入感覺很安靜，啟動的時候也很安靜。

動能回收力度也很安靜。

後備廂實用性更高了，電池組挪到了後排座椅下方。

兩款車型都要講嗎？最大的亮點就是這套動力系統了吧，以ODYSSEY混動為例搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，和Accord混動上的相同，有三種駕駛模式可供選擇：EV行駛模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式。周圍試駕過的朋友都說這套動力還不錯，兼顧舒適性和強勁動力。亮點方面，個人覺得Accord混動版的價效比還不錯，19.98萬起和汽油版差不了多少，還可享相關金融政策。另外在操控上也比較有感覺，Accord混動透過切換動力來驅動車輛，所以就減少了傳動損耗，在降低油耗的同時，也讓我覺得在駕駛的過程中顯得很平順，即使有臨時超車的需求，提速需求也完全跟得上。ODYSSEY混動在NVH上面花了很大的精力。比如在發動機艙、翼子板內側等等地方都使用了大量隔音材料，而且前排車窗用了雙層隔音玻璃，有效地隔絕了外界的噪音。然後配置上的黑科技也挺多，之後會推出魔術感應門，手一揮門就自動打開了，方便的同時還非常有儀式感。

亮點的話，個人認為Accord混動版在外觀造型採用年輕化的設計，更加運動、時尚，滿足了現在年輕人追求個性的需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教比老款更加有韌性，對顛簸的過濾更加到位，駕駛感和底盤質感大大提升。ODYSSEY混動雖然是款家用MPV，但在外觀上還是很有時尚感的，使用了日版的Absolute運動版的外觀套件，前後包圍、側裙還有輪圈都包括在其中，整體看上去還有點激進。內部舒適度和細節也做的很到位，ODYSSEY混動的第二排座椅本身就寬大柔軟，常用的幾項調節幾乎全部為電動，便利性配置也考慮得比較周全。不過，這兩款車最大的亮點還是在動力上，第三代i-MMD雙電機混合動力系統中的2.0L阿特金森迴圈發動機的熱效率進一步提升，達到了40.6%，整套系統的重量也有所下降。發動機和電機之間的切換非常流暢，邏輯清晰，帶來更好的燃油經濟性，同時也有不錯的駕駛感受。