七檔雙離合和六檔手自一體都是AT，檔位越高平順性越好，機械結構越複雜。了，經濟性越好，故障率越高。雙離合只是離合切換方式，雙離合的換擋衝擊會更小，由於結構複雜，故障率也會高一點。

1、操作方式不同。

7檔雙離合汽車需要手動操作掛擋，6擋手自一體可以在非手動操作下進行換擋。

2、駕駛感覺不同。

自動變速箱在加油進檔時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器:進檔順暢，無頓挫感，省油。

DCT雙離合變速器和AT液力變矩器式自動變速器，本來就是兩個不同工作原理的變速器。

DCT變速器有別於一般的自動變速器，主要基於手動變速器，但又區別於手動變速器，DCT變速器由兩個離合器總成、選檔執行器、實心（空心）傳動軸組成，離合器總成主要用於控制離合器的結合和分離，進而控制車輛換擋的平順性，選檔執行器主要用於控制變速器所處的檔位，實心的傳動軸連線了1、3、5及倒擋，而空心的傳動軸則連線2、4及6擋。

DCT變速器除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性以外，還能提供無間斷的動力輸出。DCT換擋迅速，原因就是，當變速器在某一個檔位行駛時，在換擋之前，選檔執行器已經選好了檔位，變速器只需要控制離合器便可以實現換擋，所以，車主駕駛DCT變速器會感覺換擋速度很快，壓根感覺不到車輛動力中斷。

AT變速器則相對比較傳統，由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換檔操縱機構等裝置組成。相比於DCT變速器，AT變速器最顯著的區別就是液力變矩器，液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成，依靠油液傳遞動力，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件;渦輪透過花鍵與輸出軸相連，是從動元件;導輪置於泵輪和渦輪之間，具有單向鎖止的作用，也正是由於導輪的存在，夜力變矩器才具有增扭的作用。

由於液力變矩器依靠油液傳遞動力，而油液具有吸振、減震的作用，也正是因為這個原因，所以，AT變速器車輛在駕駛過程中，平順度非常高，這給車主的駕駛感自然也非常好。

AT變速器和DCT變速器最大的區別就是液力變速器和雙離合控制系統，也正是這方面的原因，才導致AT變速器換擋平順度高，變速器穩定性好，但是變速器傳遞效率較低；而DCT變速器換擋速度非常快，並且變速器傳遞效率比手動擋還要高，但變速器穩定性不好，離合器容易出現過熱現象。