以前鐵路不很發達，沒有客運專線的時候，車站命名一般來說不是什麼大的問題；因為一個城市通常也就一個火車站，省會直轄市有兩三個已經算是多的了。只有一線城市才會有更多，但是因為多少年都不會變，所以大家都耳熟能詳，不存在什麼問題。

現在既有火車線又有客運專線，一個普通城市有幾個火車站已經不是什麼新鮮事，新車站的命名，甚至老車站的原來的命名，人們因為要分清哪個是哪個，所以都引起了人們的關注。

火車站的命名，一般是要加市名的，比如東站西站南站北站之類，必須加市名；因為很多城市的車站都是一樣的，不加市名無法區分。有的沒有加市名，是在使用過程中給省略了，標準名還是有市名的；當然也有的是名字獨一無二，不會重名，不會誤解，這樣的名字不加市名也不會誤讀成別的地方，比如虎門、關林，甚至它們的名字比其所在的市還要知名。

火車站命名應該是本著絕對不能重名的總原則來進行的，在此基礎上能簡化則簡化；這既是為了方便，也為了節約標誌成本。

洛陽龍門站、

咸陽秦都站、

南陽臥龍站

上海虹橋站

潮汕站，潮州汕頭揭陽三市共用。

金城江站，河池市的火車站。

武夷山東站，根本不在武夷山市，而是在南平市建陽區。

四方站，青島市四方區，不過現在客運停運了。

紅島站，青島新的火車站。

普者黑站。

為什麼不在前面加城市名，肯定有一定緣故的，這個站名也是地名，可能比城市的範圍大，也可能比城市的範圍小。

比如潮汕站，是潮汕地區共用，涵蓋三個地級市。

而金城江站，原來金城江是一個小鎮，後來成為河池市市區，現在說市區又要搬到宜州。

鐵路是工程，工程上只有地名，沒有行政，這是慣例，大壩、油田、都如此。勝利油田屬於“濟陽凹陷”，濟陽是地名，不可能稱為山東省凹陷、濟南市濟陽凹陷。

湖北省最為特殊，在很長一段時間內有一個國際大都市武漢沒有以武漢命名的火車站直到世界上最長的高鐵武廣高鐵通車武漢站這個名稱才啟用！但一直以來的武昌，漢口站持續運營！，，以下是問題中不以城市命名的或不以東西南北命名的大家基本都知道的幾個知名火車客運站

武昌站(始建於粵漢鐵路，各種火車同時執行)

漢口站(始建於清朝粵漢鐵路京漢鐵路，普鐵，動車，城鐵，高鐵同時執行)

漢陽站(新漢陽站為高鐵站，福銀高鐵樞紐)

武漢天河機場站(機場，地鐵，城鐵合一)

武漢光谷站(位於江夏，武漢新興城區)

襄陽東津站(高鐵站)

襄陽隆中站(高鐵站)

其他，

關林站，(來自洛陽)

洛陽龍門站

上海虹橋(全國模範地鐵，高鐵和國際機場完美結合的綜合站)

西九龍站(香港高鐵站)

虎門站(來自東莞)

廣州慶盛(南沙區，番禺區)

榆次站(離太原和晉中都很近，2元公交，此站沒有演變城太原東或者晉中西站)

潮汕站(潮州汕頭，揭陽三市共用)