趙州橋，也叫永濟橋，離我的家也就十幾公里。是魯般所造，魯般一夜之間鞭趕石頭為羊，修建而成；也是八仙路過之橋，如今張果老倒騎毛驢-留下的蹄子印還很深；也有趙王推車輾的溝。當然是世界文明史上有一無二的橋丁。

在新中國，趙州橋被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，還榮獲石家莊十大城市名片之一。在1400的歲月中，趙州橋經過無數洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，雖後人不斷的保養修繕，橋主體卻依舊安然無恙，巍然挺立在洨河之上。

在古橋建築史中，趙州橋是中國第一座石拱橋，但不是世界橋樑史的第一座。（第一座石拱橋為古羅馬阿爾坎塔拉橋，是羅馬皇帝圖拉真於公元前98年下令建造的。比趙州橋建成足足早了700年左右。在阿爾坎塔拉橋建造後的70年左右，公元前20年，古羅馬人又建了一座加爾石拱橋。）。

趙州橋不單單是中國第一座石拱橋。而且還在民間有不少關於趙州橋上的仙蹟的傳說。如八仙之一的張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印；柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印；魯班為救自己用綿羊（傳說魯班會點石術）做的石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，但最後還是靠教他點石術的師傅往水裡扔了一塊玉佩救了他......等等讓人無比嚮往的傳說故事。

如果單從歷史上來說，趙州橋能排到第二。除了小商橋，趙州橋是現存最古老的石橋。建於隋朝，到現在已經1400多年了。位於河南的小商橋是現存最古老的石橋，同樣建於隋朝，不過比比趙州橋早了11年。從這點可以看出隋朝的建造技術還是很厲害的。

不過有一點很遺憾，我們現在看到的趙州橋其實不是原本的古橋，而是50年代重修的，原本的古橋很大一部分都被拆除了。在30年代的時候著名建築師梁思成大師最趙州橋進行了考察，他發現橋體已經破敗不堪，隨時有完全坍塌的風險。就上報民國政府請求重修，但是沒被重視。建國後這個要求被重新提出，1952年被批准。這次重修是歷史上對趙州橋最大規模的一次維修。

因為橋上基本所有地方都已經破敗了，在原有的基礎上很難修好了。橋上很多石頭已經完全風化。

專家們考察後得出的維修結論是：以極力保持橋的舊觀為主旨。風化殘毀過甚的石塊須更換新石，東側大券及小券倒塌三道單券須扶起按原式加鐵榫重砌，殘破券石更換新石。大小券石殘毀約三分之一的換新石，略有殘毀的用水泥鑲補，稍有殘缺的保持原狀不動。

據參加這次重新的專家稱，幾乎有87%的橋身都被換上了新石料，橋體內也被打上了鋼筋混凝土。橋面上也被鋪設了水泥，然後在上面鋪上石板。

橋身上的護欄雕刻也被換成了新的，一些舊的雕欄被送到了中國國家博物館。可以說，現在的趙州橋跟歷史上的古橋，除了名字和外形一樣，基本上已經沒什麼聯絡了，可以說是一座完全的新橋。

針對這次重修，梁思成後來表達了非常遺憾，按照他的原本想法，是對橋體原來的部分進行維護，而不是全部拿掉換成新的。以下是梁思成的原話：

“直至今天，我還是認為把一座古文物建築修得煥然一新，猶如把一些周鼎漢規用擦銅油擦得油光晶亮一樣，將嚴重捐害到它的歷史、藝術價值。……在趙州橋的重修中，這方面沒有得到足夠的重視，這不能說不是一個遺憾。”

謝謝邀請，趙州橋建於隋朝大業年間，（605年一618年），由著名匠師李春設計和建造，距今約有1400年曆史。橋全長50.82米，跨經37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間寬9米。趙卅橋不光在中國是建築橋樑之最，也創造了世界亡之最。這種橋在歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了1200多年。

趙州橋在中國古代古橋建築史上，在單孔石拱橋上當之無愧排第一，雖然它比小商橋晚建幾十年，但橋的長度比小商橋長一倍，寬度比小商橋寬一半，造型也比較漂亮，世界史上也能排第一，因為歐洲類似的橋在700多年後才出現。

趙州橋又稱安濟橋，位於河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，建於隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。歷經無數次的地震、洪水，一直到現在橋還能使用，不能不說是個偉大的奇蹟。

趙州橋橋長50.82米,跨徑37.02米，橋高7.32米，兩端寬9.6米。作為中國第一座石拱橋，歷經風霜及地震考驗，依然安然無恙巍然挺立於河北趙縣的洨河之上。因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”，是中國現存最早，儲存最好的巨大石拱撟。

1991年美國土木工程師學會選定為世界第十二處“國際土木工程歷史古蹟”，並在趙州橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古蹟”銅牌紀念碑。

簡介：趙州橋又稱安濟橋，由隋朝年間公元595-606年的著名設計師李春設計建造，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。此橋距今已有1400多年的歷史，是中國儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

建造原因：隋朝統一中國後，各地經濟恢復發展，而當時的趙縣是南北交通必經之路,從這裡北上可抵重鎮涿郡（今河北涿州市）,南下可達京都洛陽,交通運輸十分繁忙。但是這一交通要道卻在趙縣的被洨河阻斷,影響了人們來往,而且每當洪水季節來臨都不能通行,為此隋朝大業年間派設計師李春前去建橋，李春經過實地考察並結合前人經驗設計建造出了趙州橋。因設計方案獨具匠心李春連同趙州橋一起名揚天下。

趙州橋特點：該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。大拱的兩肩上，各有兩個小拱。節約了石料，減輕了橋身的重量，面臨洪水時，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

歷史評價：趙州橋是世界上儲存最完好、最古老的一座單孔大石橋。1991年:美國土木工程師學會選定為世界第十二處"國際土木工程歷史古蹟"。還有就是建成2千多年至今還能通行，這才是最實在的意義。