現在這些城市這個行業已經很多了，因為這兩類車的普及，修理行業都早已跟進，我估計你現在做有點晚了！再加售後本身也就是一個全方位的修理店！

還不錯吧我一個朋友修電動摩托車帶著買幾年時間在我們縣城都買了2套房子了（武漢江夏平均房價6000-10000左右）

前段時間，市場大規模整頓電動車維修店的訊息引起了熱議，不少地區直接要求維修師傅們全部關門轉行，手段殘酷令人咂舌。按理說，近3億輛的社會保有量催生出更多的售後服務，但是越來越多的修車師傅表示，維修生意麵臨新情況：不好乾！

一：新國標出臺，監管更加嚴格

很多地區出臺相關檔案解釋，做維修服務的店鋪都是未經許可擅自從事相關維修改裝工作的，屬於違法經營必須取締！同時，維修店還被定義為“翻新窩點”、“贓車收購”的主要途徑，必須加強監管！

二：僧多粥少，生意分散

早先，電動車行業快速生長期，但維修服務相對空白，准入門檻低，很多人看準了這個商機，學習了一些小門小道便入行賺錢，導致後來一條電動車專賣店6、7家維修店的局面。

三：免費維修，搞死修理店

很多電動車專賣店打出很多免費服務專案，譬如“可享受24項終身免費服務”等等，雖然提高了客戶口碑，但事實上，免費服務會把使用者慣壞了！不少使用者把這些“免費”視為一種習慣，這讓越來越多靠手藝吃飯的維修師傅，陷入尷尬的境地！

四：人工越來越貴，收費越來越賤

有很多修車師傅翻譯，幹了幾年對電動車維修深有感觸，現在人工越來越貴，修車收費卻越來越賤，不少同行還不把技術當服務，一味拼價格，最後連維修電動車、換電池都砸價格，賺不到錢，以後談何發展？

五：惡性競爭，被同行擠“死”

電動車換電池是很多維修店利潤的主要來源，前幾年一般換電池最少都能落得一組舊電池作為利潤，換48V12AH電池一組利潤空間能夠100出頭，換48V20AH電池一組利潤空間能夠200出頭，但是現在很多地方現在換電池利潤空間只有10-20元/組，同時由於廢電池價格近年來連續下跌，換電池利潤空間如果不保持好甚至有虧本的風險。

現在很多電動車維修師傅，受到價格戰的煎熬，辛苦利潤低，已經長痛不如短痛，選擇退出這個行業。如果大家還想憑技術吃飯，就要保持合理的利潤，團結起來，獲得該有的尊重與收入！

這個行業是夕陽行業，有的人拼命想進來，有的想出去卻不知道怎麼出去。如果技術過硬再加上合適的地段可以一試，如果是兩把刀的水平想來搗江湖就算了，畢竟這是個再怎麼說也是個靠手藝吃飯的行當。

我在一個五線城市生活，在小縣城維修摩托電動車其實我感覺很好。因為小城市騎摩托電動車的很多，市場需求量大，利潤點高，而且幹好了還可以代理某些牌子的電動車銷售。祝你成功。望採納