從我老婆練車來分析為什麼部分女司機開車技術差。我老婆考駕照時基本上算是花錢買本，買車之後也不勤加練習，練車時我在邊上叨叨幾句產生牴觸情緒，在到後來呢直接不摸方向盤了，用她話開車不用操，你安心開車我為你導航。

還有就是有次練車看到對面100米左右有車過來，立刻靠邊停車不敢走了，心理素質也不過關，當然跟熟練程度也有關係。同事聊起他物件開車的驚悚瞬間，看見馬路突然出來一個小動物，嚇得直接捂眼睛，這種情況在現實生活中也是真實存在的。

總結而言：一方面是技術原因，對車的熟練程度不夠，肢體的協調性也不夠，特別是手擋車型，手腳配合不靈活，練車時再加上邊上有一個時不時叨叨的親人教練，久而久之對開車產生牴觸情緒。另一方面是心理素質不過關。

如果說真是對車沒有多大興趣並且心理不過關的話個人建議少開車甚至不開車為妙，畢竟出行安全才是第一位的。

我的這種說法可能很多女性不認同，不過我還是想說一說，說到開車男女的差別，其實就是男人和女人本質的差別造成的，有哪些本質的差別呢？

第一膽量，這個差別大家都是認同的，正是這個原因，無法讓女性發揮出真正的實力。

第二，冷靜程度，其實女司機出事情多數都是冷靜程度造成的，出事情的那一瞬間，沒有冷靜的做出判斷。不過據說好像出事情的男司機比女司機的機率更大，我想的確是這樣的，因為男司機沒有女司機做事情細心，但是往往出一些奇葩的事情，多數是由女司機造成的。

第三，女司機是以感性來處理問題，男司機是用理性的處理問題，什麼叫做感性處理問題的簡單的說就是不經過邏輯推斷，不經過理性思考，說的直白一點就是不經過腦子，由於男性長期以來都是以理性的處理問題，形成了這種理性的推斷問題處理問題的方式方法和習慣，就算再出事情的一剎那或者是開車的過程分析和做出的判斷動作，都將趨於理性，所以不會出一些看似很奇葩的事故。

第四男性的獨立感比較強，女性的獨立感比較弱，喜歡依賴，所以說往往男性對自己開車過程做出的判斷比較有自信，而女性每次做出判斷都會擔心這次判斷會不會出錯？那麼以這種心態來開車當然出事故的機率就會更大。

第五，男性看待問題，往往會從全域性來看的，而女性更注重事情的細節，也就是說，男性在開車的過程中會注意行人來往車輛前方車輛後方車輛左右車，而女性的注意力，僅僅是注意到前方車輛，那這樣的情況對資訊收集不完整，當然就會造成這種問題。

大概就是這些，當然，這樣的說法不能夠包括所有的人，每個人不一樣，女性也有優秀的司機，只能夠這樣說，男性也有優秀的司機，女性也有優秀的司機，只是比例不一樣而已，男性也有奇葩男性也有奇葩女性，只是比例不一樣而已，所以給我們造成了一個幻覺，女司機都不行，不能這樣一杆子打死，所有人

這是一種習慣錯誤認識，帶有片面性，不關男女司機都有駕駛技術弱差，個別駕駛員都沒有代表性的，要整體看駕駛水平。

不是所有女司機都技術差，開十年公交的大姐有的是，技術槓槓的。私家車女司機百分之九十是技術差點意思，技術差意識差脾氣還大，社會風氣慣的。我車比較大，一般男司機不敢太上來插隊擠我，女司機就特麼敢，眼都長腚上的主。

主要是因為那些說女司機開車技術差的人，本身的駕駛水平普遍偏低！

如果以10分制要求駕駛者對自己個人的駕駛水平進行評估，會有人給自己打滿分麼？真有！而更多的駕駛者給自己的分數通常都會比自己的實際能力要高出1-2分，認為女司機開車技術差、甚至因此產生歧視心理的人基本出自這個群體，

高估個人駕駛能力的，一旦遇到複雜路況開車受阻時，駕駛能力便會被打出原形，繼而遷怒於人，而指責女司機開車技術差，便成為了這些人掩蓋自身駕駛能力不足的最好藉口！

認為女司機開車技術差得人，有的受媒體對女司機開車發生事故的刻意報導，形成女司機開車技術差的偏見。

女司機本身也有問題！

開車需要一些抽象思維和想象空間，這是開車時女性不如男性行車效率高的原因之一；

還有就是膽子小、擔憂多過度思考形成的壓力大，導致女司機開車時放不開“手腳”！

駕考時接受了應試培訓，真正開車時又沒有渠道學習駕駛知識，再加上“老司機”的誤導，使得大部分女司機開車在路上不能融入車流，影響了道路通行效率。

其實這算是一種社會現象了，一個是女性自身感性思維的影響，另外就是女司機出現問題後的表現超出理性思維，還有就是看熱鬧不嫌事大的看客影響造成的放大效應。

本身女司機開車和男司機沒有什麼區別，甚至很多女司機開車比男性還要好，看看鄭州市的公交車，女司機成為一道靚麗的風景，而且女司機在服務上更有耐心，與乘客發生矛盾也少。

在網上出現那些曝光女司機的影片多數是新手出現的情況，這些情況不但女司機會出現，男性新手也會發生，只是出現這些問題，女性是勇於“發生”，男孩善於“默不作聲”，這種對比增強了女司機遇事驚慌的效果，無形放大了女司機的效應。

在此提醒大家，道路千萬條，安全第一條，行車要規範，男女都一樣。交規要遵守，理解多謙讓，開車不路怒，平安交通暢。