應該是摩托車的發電機不發電了，大多數摩托車上用的是磁電機，也就是磁鐵在轉子上，定子上有三組線圈，一組是發電機線圈給蓄電池充電，另一組是隻供點火線圈用，還有一組是供大燈用，你的故障很可能是供點火用的線圈損壞，先檢查線路部分，如果線路正常，就要更換髮電機線圈，三組一起換，

現階段大部分摩托車採用的都是直流點火系統，這套點火系統因為點火訊號穩定，輸出電流強勁等優點也被眾多車友所看好。但這套點火系統有一個致命的缺點對蓄電池的依賴度很大。題主所說的這種故障是比較典型的一種直流點火系統的易發的故障，發生這種故障的原因有以下兩點。

1.充電系統，充電系統輸出電流過小或者根本就沒有電流輸出。

2.欠電壓保護，所謂的欠電壓保護其實是直流點火系統自身保護的一種模式，嚴格意義上來說它不是故障而是一種自保護功能。

兩點原因如何具體區分呢，其實很簡單隻要你啟動車輛後開啟大燈，如果大燈非常明亮則表明充電系統正常反之充電系統已經癱瘓，而充電系統一般發生故障的元件主要是整流穩壓器，所以提主只需購買一個同型號的整流穩壓器更換後故障就可以消失。

如果你的點火系統具備欠電壓自保護功能只能更換新的蓄電池沒有任何其他的辦法。但透過題主的描述，可以給出準確的判斷這種故障是因為你的充電系統已經癱瘓了，所以參考以上介紹故障就可以排除故障。

直流點火和電噴一樣，沒電它怎麼提供火花呢，沒火花怎麼能著火呢？

直流點火電瓶必須有電，電瓶還不能虧電，雖然它用電不多，但也是用電的。

直流點火的好處是，易啟動，怠速穩定，火花強，如果是同等排量車，直流點火比交流點火提速快，速度快。

直流點火最大的缺點！他必須用電瓶提供點火火花！如果電瓶損壞或虧電，只能推著走了。電瓶可以想成是消耗品，頂多三年就不行了（經常騎行）。如果一個月還騎不一次最好用交流點火器。

電瓶沒了哪來的點火電源？要維持點火必須要有效能良好的電瓶，還須要發電機和整流器完好，這樣才能保持電瓶有用不完的電供發動機點火。

比如這是一張直流點火器的電路圖，在左下角就是直流電壓供應的地方，BATT接正極，GND接地，如果你供應的電壓波動過大，可能會造成裡邊的三極體，穩壓二極體和可控矽等元件處於不穩定的工作狀態，如果有微控制器的，微控制器本身會無法正常工作，這樣會造成點火輸出不正常。實際上在電路上，有個C11這個大電容，容量是470微法的，還算比較大，一般的電壓波動還是可以穩定下來的。

當摘掉了電瓶以後，整流器直接供電給直流點火器工作，唯一能穩定電壓的，就是靠圖上的C11這個電容來實現了。雖然正常你用萬用表測量一般整流器的輸出，在不帶電瓶時候，大概會有14伏的直流電壓，實際上這個電壓是脈動的，並不是真正的一條直線，因為整流器是把磁電機的的交流電，透過可控矽和二極體來完成整流輸出的，這種電壓如果用示波器來看，一般是饅頭或者鋸牙形狀的，所以波動非常大。

雖然一般點火器的功率比較小，很多就是4瓦左右，但是因為點火瞬間高壓脈衝輸出，如果電路設計不合理，可能會瞬間拉低了電容裡邊的電壓，這樣會引起點火脈衝失火造成車子速度不穩定甚至熄火。

不管去掉電瓶能不能工作，都不建議去掉電瓶來使用直流點火器，如果這樣即使直流點火器能工作，它的點火效能也會打折扣的。

謝謝邀請！摩托車直流點火，不用電瓶就息火，先查線路。一般情況多是線路鬆動，現在摩托車質量還是好的，時間長了電導線老化，線卡接頭也最易發鏽就會引起斷路現象，檢查時看鎮流器是否正常。如果這些都沒有問題就要考慮發電機線卷是否工作存在異常了。麾託車多為直流電不用電瓶，助力可以起動也可從正常行駛，發電機的線 圈有三組，燈和起動點火還有給電瓶蓄電，這就要專業人檢修了。

電瓶供電，沒啥好說的，發電機當曲軸一轉發的交流脈衝，經過穩壓器，發出的還是脈衝，不適合點火器使用，有些車寫著，嚴禁無電瓶使用，因為充電脈衝6000轉時，可達100v交流，燒儀表，電器。我有鋰電瓶，開關電源穩壓器，自潔火花塞，節油活塞，看看我火山小影片吧。都是新玩意兒。玩兒六年摩托車了。十年電腦維修大神。