這個問題我還是比較有發言權的，因為首先我自己家裡有一輛老款的三菱歐藍德，大的鯊魚嘴原裝進口那一款，已經跑了十六萬公里了，現在還在用，挺皮實的，除了正常的一個維修保養以外，沒有出過什麼大問題，不過歐藍德確實它的動力是一個軟肋，好在現在的歐藍德它中國產了，價位下來了，像當時進口的價格大概是27-28萬，這個錢還只能買到2.4L自然吸氣的中配，那麼再往上還有3.0L的6缸，所以它當時的價位算是比較高的，那麼現在的中國產就是廣汽三菱-歐藍德，它國六的全系車型都是20萬以內，像2.4L的頂配是19.88萬元，2.0基本上15-16萬就可以買到了，所以整體價效比是非常高的。

我看這位網友他還有長途自駕越野的需求，其實這三款車我還真是比較推薦歐藍德，第一是因為它的價格最便宜，第二就歐藍德它還是有一些越野基因在的，如果你買到2.4L四驅的話，它的越野能力還是不錯的，而且如果有更強的需求，你還可以選擇國五的頂配車型，還帶有中央差速器的鎖止，可以實現前後50:50的一個動力分配，所以我覺得它在這三款車中，越野效能其實做的還是不錯的；Tiguan是2.0T低功率和高功率，動力是最好的，所以我覺得如果你光長途或者走一些簡單的惡劣路面的話，其實Tiguan也還是可以考慮的；X-Trail是這三款車裡整體的技術水平最老的一款，雖然它也有四驅車型，也有一定的越野能力，但是首先它的輪間限滑能力比較弱，而且這款車它的車身強度也比較一般，CVT的小毛病也比較多，所以我覺得在可靠性上，包括車身強度這方面，X-Trail還稍微差一點。

綜合來看，偏重越野多一點，追求穩定，推薦給你三菱歐藍德，那麼如果你跑長途多一點，追求動力，肯定就是Tiguan比較合適了。

說實在的，題主說得這幾款車，越野能力一般，歐藍德和X-Trail還稍微好好一點，Tiguanl就是一個標準的家用公路車，和越野根本就不搭邊。

如果歐藍德和X-Trail非要選擇一款的話，個人比較推薦歐藍德四驅，雖然不及三菱Pajero，但是自駕輕度越野也勉強夠用。

歐藍德四驅車型的動力總成為2.4L加CVT變速箱的動力搭配，最大馬力192匹，峰值扭矩235牛. 米，並且一直可以持續到4200轉的發動機轉速，後期動力效能還是可以的。

歐藍德的四驅系統為適時四驅，它是以多片離合器為中央差速器。意思就是當車輛高速過彎或是轉向幅度較大時，內建的兩組離合器會透過電控液壓機構的擠壓而結合在一起，從而實現四驅模式，當前後軸沒有轉速差時，差速器內部的兩組離合器就會處於分離狀態，實現兩驅和四驅之間的轉換。

這樣的四驅系統走走平時的爛路，輕度越野透過性還是可以的，如果是硬派越野先不說透過性怎麼樣，就是CVT變速箱也很難適應高強度持續的高扭矩的輸出，容易出現“趴窩”的現象。

建議歐蘭德，你說的這三款吧，歐蘭德最經濟，並且也是緊湊車型裡面比較大的一種車，還可以根據自己家的情況選5座和7座，特別是後面兩排座兒放到以後，幾乎是純平的。買5座的還可以送一個小魔盒。後面座位的靠背拿下來，放到空裡面，然後就是純平的，只要是1米65的個子，都可以在裡面躺著睡覺，感覺很寬敞。你買一個歐蘭德4驅就可以。Tiguanl價格比較貴。也不如歐蘭德皮實，X-Trail價格也比歐萊德要貴。後排放倒也不如歐蘭德平。還有一個要說的，歐蘭德的三菱發動機應該說是不錯的。

這三種車型，都屬於suv ，長途自駕遊都不錯。各有優缺點，可以根據自己的需求來選擇。

1 從外形來說。不知道你對尺寸有要求嗎？同去的人多嗎？帶的物品多不多？尺寸上Tiguan稍微小點 （你說的Tiguan應該是不Tiguanl吧）。歐藍德和X-Trail尺寸差不多，都比Tiguan要稍微大一些。Tiguan 4506×1809×1685 mm 歐藍德4705×1810×1710mmX-Trail4675×1820×1722mm 。三個車離地間隙都差不多，應付一般路況沒有問題。 這三個車型外形上來說Tiguan和X-Trail相比歐藍顯得圓潤一些， 歐藍德偏硬朗 ，這要看個人喜好了。

2 如果你對做工和乘坐舒適度有要求，先要排除歐藍德，歐藍德舒適度差，底盤相對緊緻，顯得比另外兩個車型要顛簸 。

3 從動力來說，（我們都選擇動力大的款來比較），Tiguan發動機是1.8t ，最大馬力160ps，最大功率118kw。 X-Trail 發動機是2.5自然吸氣，最大馬力186ps ，最大功率 137kw。歐藍德發動機2.4自然吸氣， 最大馬力192ps 最大功率141kw。從資料來說，歐藍德動力最好，比X-Trail動力稍微高一點，比Tiguan要明顯高一些。

4變速箱區別較大。 如果去太冷的地方自駕遊，X-Trail要排除掉。Tiguan是手自一體變速箱，歐藍德和X-Trail都是cvt變速箱 。這兩種變速箱都是不適合越野的，都不如手動擋或者at變速箱可靠 。另外X-Trail的cvt變速箱還有冷保護，如果冬天去東北、內蒙冷的地方，要排除X-Trail。歐藍德也是cvt，但是冷保護不明顯。

5不知你對油耗方面要求高嗎？Tiguan稍微高一點，歐藍德和X-Trail差不多，都比Tiguan省油。

6 三款車都不是帶大梁的結構，不是非承載車身，就是定位的城市suv ，簡單的走爛路，小型穿越還可以。中度以上越野都不行。

7 驅動方式不同。如果都選擇四驅車型的話，Tiguan是全時四驅，X-Trail和歐藍德是適時四驅。Tiguan看似全時四驅要好一些，但是它全系沒有中央差速鎖，顯得要遜色一些。X-Trail和歐藍德配置高的款有中央差速鎖，這個功能平時城市街道、鋪裝路面顯不出來作用，但是爛路脫困的時候是很有必要的。

其中四驅最好的是歐藍德。因其搭載著三菱的獨門絕技——S-AWC超級全輪控制系統。相信曾經痴迷過WRC賽事的朋友都知道，S-AWC系統是基於戰神EVO四驅系統開發而來，中文名稱為超級全輪控制系統。而這套S-AWC系統最大的優勢在於能夠根據車輛的行駛姿態等資訊，對車輪動力的分配實時調整，以保證車輛在各種路況下的行駛效果，大大提升了車輛在極限狀態下的行駛穩定性。

8 故障率。我找了相關的汽車之家銷售資料 和車質網的投訴資料，（下面附圖 ）這只是做個參考，X-Trail相對來說投訴高了一些，集中在發動機和變速箱的問題。

9 後排座椅放平效果最好的是歐藍德。我當初選擇歐藍德就是因為後面放平可以睡覺，座椅放倒後幾乎純平，自駕遊累的時候，可以找服務區或者停車場，放平躺一會，或者小睡一會。別看小睡10多分鐘，這是很有效果的。對駕駛安全很重要。

綜上所述，這三個車型長途自駕遊是可以的，差一點的土路、爛路也都可以。但越野是不適合的。如果要從這三種車型中選擇的話我最後推薦歐藍德。它價效比最高，動力也是最好的，四驅系統很強大，質量還算是不錯的。空間大，可以多帶物品，後排放平可以當床（偶爾找不到賓館可以應付一下）。

今年十一剛自駕去了新疆，由於時間有限，只去了幾個地方，全程4500公里，開的2.5X-Trail，大部分是高速和國道，路況很好，只有個別地方在修路，只能走便道，X-Trail沒有任何壓力，一家三口的東西放後備箱和後座，由於是長途，油耗也低，4500公里我只加了2000塊錢的油。當時買車的時候，歐藍德試駕過2.0的，動力不滿意。TiguanL的後排凸起太嚴重，直接pass掉了，最後選的X-Trail，小毛病也多，但是一般的自駕遊沒問題，主要是X-Trail保有量相當大，即使哪裡有問題，基本到哪都能修

很高興在舉國抗疫的時候回答您的問題，我不是鍵盤俠，但是一個實用主義者，這些年非常喜歡車一有時間就開開朋友們的車，也喜歡自駕遊。 言歸正傳，您提出的三款車我說下我的看法，首先：你現在開什麼車？開過什麼車？如果你現在開日系那你一定還會選擇日系，如果開德系，你就要好好認識一下什麼是“自駕遊”的概念了，自駕遊目標和目的就是放飛自我，“玩～玩～玩”的開心！不是享受的開心！

所以一臺簡單、實用、皮實、可靠、易於維護的國際車非常重要！自駕遊對車輛品牌及零部件的保有量是一個非常大的考驗！同時他要能為你提供短暫臨時休息的空間。

看您選擇的這三款車說明你很注重車輛的可靠性，那麼這三款車都可以，空間上Tiguan你知道真的不太實用價格略貴！再看X-Trail那是個美男子外觀漂亮但內飾和空間佈局的思路就不在你的選擇之列！最後來說：“歐蘭德”這款車頂配我年前開了一段時間，“宣告！我不是賣車的”和自駕遊沒啥區別，這款車先說缺點，整車開起來不是那麼高階，而且後端過較大障礙時會有膠套異響……車輛大屏有時需要重啟才能點亮，我開了5000公里就這兩個體驗！還有就是油門響應直接提速爽快！以上是缺點！再看優點：1、空間大（後排放到是大床）前排駕駛腿舒服（能開啟你的大腿）；2、一臺純粹的國際車—開到哪裡都能修（簡單、皮實、可靠）；3、舒適：這款頂配車輛比GLK和Tiguan駕駛起來都得勁，一上手就給你人車合一的感覺，懸架後段給你帶來的避震效果才是給你最大的驚喜，“小事不放過，大事不慌張”的感覺；4、動力：三菱的2.5自吸動力絕對沒問題！超跑咱追不上但是都是民用車咱也不怕誰！5、油耗：經濟模式9個油是真實的，市區也不超11個；說明一下我開車腳重！6、功能：這個車內飾佈局和空間利用可以和FIT媲美！對於我來說一切設計都是為了自駕遊，該有的功能都有，四驅還非常給力，我們這裡是東北今年雪❄️特別大，但是開著它真實相當放心！那種人車合一和高可靠度帶來的底氣開起來真的是很牛逼⚡️；冬季出行加熱座椅和暖風來的非常直接給力，伏天出行清爽但不刺骨！看到這個問題這好趕上我前段時間開過，就把感受推給你，僅供參考吧

首先需要特別強調的是，這三款車都是不能進行越野的，雖然都帶有四驅，但是這個四驅只能是用來進行一些輕度脫困，普通的城市SUV從車身結構到避震行程到輪胎以及四驅等各個方面都不適合進行越野。

問題裡的這三款車型是20到30萬之間的主力車型，通常情況下，穩定性和耐久性都沒有什麼問題，理論上自然吸氣，發動機會比渦輪增壓發動機的耐久性更好一些。由於問題裡著重提到了自駕遊和越野，下面就這兩方面詳細的解答一下：

首先，這三輛車動力最好的是TiguanL，畢竟大眾的渦輪增壓發動機匹配七速溼式雙離合，這個配置是其餘兩款自然吸氣發動機匹配CVT變速箱所無法比擬的，如果自駕遊公路多一些的情況下，還是考慮購買TiguanL，最為關鍵的是EA 888發動機已經進化到了第三代，大大的減少了機油的消耗，對於長途自駕游來說，中途缺機油的風險已經大大降低。

其次，Tiguanl的四驅脫困能力是這三個車裡面最差的，匹配的博格華納的漢德五代，雖然號稱是智慧四驅，但是相對來說，由於不帶中央差速器鎖止，脫困能力是差一些的，當然，作為長途自駕游來說，肯定不是去進行硬派越野，從這個角度來看，脫困能力差一些，倒也沒有什麼太大的影響，不過由於這款四驅屬於全時四驅的範疇，前後輪的動力分配比為95：5，也就是說最少也有5%的動力分配給後軸，理論上來說，在進行高速或溼滑路面行駛時，對於穩定性和循跡性是有幫助的。

這兩款車雖然都是適時四驅，但是理論上歐藍德的硬體結構更勝一籌，特別是頂配版的歐藍德，採用的四驅是s-awc，和普通版的4wd不同前軸增加了一個主動式差速鎖，在極限狀態下，可以鎖止前軸，可以避免車輪發生打滑而導致動力流失，無法脫困的情況。此外，歐藍德還帶有所指中差模式，在時速低於40公里時，可以鎖止，理論上可以形成前差，速鎖和中差速鎖同時鎖定的情況，此外，四輪還可以透過ED l電子限滑進行動力分配，因此綜合來看，歐藍德的四驅能力要超過X-Trail，但是歐藍德的一個弱點是它的電子限滑功能相對較差，對於四輪動力分配的效率有較大的影響，這也是就是歐藍德在普通的交叉軸測試時無法乾脆利落透過的原因，但是在實際的越野路況時，歐藍德是不差的。

X-Trail就是一個普通的適時四驅，核心是基於捷太格特的ITCC連軸節，四輪分配只能透過ED l電子線划進行，由於X-Trail帶有鎖止模式，再透過EDL對輪間的動力進行分配，這就是X-Trail的最強脫困模式，從硬體結構上看是比不過歐藍德的頂配車型的，和歐藍德的普通4wd車型脫困能力半斤八兩。

上述兩款車型都是適時四驅，對於汽車高速行駛的穩定性和循跡性沒有幫助。

買車呢我喜歡從三個方面考慮問題，我的方法希望也可以推薦給你。

首先是買車儘量不要貸款，能全款就全款，三款車裡面硬體配置最高的是歐藍德，四驅七座，價格最低，如果單純從功能，駕駛感受，油耗來說，裸車價最省錢來比較，三菱歐藍德最適合。

但是三菱的保值率，你一定會勸你三思，現在購買的16萬元左右的歐藍德，和你六年前購買的20多萬原裝進口的三菱歐藍德，有這本質區別，咱不說中國產之後有哪些零配件中國產了，咱們就說羊毛出在羊身上的事情，抽條抽的已經和中國產車沒啥本質區別了，發動機沒更新啥新技術，變速箱也不是三菱特有的技術優勢，剩下的零配件沒有新東西，十多年前的技術調教之後還在糊弄中國老百姓，就是當年穩定性好的口碑，才有今天中國產低價歐藍德的市場。

最後TiguanL 和X-Trail比較，這倆玩意吧，我推薦你多看看X-Trail，不是說日產的技術有多好，你說的最後一句是長途自駕，還要越野，日產的舒適度咱們就不要太過誇讚了，然後這兩款車都買四驅，日產X-Trail價格更低，後期零配件整裝部分價效比更高，綜上所述，我推薦你多看看日產X-Trail。

如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注，不勝感謝！

三款車都不錯，長途自駕都合適。至於越野，首先沒有所謂越野的定量性定義。只要是非鋪裝道路或根本就沒路，但不是尺度較大的坑窪、泥濘、陡坡、冰雪表面。城市SUV大多數情況下都能透過，也可以認為是一種越野。現在中國公路狀況已十分完善，長途行駛99.99%都是鋪裝路面，用上四驅的情形很少。因此，不要被所謂越野概念迷惑，與絕大多數的用車需求相比，沒有幾個人專門去不該車走的地方越野。

這幾款車還算熟悉，有兩款我以前換車時瞭解過，也關注過。TiguanL前幾天一個同事要換車，也諮詢過我，我也簡單查了一下。三菱歐藍德、TiguanL、X-Trail這三款車價位差不多，本來TiguanL要高其它兩款車一個檔次，前幾天同事有說330落地在20W以內，那是非常不錯的價格，我建議她果斷拿下，如果他沒有買Teramont，那就是TiguanL，這幾天就應該快提車了。這三款車如果是我選，我會選擇TiguanL，雖然這三款車它的越野效能最差，但它原來檔次要高，習慣性都會認為TiguanL比其它兩款車高一個檔次。就如同現在很多人選CRV，如果是我選擇城市SUV的日系車我會選Murano，因為優惠後的Murano和CRV等價位的車差不多，但Murano的檔次在人們的印象中要高出CRV一截。

言歸正傳，分別說一下這三款車吧：

這三款車中，顏值、內飾，包括銷量應該是最差的。這款車表現比較好，價效比高的是2.4L四驅車，號稱2047，就是20W能買到四驅7座，我當時考慮的是19.48那款，與2047相比，一個是5座，一個是7座，那時政策還沒有改，7座兩年一上線，我比較反感。所以我當時選車時不太考慮7座。如果從效能來分析，三款車中歐藍德的價效比最高，一是同等價位它能上四驅，而且三大件都是進口的，值得一提的是變速箱，雖然是CVT的變速箱，但進口質量穩定性好。大家對Pajero、勁暢都有了解，就是為越野而生，歐藍德雖然是城市SUV，但骨子裡有著越野效能，離地間隙高，透過性強，我把它定位在城市SUV和越野車之間的一款車。

認識這款車是在2015年左右，一個朋友Lacrosse換Tiguan，落地32W，當時號稱神車。我也建議它換這款車，我沒有開過，但當時網路上對這款車的評價是一邊倒，就是好。我對車的大部分認識也來自網路的車主評價和口碑，還有車輛質量投訴網上的資訊。還記得當時福特出了一款Kuga，就是對標Tiguan，說實話，沒有可比性，一兩個回合，Tiguan就完勝Kuga。而且當時的車型比較中庸，口口相傳，它成了好車中的好車。這款車當時我並不感冒，因為一方面它加價銷售，另一方面如果落地32W，我一定會選擇Pajero或者EDGE。當然也只是如果，實力不允許啊！

中保研碰撞測試後，眾多利好，一是TiguanL不加價，而且優惠還很大，二是A柱有加強，安全性有提升。（與2017款對比，重量都有所增加）

這款車分1.4T和2.0T兩款發動機，1.4的就算了，那麼大的車，1.4的有點兒費勁，別說帶T，我對T不感冒。2.0T的排量絕對夠用，鋁合金缸體，缸內直噴。技術穩定。

這車是7速溼式雙離合，我不太瞭解，無論是乾式還是溼式我都不太喜歡，我喜歡AT自動檔變速箱，比如我的車，小傲驕一下。

提到這個車，就想到一個詞，千年不變。發動機是自吸2.5的，優缺點都是它，優點，時間久，經受了市場的檢驗，技術穩定，缺點，發動機技術太老，更新換代慢。這款車我也關注了很久，優惠幅度很大，科技感也很強，它雖然是緊湊型SUV，但車型看起來很大，非常硬朗的外形表現。離地間隙好像是210mm，透過性非常好，它和歐藍德都是介於SUV和越野車之間的車。這車最大的問題在變速箱，而且我當時直接放棄它的原因就是變速箱。同是CVT變速箱，Forester、歐藍德都非常穩定，X-Trail的變速箱故障比較高，頓挫、冷保護。冷保護就是在氣溫比較低的情況下，比如東北，它會進行保護，行駛速度控制在20公里每小時，可能會持續10分鐘或三四公里，這點是非常不能讓我接受的，聽起來好像還是為了我好，是保護，不是限制。那同樣的CVT，別人怎麼不用保護，這在一定程度上能說明問題。

長途自駕越野首選三菱歐藍德；綜合考慮選擇大眾TiguanL；上述兩款都不選，那就選擇日產X-Trail！

如果越野，如果是中重度越野，三款都不合適，再者三款的變速箱，起碼歐藍德和X-Trail都不合適，Tiguanl的七速溼式存疑，長途自駕三款都沒問題。如果非要三款裡相對合適，歐藍德四驅要好不少，但變速箱又是越野短板，Tiguan四驅最差。真正的越野車要合適的四驅，看幾把差速鎖，車身結構也得非承載式車身，變速箱要手動或者大扭矩at。

首先宣告我是歐藍德車主，如果是我選，這三輛車我還是會選歐藍德，第一，X-Trail和歐藍德本質上差不多，日系車，自然吸氣發動機保養便宜、毛病少，而價格上歐藍德優勢很大，2.4四驅不到二十萬落地。第二，TiguanL的劣勢在於偷工減料，安全性差，渦輪增壓發動機，動力雖好，但保養相對貴，後期故障率高，發動機燒機油滲油的情況發生機率很大。所以這三款，歐藍德的價效比最高，值得入手。