內容如下:

是中國產的。

H7的發動機與豐田的V6不同，豐田的發動機夾角是60，紅旗的是90.差別很大，很納悶為什麼華人非覺得他是豐田的發動機，另外它的動力效能比豐田的還好！紅旗還有2.0T和混合動力，一汽的混合動力與豐田不同，已經申請了美國專利。還有紅旗的2.0T與大眾的2.0t的結構佈置也不一樣。只是一汽缺乏宣傳，導致大家還按照以前的思維看待一汽。

紅旗h7簡介:

第十二屆北京國際車展於2012年4月23日終於拉開序幕，本屆車展共展出車輛1125輛，其中全球首發車120輛，跨國公司全球首發車36輛，跨國公司亞洲首發車35輛，概念車74輛，新能源車88輛，一舉超越去年上海車展75輛的記錄。最具霸氣的中國產混合動力車型——紅旗H7 PHEV插電式混合動力汽車將在車展亮相。在4月25日正式開幕的北京國際汽車展會上，一汽集團旗下的紅旗品牌帶來了全新車型H7。該車型除了燃油版本外還包括一款混合動力版本——紅旗H7 PHEV，這也是紅旗品牌的首款新能源汽車。

紅旗過去什麼發動機都用過，以前的小紅旗用的就是前期用美國488發動機後期用日本的尼桑V6發動機.紅旗世紀星用的德國的奧迪V6發動機，紅旗旗艦用的是美國福特林肯的發動機，紅旗盛世HQ3用的是日本CROWN的發動機（技術很成熟領先的一部）。什麼發動機都用過也不討好，還捱罵。乾脆就不用了。發動機是汽車的心臟，別說，紅旗車有顆日本心。 H7的最大賣點就是自主，用完了，別的系統就白研發了，經過這麼多年和合作夥伴的學習，估計也該有點成果了。發動機的總設計師是李俊，全國汽車行業唯一的一個兩院院士，專門研究發動機的，紅旗V12就是他設計的，配備12缸的紅旗L7已經都正式生產了說明技術已經很成熟了起碼差不多了，要不誰敢給領導人做，12缸都行，估計8缸和6缸沒有什麼問題。既然沒問題就用唄。 以前一汽曾逆向工程研究合作伙伴大眾的一款發動機，結果被人家給告了。發動機用進口的話，整車成本又要上升一大截，就沒有價效比的優勢了，紅旗盛世就是個例子。紅旗前期本身不能大量生產，前期研發投入成本很高，所以分攤到沒輛車的錢就很多，在算個發動機，就更貴了。紅旗盛世拉皮12代CROWN，幾乎沒有研發成本，都那麼貴。