車市熬過了艱難的2019年，本想指望2020年回暖，但碰上新型冠狀疫情之後，讓原本就脆弱不堪的車市更雪上加霜。現在由於很多4S店接不到訂單，紛紛轉行開始直播賣車，雖然行動很積極，但是成果甚微，畢竟沒有多少人透過直播就真的訂車，此模式效果杯水車薪。

2020年1月不用多說，汽車市場總體銷量肯定是下滑嚴重的，目前中國乘聯會公佈了2020年1月轎車銷量排行榜前15名，大部分車型的銷量同比都有明顯的下滑，但也有個別車型銷量逆流而上，成為本月的黑馬。中級車曾經的標杆大眾Passat，由於2019年年底的中保研碰撞測試影響，銷量下滑嚴重，曾經是銷量前15名的常客，現在已經看不到此車的身影。具體銷量前15名都有哪些車型，下面就讓我們一起來看下。

排在第一名的車型仍然是大眾Lavida，流水的排行榜，鐵打的第一名。雖然大眾Lavida曾經飽受質疑，被說血統不純正，中國特供車。但大眾Lavida用實力打臉這些質疑者，2020年開年賣了43038輛，雖然銷量下跌超20%，但一直站在同期銷量的巔峰。

排在第二名的是日產Sylphy，日產Sylphy換代之後也曾受到很大的質疑，很多消費者都表示此代Sylphy換湯不換藥，三大件沒有什麼進步，只是換了一個殼子。但老百姓明顯很買賬，顏值就是正義，全新Sylphy換代十分成功。當然這也跟經典Sylphy脫不開關係，老款車型同樣為銷量立下了汗馬功勞。本月Sylphy賣了39987輛，同比銷量下跌7.2%。

排在第三位的是大眾Bora，Bora年底進行了一次小換代，增加了不少配置。高配車型把自動空調面板改成觸控式，檔次感提升明顯。價效比大幅度提升的同時，也迎來了銷量的小高潮。本月共賣了31264輛，銷量同比大增20.7%。

排在第四名的是大眾Sagitar，換代之後的Sagitar產品力提升不少，對人們的吸引力也更大。本月賣了28774輛，銷量同比提升13.8%。COROLLA和LEVIN分別位列銷量排行榜的第五名和第七名，銷量分別為27637輛和23983輛。COROLLA銷量同比下降14.9%，LEVIN同比銷量增加11.5%。總體來說，兩款車型換代之後成績比較穩定。

全新Excelle依然是銷量最好的三缸車型，在鉅額優惠力度下，Excelle本月賣了25544輛，銷量同比下滑10.9%。今年Excelle有望重新啟動四缸發動機車型，到時銷量應該有所回暖。兄弟車型Monza表現也不錯，當月拿下超1.7萬臺的銷量。本田CIVIC在沒有什麼優惠的前提下銷量猛增14.4%，依然表現出很強的競爭力。

進入銷量前十名的車型有兩輛中國產車，分別是排在第八名的EMGRAND EC7和排在第13名的榮威i5。EMGRAND EC7屬於排行榜的常客了，本月賣了22232輛，成績相對比較穩定。榮威i5本月銷量17594輛，雖然相對同期銷量下降21%，但依然是中國產車的驕傲。

進入排行榜前15名的普通品牌中級車就兩款，分別是位列第9名的Accord和第15名的CAMRY，曾經的勁敵大眾雙雄Magotan和Passat紛紛落榜，也許中國車市真的要換天了，各方面都預示著日系品牌崛起，德系品牌越來越乏力。一月份Accord銷量超2.2萬，CAMRY銷量超1.7萬，成績相對去年同期都比較穩定。

榜單中有兩款豪華品牌車型上榜，分別是賓士E Class和奧迪A6，兩款車型分別賣了20262輛和17643輛。賓士雖然去年的負面新聞很多，但是在中國的地位不變，依然是豪華品牌的老大。奧迪品牌形象有所降低，但是憑藉比較優惠的價格，擁有不錯的價效比，因此銷量一直非常樂觀。本月A6更是銷量同比大增39.6%，成為排行榜前15名中銷量同比增長最多的車型。

首先，毋庸置疑，現在各類品牌車種類較多，中國產車越來越大眾化，功能該有的都有而且價格也不高，這樣對於德系車銷售不力，雖然看銷量Passat有些下滑，但從保值率來看還是可以的。像底盤，變速箱絕對可以，另外可橫向對比其他同價位車Magotan等。價效比還是蠻高的，不然政府用車不會都用Passat，Magotan外觀線條設計確實不錯。

大眾Passat這次斷柱，不僅沒影響車型銷量，反而增加了車型熱度，目前月銷量在26014輛左右，位居同級別車型首位，車型整體優惠力度很強，入門車型指導價格18.49萬，目前優惠4萬左右，優惠完14.49萬左右，整體價效比非常高，競爭力很強

大眾Passat大眾Passat作為經典車型，多年來口碑和銷量一直很突出，雖然經歷了斷柱事件，但是並沒有影響Passat整體的熱度，反而起到了宣傳作用，讓更多消費者瞭解Passat，另外Passat目前優惠力度很大，綜合性價比很突出，在同級別車型中很有競爭力大眾Passat整體座艙使用了家族式設計，整體功能性很強，內飾簡單大方，做工用料中規中矩，運用了大量的軟性材質，配置方面表現還不錯，主流功能性配置都有配備，基礎配置也非常齊全大眾Passat軸距達到了2871mm，後排空間非常寬敞，座椅舒適性也不錯，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，百公里加速8.4秒，符合級別標準，有一定的爆發力，整體的駕駛感和操控感很強

總結：大眾Passat整體品牌力和產品力都很強，多年來口碑和銷量都很強，目前優惠力度很大，價效比很突出，還是很值得選擇的

我覺得僅僅一個月的銷量比較片面。反觀19年後半年銷量，全新Passat的銷量還是非常給力的。

個人感覺1月份Passat的銷量下跌明顯主要有2個原因。

一，今年春節在1月底，去年春節在2月份，國內普遍都是春節銷量低，所以拿今年春節1月份和去年非春節1月份相比來說明一個品牌的趨勢，是片面的。

二，今年春節收到新冠狀病毒的影響，銷量下滑是必然的，而且這個下滑比將持續一段時間，個人評價是到5月份才會回覆。

另外，整個乘用車市場在1月份下跌劇烈，跑贏大盤實在太難了。

但是，去年中保研25%小重疊碰，個人建議大眾必須重視，以大眾品牌和Passat在國內的號召力，可能短期沒有特別大影響，但是，由國內合資企業開發的大眾車質量控制比國外原型車質量差，Magotan比Passat好，Sagitar比LavidaBora好，這個是行業共認的。大眾在國內的質量尤其是研發的質量設計，不要一味選取低成本的設計和材料，造成對於消費者訴求的忽視，否則，大眾品牌在3到5年內，必定會深受其害！

如果單單僅憑2020年1月份的汽車銷量排行榜就判定Passat的市場地位良良，其實這就非常片面了，中保研的測試成績公佈時間是在12月份，但是12月份當月Passat的市場表現整體還呈現了上升的趨勢，而1月份之所以會出現這種銷量下滑顯著的主要原因，我覺得在於2點。

首先今年傳統的農曆春節是在1月底，因此在1月中旬以後，可能很多人就考慮著要回家過年了，那麼中間這10來天就會嚴重影響到絕大多數品牌的市場銷量。要知道以前的春節普遍都是集中在2月份，那麼1月份的銷量會呈現一個爆發式的增長，那麼如果拿春節時期的1月份銷量來跟平常年份的1月份銷量進行相對比的話，那麼肯定就會出現一個下滑的情況。我沒有去看過2019年1月份大眾Passat的銷量如何，但是不用看，我都知道，同比2019年1月份的市場銷量，大眾Passat的2020年1月份銷量肯定是更差的。

其次，今年春節全國民眾普遍受到了新冠狀病毒的影響，從一月十幾號開始很多人就開始注意到這次疫情，這也就意味著，有很多人可能從1月中旬開始就已經在考慮出不出門的問題，市場人流量少了，那麼整體的成交量也就會減少。特別是在1月20號以後，疫情爆發的速度非常迅猛，導致了非常多的人日常生活，受到了非常嚴重的影響各行各業，因為這次疫情導致的損失也是難以計數的。

所以不要認為說大眾Passat就一個月賣的不好，那麼他接下去就徹底涼了，畢竟Passat在中國市場征戰了那麼多年始終永居鰲頭，是有由他自己的產品力所決定的，但是非人為條件的影響，就無可厚非啊，可以去看一下其他品牌的車型，同比去年1月份的銷量絕對都是受到了影響的。