如果電池電量不多了，最好最低速行駛，我做過實驗在電池還剩下一半多一點電量的情況下，我整整騎了接近60裡地，就是不到30公里，所用的時間是2小時40分。這點電量如果正常騎行最多40裡地，所以如果感覺在電量不多的情況下儘量慢行，怎麼也比推著電動車省勁不是。大家有其他方法的歡迎下方留言。

電動車的出現給老百姓出行帶來了便利，幾乎每家都有一輛到兩輛電動車，電動車主要的消耗就是電池了，一般電池的壽命在一年半左右，如果使用得當可以用2~3年，甚至更長，那麼如何延長電池壽命？如何使用才能更省電？

首先，騎電動車最好不要零起步，特別是載人載物或上坡的時候，零起步加電會使電池大電流放電傷害電池。起步加電的同時用腳踏助力，蹬一下踏板或用腳點地助力一下。

再就是，轉把不要一下擰到底，一味的追求速度，起步時，腳踏的同時，慢慢加速，等車子啟動了，速度可以逐漸提高。

儘量中速行駛，這樣既安全又省電。如果這次出行途中感覺電量不足，請提前減速，改為慢速行駛，實驗證明，全速行駛20公里里程的電量，如果慢速行駛可能跑40公里，小電流放電既省電又不傷電池。這樣可有效避免騎行不到家半路快速充電，現在路邊的快速充電的大電流對電池傷害很大，建議儘量不用。

電池的使用壽命是用充放電迴圈計算的，電池放到欠壓狀態再充起來這叫一個充放電迴圈。普通鉛酸電池如果每次放到欠壓燈亮再充電，這樣電池大約經過500個充放電迴圈就要報廢如果每次最多使用電量的70%，也就是剩30%的電量不用，這樣充放電迴圈可以達到500次以上。所以說，大家使用電動車的時候最好別騎行到欠壓狀態。

最後，騎行電動車一定要注意安全，走自己的路，別和汽車搶道，咱是搶不過汽車的，碰在一起，受傷的一定是電動車。

隨著電池使用時間的延長，電動車行駛的里程數也在慢慢縮短，那麼電動車在日常使用過程中，都有哪些省電的方法呢? 1、控制承重量，超載是目前電動車經常遇到的狀況，電動車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動車的載重在合理範圍內，切勿超載，增加負擔。

2、避免急行急停，保持勻速行駛，如果將電池看做一個人，他放電就像人在走路，跑跑停停顯然比一直走更累。所以電動車騎行時不宜急行急停，短時間較大頻率的進行刺激，會加重蓄電池的承受量，加大放電效率。日常行駛時，在道路和交通條件許可的情況下，車輛應保持穩定的行駛速度。儘量避免頻繁剎車、啟動。

3、少走顛簸路，路面太顛簸，會對蓄電池電流放電造成衝擊性傷害，降低蓄電池的容量，影響續行里程和使用壽命，嚴重時還可能引起零部件的損壞。

4、嚴禁虧電存放，用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了;虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。

5、正確掌握充電時間準確把握充電時間，綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了以後繼續浮充兩小時。

6、合理使用電動車能有效省電，1)注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高比較省電。2)將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短。3)如果電動腳踏車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量。

1.不要急剎車，剎車是非常費電的

2.起步的時候最好用腳助力，不要強行啟動，這樣瞬間電壓就會恆定，電流穩定是最省電的

3.下坡的時候儘量不要加速，最好自然滑行。

4.如電動車配了巡航模式的話，在路面寬廣道路筆直的時候最好使用巡航模式。

5.儘量少走那些崎嶇不平，坑坑哇哇的地方。

6.上坡的時候禁用最高檔(加速檔)，儘量低速上行。

7.平路的時候，如果不趕時間的話，儘量避免一直加速。可加速一下，然後放開手把，讓其自然滑行。

首先，電動車要學會勤保養，學會簡單保養。1:如家裡自備潤滑油，給車輪車軸經常打些潤滑油，車頭轉動軸也打些。2:勤清潔清洗，電動車用過一段時間後會有很多灰塵和泥巴，這樣容易導致電動車各個部件容易生鏽，特別是車軸和油門部件，如果生鏽了會導致電動車執行不流暢助理增加導致耗電加劇影響里程。3使用好的充電器，帶有過充過流保護功能的品牌充電器，從而有效保護蓄電池的壽命。4電車用久了，發現有些不靈活一些小毛病要及時送修，比如剎車不靈活，剎車過緊。避免小毛病變成大毛病。5開車的時候，如果不開快車的話電子檔位應該打到低檔或者中檔使用。特別起步的時候要使用低檔或者中檔起步，避免使用高檔起步這樣會損耗很多電。輪胎氣壓要足夠，避免經常超載，或者拉過重的物品，這樣對電瓶和電機損耗也很大，久而久之影響里程。6如果電車使用過久年限，電瓶老化嚴重應及時更換，更換的時候一定要到品牌電更換正規的電池，不要貪圖便宜。正規品牌電池（天能，超威等）正常使用三年都沒問題，72伏22A的正常可以走80公里左右，因為我經常給人義務試車比較瞭解。如果翻新的最多兩三個月就不好用了。

給電動車安裝太陽能充電系統，增加行駛里程，降低電能使用強度，補充電能，可以增加電池使用時間，增加使用壽命。

首先要把電動車放在經濟省電檔位，出行的時候要平緩行駛，不要一會快一會慢的。

其次，儘量別總剎車

硬體上：電機的功率轉化率越高越好，最高的博士電機90%左右，垃圾電機只有70%左右。

電池容量和質量，鉛酸裡面天能比超威好一點。鋰電裡，三元能量密度高，壽命短，有點危險。磷酸鐵鋰安全一些，能量密度低一些，迴圈次數高一點。

控制器，正弦波控制器靜音，給力，但是不太省電。普通方波控制器力氣小，稍微省電。

駕駛習慣，不要滿把電，就相當於開車不要地板油一樣，特別是起步的時候。少剎車，自然就開的遠了。

電瓶車也分型別。

1.新能源電動車。

2.普通電動車。

3.老年代步車。

以上列舉的三種都是市面上最常見的，這三種是普通人喜歡的，有錢就可以買其他一些，至於讓電動車跑的更快的問題，就是電瓶車的選擇問題。

第一，車輛本身的重量要降低。

第二，使用控制器及電機的功率也不能太大

第三，輪胎的氣壓也不能太低

中速行駛。電動車省電注意事項：

目前的電動腳踏車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：1、用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每週或每兩週對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以搞一些，胎壓高比較省電；4、將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動腳踏車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；8、如果充電中發現電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。

不要跑的太快中速最省電，慢為爬坡也很費電，勻速跑的最遠，我的電動車縣城到家42華里快速兩個來回，中速兩個半來回，因電動車都有回電功能，速度快電壓高，電量低時就跑不了，慢速功率變小電機車回電剛好使電壓穩定可以緩慢滑行10裡地

電動車作為我們日常生活中近距離使用的交通工具，現在已經廣泛普及。電動車綠色環保，而且速度也不慢。

但是，我們在使用電動車的時候也會遇到這樣那樣的問題，而最讓人煩惱的就是半路上電車沒有電了。這時候的電動車就顯得很是無用，比腳踏車要重，而且推著走也很費力。

那我們該如何做到電動車讓電動車跑的更遠呢？下面就針對這個問題詳細說一說。

現在的電動車一般都是四到五塊電瓶，在電瓶沒有損耗的情況下，充滿電後電量就是一定的。在固定電量的情況下，想要讓電動車跑的更遠，那就要讓電動車電瓶的電量儘可能多的轉化為電動車的動力。

根據能量守恆定律，電動車的電量在轉化為動力的時候，並不可能百分之百的轉化，因為各種阻力的存在會消耗大量的能量，這會大大降低電量轉化為動力的效率。

所以，想要讓電動車跑的更遠，就要儘量減少這些阻力的影響。而這些阻力又有哪些呢？

第一、空氣阻力。我們看過機車比賽，那些高速行駛的機車車手都是儘量趴在機車上，而不是直著身體，這樣就是為了減少身體與空氣的接觸面積，儘量減少空氣造成的阻力。所以，我們騎電動車的時候也可以適當的降低身體高度。

第二、摩擦力。而這裡的摩擦力則是包括幾個方面。其一，電動車正常行駛的摩擦力。因為摩擦力的存在，我們的電動車才能向前走。摩擦力越小，損耗的能量越少。所以，騎電動車的時候儘量走好路。其二，剎車的摩擦力。這裡的摩擦力會損耗大量的能量，頻繁的剎車會損耗大量的電量，所以儘量減少剎車的使用。但，前提是保證安全。其三，加油門時的摩擦力。這時的摩擦力會消耗電量，所以最好做到少加速，勻速行駛，緩慢加速。

當然，還有其他方面能量的損耗，比如發熱等等，這裡就不做解釋了。

要遵守能量守恆定律，所以在電池容量不變的情況下多走順風下坡路提前規劃好路線。在異想天開的情況下把電池換成超小型核反應堆理論上一直能跑直到核燃料用盡

要搞清楚這個問題，首先要知道影響電動車續航的因素都有哪些：

1、電動車本身原因、自重、電池容量、電機功率等等

2、氣溫，眾所周知較低的氣溫會縮短電動車的續航里程

3、載重，電動車載重越多，續航里程越短

4、路況，路況較差的情況下，需要急加速、急剎車，速度不穩定，容易縮短續航里程

綜合考慮以上幾個問題，條件不變的情況下，同一輛電動車想要續航更遠就需要：

1、經常檢查電動車各項功能是否正常

2、選擇較為適宜的溫度進行騎行

3、載重儘量要輕，包括駕駛人的體重

4、選擇一條路況較好，且無其他交通參與者的直路

只有在這樣完美的情況下，電動車才能既省電，又跑的遠（事實上電動車廠商的續航里程也是這樣測試出來的）。