車輛出廠都是要經過嚴格測試才能出售，安全方面沒問題，同比一些B級車型出現，出現重大事故對車輛和人的損失肯定要略大，作為一輛代步車還是非常不錯，

首先我先給大家介紹一下這款車的實際情況，在11年前，也就是2006年，現代推出了以節約型小康社會為口號的車型，命名為雅紳特。這款車當時賣到了2010年以後就停產了，因為2010年以後雅紳特改名字了，就是現在的Verna。發動機又原來的α發動機改為現在裝配的γ發動機，這兩個發動機有什麼區別呢？其實啊，除了名字的區別之外呢增加了進氣氣門的正時控制系統。別的都是一個樣。功率和扭矩在原來的基礎上增加了不少。變速箱一直沒有變過，還是現代旗下派沃泰公司生產的那個4速自動變速箱。這個變速箱雖然是AT的變速箱，但是和發動機匹配的效率並不是很高，傳動的平順性更是沒法和豐田裝在原來VIOS上的4AT那個變速箱更平順更節油。 這是一個完全是一個A0級別的小車，軸距只有2570毫米。這個空間表現很定差強人意。雖然現代最新的Verna的售價並不是很貴，但是有買Verna的這個錢，完全可以選擇一款中國產的緊湊級的三廂轎車了，比如現在火熱的艾瑞澤5和EMGRAND EC7。

作為現代Verna的競品車型，現代集團給出的競品車型是本田的CITY、豐田的VIOS等車型。在這方面我不知道現代廠家是如何考慮的。這款車的整體品質做工和產品的可靠性、動力性、燃油經濟性還有二手車保值率等等各方面都和本田豐田差距太大，本田CITY是在這個級別中空間和動力以及油耗和發動機可靠性都是無可挑剔。豐田的VIOS和志炫在這個價位級別當中也是可靠性最高的車型，就連大眾、通用、標緻等車企的同級別車都無法與之抗衡，可想而知，現代如何將一個動力弱、油耗高、底盤調教一般、二手車不保值、安全係數太差的Verna和這些一線大廠的車型相比。

現代新Verna這款車全系都是1.4升的排量，並沒有1.6排量的車型。只有2016款的頂配車型才是1.6升的。而且全新Verna也比原來的1070千克減輕為990千克，80千克去哪了？而且售價也比2016款（以1.4手動為例）便宜了1.6萬元。看似減輕了重量，而且售價還便宜了，大家不要上當，這是因為將你看不到的地方改了。比如發動機系統，又原來的78.7千瓦135牛米，改為現款的70千瓦132牛米。現在一些基本的配置在這款車上基本上都看不到，比如，中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動和進入、多功能方向盤、行車電腦、導航、藍芽、大屏、日間行車燈、自動空調、電動後視鏡等等都是沒有的，這些都是六七萬中國產EMGRAND EC7和艾瑞澤5的標配啊！雖然都是配置不值錢，但是這麼多東西也值不少錢啊！既然減重又降價了肯定是以犧牲主被動安全為代價換來的。

主要安全方面，除了全系標配兩個安全氣囊和ABS/EBD之外，關乎主動安全的所有配置我們都沒有看到。比如像一些坡道輔助、胎壓監測、牽引力控制、ESP等等我們都沒有看到，但是你看在這個價位的中國產車都有標配的，再來說說被動安全方面，標配兩個安全氣囊，這是國家規定的。其次車身結構肯定要降低不少，可能只有A柱採用級別比較低的熱成型鋼。其他部件均為普通的鋼材。所以在業界現代Verna和Kia K2都被稱為紙皮車。

總結：現代Verna這款車完全沒有購買的理由，因為它在車輛的發動機、變速箱、底盤結構設計、主被動安全、多媒體控制、舒適性的配置等等方面都是不及格的。此次全新的Verna上市，不僅降低了售價而且還成功的減重了。這並不是現代汽車在車身輕量化方面有所突破，恰恰相反，這是由於要降低總體的售價來拉高產品的銷量。而且以前的Verna存在油耗高、動力弱的問題，所以現代想透過減重來降低油耗。所以只能透過不斷的簡配來刺激市場。這樣做的後果無異於殺雞取卵，希望現代能夠踏實的進行產品的升級和研發更多符合中國老百姓用車需求的好車，不要再玩這種沒有技術含量的換衣服的遊戲。這樣做只能將好不容易建立起來的品牌和口碑被一點點蠶食掉。

我覺得我們老百姓買車就圖三點：省油，安全，外觀。別太相信寫的很多的那些專業車評人，收了錢就可以不要臉了，死的能給你說活了。明明泡沫防撞，他說是為了吸能。吸你妹吸，都撞成零件了，自己生命都不保了。不能多說了，說的多了挨懟。實在點選車。安全最重要，你要知道，即使你不去撞別人，你能保證沒人撞你？