據聯合國1998年統計，同一年中，各種交通工具每十億人次的死亡率為（從高到低）:一。摩托車96.9人。二。行人36.2人。三。腳踏車33.6人。四。轎車2.6人。五。卡車0.6人。六。溺水0.3人。七。公交車和長途汽車0.2人。八。火車0.1人。九。飛機0.1人。這說明乘飛機旅行的安全係數最高。

至於最近幾起離奇的飛行事故，雖然至今仍未查明原因，但不排人為製造的可能性。

暫且不提時代經濟和科技的飛速發展，無論是軍事領域還是民用航空都在不斷的更新換代。作為我們所熟知的“大品牌”，由於其行業的特殊性，從一開始就形成了的半壟斷地位。而我們習慣了對大品牌的信任依賴，覺得事故不應該這麼多。而事實上，隨著投入使用的飛機數量成倍增長的同時，事故率也會相應的增加。這和路越來越寬，車越來越多，地面交通事故也隨之增加是一個道理。好在飛機相撞事故率還在可控範圍內。

波音公司是業內老大，產品眾多，出現一兩個有問題的產品從機率上是說的過去的。。。主要問題是飛機有問題，牽扯生命眾多，格外引人關注，再加上波音公司同時是美國武器供應商，參與了眾多武器的生產設計，和美國政府關係密切。其實這也是可以理解的，哪個飛機廠和政府關係不密切？在這批次飛機故障中，美國政府有偏袒波音併為其站臺的嫌疑，激怒了世界各國。。。尤其在中美貿易大站中，中國在這次事件中受害人眾多，首先公開譴責波音，導致波音股價波動，，這個頭羊效應引起眾多國家紛紛對波音出手，導致波音股價大跌。。。所以這中間的關係不是看起來那麼簡單，打擊波音對其他飛機公司也是有利的，對美國政府也有損害，所以眾多國家一起衝上來喊打，形成了現在的局面，事情的進一步發展我推測應該不會對波音形成致命打擊，總體看波音也算是比較正規的公司。。。

波音737MAX8連番出事，震驚世界。事後不斷披露出的原因及內幕，更是震驚世人，堪稱黑幕。一個可以確定的判斷是，波音及美國航空安全監管當局為了確保波音737MAX系列迅速投產、快速生產，放鬆了安全質量要求，存在監管“放水”的嚴重過世，稱其草菅人命、圖財害命並不為過。

但是，醜聞並未結束，其後連番暴露出的問題，已經令人質疑這家曾經輝煌一時的百年老店還是不是以來的店、波音飛機的質量還值不值得信賴。

這就是波音，已經頻繁暴露出嚴重問題依然缺乏檢討精神的波音。對於這樣的波音，似乎不能僅僅用“傲慢“加以評價。這的確很”傲慢“，但是，隱藏在”傲慢“背後的卻是深深的恐懼感，恐懼波音信譽喪失殆盡，恐懼失去在航空器市場上的競爭優勢和份額、訂單，恐懼從此江河日下、轟然倒地。

波音連番出事、連曝醜聞，是需要恐懼一下的。因為，在老對手空客面前，波音已經呈現頹勢；而中國作為航空器研發製造的後起之秀，正迎頭趕上，C919型客機訂單如雪片飛來，目前已經超過達到185架；而與俄羅斯聯合研製的CS929也已經進入樣機生產階段，其同比例模型已經令世界驚豔。在這種情況下，波音感到緊張，是可以理解的。面對連番出醜，更加緊張乃至恐懼，也不難想見。

但是，因為恐懼而不斷說謊，企圖掩蓋事實真相，繼續罔顧安全的擴大再生產，就不僅僅是生產和供應問題，而是法律和道德問題。一個罔顧人的生命、罔顧嚴格的監管要求的企業，是不值得信任的企業，相反，是需要嚴厲譴責、果斷拋棄、堅決唾棄的企業。因為，這樣的企業已經失去了基本的道德操守，喪失了基本的人性，成為唯利是圖、為富不仁的禍害。堪稱“波音綜合症“。

其實，整個美國也正在犯“波音綜合症“。看看美國國務卿天天都在幹什麼？完全無視自身存在的嚴重問題，天天在罵中國、蠱惑他國圍堵中國，目的與波音一樣，就是為了自己”偉大“——不是真”偉大“，而是透過指責他人掩蓋自己的病灶，粉飾自己的問題，讓別人看著自己貌似偉大——典型的”皇帝的新衣“。

我只能說，“波音綜合症“是美國整體衰落的又一典型症候。

也就是最近幾年，隨著網路的普及率大增，很多新聞能夠快速傳遍全球而已，哪一種飛機的改進都是建立在血淋淋的事故上的，老的麥道，DC，新的空客都一樣，誰都有研發過程中出現問題的時候，誰也都沒少摔飛機，最近被力捧的空客首次航展320就在全球目光下摔了，也沒見這樣汙衊空客對吧……

放心吧，波音很快會回來的，波音要真的垮了，我們受到的損失更大，沒有美國政府強行拆分Inter，並建立AMD與之對抗，你今天用的電腦還是286呢，五萬多一臺。

謝邀：波音系列客機照樣輝煌！出事的兩架首先責任肯定是波音公司！但中國好幾十架同類飛機為什麼照樣安全飛行了這麼久？我們大頭百姓，不懂高科技！何況出事後均已停飛。估計人家花幾個月就能解決問題。並且出事機型投入運營總量也沒一千架！比起每天幾十萬架次波音系列也只佔很少份額。該出門還得出門！該坐車船飛機照樣出行！這樣的事自有專家去解決！我想也就這樣了吧！(國內航線空客，波音都乘過，但出國三次都是空客330。)

六六老翁。

有淺層的原因，也有深層的原因。

淺層的原因可以找出好幾個：

1、店大欺客

波音是全球客機工業界的老大，資歷和技術積累無人可比。多年來的成就讓它故步自封，無視可能帶來致命後果的隱患。

2、蘿蔔快了不洗泥

由於競爭對手空客率先推出了新一代窄體客機A320neo搶佔客機市場的大頭中短程客機市場。而波音的737系列本就已經老邁，長期未能推出全新機型抗衡，眼看就要吃敗仗，情急之下為爭取時間，就把老737改吧改吧包裝成737MAX粉墨登場了。

深層的原因就是：

資本的逐利性已經滲透到了波音的骨髓裡。為了搶市場，就需要快，於是一切都服從於波音財務盈利表的時間進度安排，而安全就靠邊站了，畢竟按時賺到真金白銀才是實在的，安全？有那麼危險嗎？波音這麼老牌的公司，有什麼坎邁不過去過？所以就快馬加鞭把737MAX送上了天。對於MCAS這樣的危險就置之腦後了。

波音出了這樣的事說明即便是對於性命攸關的產品，資本為了追求利潤也可以罔顧最基本的安全要求。300多條人命就這麼交代了，而至今不見波音有任何高管為此事付出法律上的代價。而波音的對手空客，難道它就是朵純潔的白蓮花，值得信任嗎？

沒人知道。