補給的方式多種多樣，先來看一種。

讓我們看看這些僱傭兵是怎麼做的：

說好聽點叫“就地補給”“沿途補給”，說難聽點就叫搶劫平民……比較有操守的人還只會搶劫敵軍領地，沒節操的甚至可以去自己的領地上強徵補給，通常也沒人報復。

第二，如果是從友方領地透過，就可以相對和平地取得物資，但古代軍隊並不總是為自己取得的東西付錢……不過至少在友方領地，這種補給多少還算是雙方自願。

還有，很多古代軍隊都喜歡帶大馬車，明代軍隊和中世紀歐洲軍隊都會用車營、車陣，其實就是許多這種大馬車圍在一起，形成野戰防禦工事。這種大馬車的主要用途還是攜帶補給，車營只是附加功能。能圍住整個中央陣地的車，想想有多少、能裝多少東西吧。

值得一提的是，從後方往前方輸送的運輸隊，理論上也可以透過車營獲得一定的自衛能力。然而殘酷的現實是，運輸隊自身力量不足，人員戰鬥素質相對不佳，而且通常遇到的襲擊都比較突然，因此通常沒法組成車營禦敵，雖然他們有很多這種車。

如果人在海邊，那就更開心了。船的裝載能力比四輪馬車強多了。直接把船隊帶在身邊，人在海岸走，船在近海漂，有需要的時候直接給船隊一個訊號，讓船上的人送補給上岸。

大致就是這樣，總結一下就是：就地弄東西，自身攜帶，陸地補給線，海上船隊協助。一般的古代軍隊至少要在這四種方式中選兩種甚至三種結合。直到近代後勤才真正開始系統化運作，在那之前，就地補給、後方輸送和自身攜帶通常要兼用，才能好好為前線補給。

中國的問題容易引起爭論，放下不說

西方的問題，洋人自己研究過，結論是，古代軍隊根本就沒有運輸補給的概念

近代歐洲軍事界有一個很有名的概念，是“五日行程”，也就是說運輸隊運的糧草，只能夠運輸隊自己吃5天的行程（這個算來回，實際是10天），考慮到古代軍隊本身行動速度就很低，這樣的行程根本無法支撐任何戰略運動。然而古代很多軍事行動都在遠長於5日行程的距離上進行，根本沒受到補給限制。後來有人仔細研究了史料，發現這個事情其實是18世紀某個軍事家自己瞎編的，後來克勞塞維茨寫書的時候抄襲了他，因此被大家當真了。

當你排除了一切不可能，那剩下的答案無論多麼不可思議，都必將是真相：

古代歐洲軍隊的補給方式是買+搶

真實的古代歐洲軍隊是這樣作戰的：

軍隊由隨軍的商人安排補給，商人事先安排從各地向途中的各個駐紮點運輸糧食，或者聯絡在當地的商業夥伴安排物資供應，軍隊只會花錢買糧，自己不插手任何後勤事務。這種方式要求軍隊運動有一定的計劃，而且供應量有限，而當時最主要的糧食供應方式，是搶劫周圍的老百姓。

奧地利於1783年建立了歷史上第一支專職補給部隊，它的任務就是搶劫。

所以古代軍隊最怕圍城戰，周圍的村莊搶兩次就沒糧食了，只能撤軍，所以你會發現歐洲P大點地居然能修起幾千個城堡。

千萬不要把現代軍隊的概念照搬到古代，古代軍隊的管理水平極其垃圾，軍隊提供給士兵的只有金錢，食物是要從隨軍商人那裡買的，武器的修理和更換都要付錢，受傷後沒有免費醫療，要付錢給隨隊的醫生。

當時也是有遠距離運糧的，方法就是水運。

三十年戰爭時期，由於軍隊數量過於龐大，遠遠超出當地市場的供應能力，因此當時的軍事家開始建立補給站制度。隔一定距離建一個物資點，提前儲備糧食。但是這個方法只能在國內使用，到了國外還是要靠搶和買。

三十年戰爭的大規模搶劫對歐洲社會造成了極為嚴重的破壞，這場戰爭成為古代史和近代史的分水嶺，王權的地位一落千丈，民族國家開始萌芽。

到了拿破崙時期，由於大兵團跨國作戰涉及的人數太多，搶劫已經完全不可能，因此拿破崙開始把民政機構引入到軍隊裡，每佔領一地，就派民政官在當地徵繳臨時稅，一般會和當地原有的政府機構合作，徵繳出來的物資遠多於過去明搶的量。（歐洲只有法國是民族國家，各國都是貴族統治，無所謂侵略者，英國國王還是德國國王呢）

真正從後方運送物資到前方，已經是鐵路普及時代的事情了。

說說我大天朝秦軍統一戰爭中最艱難激烈一仗的後勤補給吧

關於秦朝統一最為艱難激烈的一戰，自然而然就是始皇帝於公元前219年發動的秦攻百越之戰了！秦統一六國後，集七國力量發兵五十萬為五軍，開始南征百越。

至於戰況有多艱難，劉安《淮南子·人間訓》

（秦始皇）又利越之犀角：象齒、翡翠、珠璣，乃使尉睢發卒五十萬為五軍：一軍塞壇城之嶺；一軍守九嶷之塞；一軍處番禺之都；一軍守南野之界；一軍結餘幹之水，三年不解甲弛弩，使監祿無以持餉。又以卒鑿渠而通糧道，以與越人戰，殺西嘔君譯籲宋，而越人皆人叢薄中與禽獸處，莫肯為秦虜。相置桀駿以為將，而夜攻秦人，大破之。殺尉屠睢，伏屍流血數十萬，乃發謫戍以備之。

越人的頑強抵抗，迫使強大的秦軍“三年不解甲弛弩”。戰爭的久拖不決，也導致了秦軍後勤補給也出現了問題糧餉沒法供應。最終遭到了大敗，國尉屠睢也死於非命。

在當時，適用於山路的“木牛流馬”並沒有發明出來，秦軍的糧餉主要靠人力肩挑背運，即使用車載，嶺南山高水險，道路崎嶇，糧食的運量也會大打折扣。加上運送人員在長途搬運中自己的消耗，能運到前線的糧食就更少。在當地直接籌糧或者以戰養戰更不可能，由於當時的嶺南地區人煙稀少，刀耕火種的生產方式直接導致糧食的產量極低。而且百越人都躲在深山老林中，本來就糧食匱乏，秦軍更加無法深入。

一戰百越的失敗讓始皇帝明白了，要結束南方的戰爭，就必須解決軍糧運輸問題。

於是始皇帝採用了史祿巧妙的構思，“世界古代水利建築明珠”靈渠也就此誕生了。

公元前214年靈渠鑿成通航，始皇帝讓任囂和趙佗的率領秦軍下攻擊嶺南，二戰百越使百越之地納入了秦的版圖。秦始皇也在嶺南設定了南海、桂林、象郡三郡。

靈渠，使兩條水系、兩個區域連線起來。可以說是靈渠的水路運輸解除了秦始皇部隊行軍、補充糧餉的種種困難。使秦始皇完成了中國的統一大業，促進了各民族的交融。