疫情一旦結束了，油價肯定就會回升，現在疫情比較嚴重，各國經濟發展也已經滯後，所以才會造成了現在的油價降低，國際石油組織也不允許油價始終這樣降低，他也會隨著世界的石油價格走勢不斷的調控，油價是遵循市場規律的。石油上漲的時候，最高漲到了180美元一桶，最低的時候也出現了30美元一桶。石油的波動會隨時影響到市場的價格運營，所以石油不會始終停在現在這個價格上。

油價特別平穩不是常態，油價暴漲暴跌也不是常態，油價一定程度的波動是常態。

如果是國內油價的話，可能近期會保持不變。因為油價低於40美元以下的部分國內油價沒有下調。而國際油價在一兩個月內可能無法漲回40美元，所以國內油價可能會在一兩個月內保持不變。

如果是國際油價的話，那麼國際油價儘管已經在低位，但最近依然是暴漲暴跌的狀態，10個點以上甚至是20個點左右、20個點以上的振幅在最近的兩週並不鮮見。

未來的判斷

當前影響油價的因素是疫情能否得到控制，沙特和俄羅斯是否會和解，而這兩個方面何時發生變化都面臨著巨大的不確定性。

當然，未來也不排除成品油的消費稅再次發生變化，這對未來國內的油價也會造成影響。這也是一個不確定因素。

中國汽油零售價格組成可以參考下圖。

價格由供需決定，這是初中政治的內容。不要跟我提什麼“商品價值”，你怎麼衡量商品本身的價值？事實上商品的價格就是由供需關係決定的。

油價為什麼跌？很簡單，疫情和經濟下行的預期導致需求端直接被打爆，供給端相應的就要透過降價和行業重新整合的方式來重塑供給端，形成新的供需平衡。

不能，且不說石油是不是一次效能源，能不能可持續的問題，假設一直能有穩定的產出供給人類，那麼價格也是波動的，有漲有跌很正常，這背後是供求關係在起作用。

這次價格暴跌就是疫情蔓延，經濟停滯，需求萎縮，價格出現下降，同時主要產油國非但沒有減產，沙特而且還報復性增產，用產量來彌補價格下降的損失，導致價格進一步崩盤，現在已經接近20美元了。和其他商品一樣，買漲不買跌，目前疫情在全世界範圍內蔓延，國際社會普遍信心不足，調低預期，油價短期內還是會低位徘徊。

但是， 根據以往人類對待疫情的經驗以及中國的表現，疫情一定是可以控制住的，困難只是暫時的，一旦疫情過去，世界經濟必然恢復增長，重新激發活力，能源需求也會不斷的增加，石油作為重要的資源，隨著工業恢復需求增加，價格必然會回升，主要產油國再達成新的減產協議也不是沒有可能，所以價格不可能長期維持著現在的低水平。

最終會迴歸到什麼水平？我認為和疫情發生前相當也就是50-60美元，因為即使是沒有疫情，世界經濟增長乏力也不是一年兩年了，加上替代能源不斷的發展，很難再回到一桶100多美元那個時代了。

自從3.17日24時國內油價迎來最大降幅後，全國絕大部分地區的汽油價格已經跌破6元大關，比如我們山東地區92＃單價來到5.48元，對於廣大車主絕對是好訊息，畢竟加油可以節省很大一部分資金，用車成本再降低，了，不過這種格局能維持多少時間很難說。

鑑於國內成品油調價機制的影響，之前國際原油跌破40美元/桶，中國跟著進行相應的下調，但是未來國際原油再次出現下跌時，按照國內油價調整機制是不會再次進行調整的。如果未來國際原油持續上漲且突破40美元/桶後，國內油價將恢復調價機制，跟隨上漲趨勢調整，當然這裡邊還有幾個要素。

這幾個要素是調價週期和調價標準。國內油價調整週期是按照每10個工作日為一個週期，這個週期不包括週末或者節假日，下一次調價視窗將於3.31日24時開啟；調價標準為油價調整幅度低於50元/噸時不予調整，也就是維持現有價格不動，當超過50元/噸了才會出現價格波動。而就目前國際原油走勢來看，持續性走低可能性不大，長遠看還會上升到更高價位，而一旦進入130-40美元/桶區間後，國內油價就大機率跟著提價。

一直是多久？

未來一兩年，國內油價會基本保持不變了。

影響油價的幾個方向：

第一、國際原油價格。

我們知道了現在國際原油暴跌，首先要了解暴跌背後的真相，表面上是歐佩克和俄羅斯火併，實際上是市場需求萎靡，消費預期很差。當然還有金融危機一觸即發，投資需求減弱，現金為王，又推高了美元價值。

靠原油生存的俄羅斯（原油收入佔GDP的13%以上）和歐佩克成員國（以沙特為例：原油收入佔GDP的90%以上，呵呵），為了維持本國經濟不崩潰，都急需出售更多的原油，所以，很難協商調和價格上漲（寫到這裡，突然一個不好的預感，也許他們中的某一個，會成為金融危機的導火索）。

我認為金融危機不可避免，所以，未來經濟將陷入泥潭，消費進一步低迷，原油價格將在未來一兩年內維持在40美元/桶以下。

第二、國內燃油價格是在國際原油40美元/桶——130美元/桶之間，才會觸發調價。

第三、國內石油定價不變，但不影響油站搞活動，私油，所以，變相降價還是有可能的，嘿嘿！

所以，你的“一直”有效時間為一兩年，國內燃油價格基本保持不變。