因為汽車行駛時輪胎處於運動狀態。輪胎和輪轂會完全密封。如果長時間不開輪胎會與輪轂產生固化，因此會慢慢漏氣。汽車輪胎運動中溫度會升高，氣壓也會升高。汽車行駛時輪胎是多面受氣，而長時間停放的汽車輪胎是單面受力，始終是一個面與地面接觸，導致壓力得不到分散而漏氣。建議汽車儘量不要長時間停放不開，對電瓶，輪胎各種零件不好。還容易進去老鼠咬壞線路。

因為汽車常開時輪胎處於運動狀態，輪胎和輪輞會完全密封。如果長時間不開輪胎與輪輞會產生固化因此會慢慢漏氣！ 熱脹冷縮的原理 。

汽車運動時溫度較高 運動中的汽車輪胎是多面受力，而停放的汽車輪胎是單面受力，始終都是一個面與地面接觸，導致壓力得不到分散而漏氣。

汽車長時間停放漏氣快、頻繁駕駛漏氣慢，原因在於輪胎與輪轂的密封程度發生變化，以及輪胎分子結構的變化。

小微型乘用汽車使用的輪胎均為真空胎，這種輪胎的特點是沒有內胎，限制氣體洩漏依靠的是輪胎內部的氣密層，氣密層與輪轂接觸位置在高壓下貼合形成整體，這種狀態下輪胎才能保證氣體不洩露。汽車在行駛中輪胎會與輪轂和地面產生不斷的摩擦，在摩擦過程中輪胎的溫度會升高，升溫對於輪胎而言是一種“特殊的保養”。

1、輪胎是天然橡膠與碳黑補強劑以及其他多種物質組合而成的複合物，但是主要成分還是橡膠；車輛頻繁的行駛會產生高溫，高溫會使輪胎內部的空氣膨脹，也就是所謂的行駛中胎壓升高。

高胎壓時橡膠輪胎會被撐大，撐開的過程等於橡膠結構分子是被拉長，用以生產輪胎的異戊烯C5H10橡膠的鏈狀分子在被拉長後，橡膠結構會呈現出非常規則有序的平行狀態，在這種狀態下理論上輪胎的氣密能力會更理想；而在低溫收縮是鏈狀分子的結構排序反而雜亂無章，結果則是密封能力下降在高壓下洩氣更快。

2、長時間停放的汽車會影響輪胎與輪轂的均勻接觸密封，輪胎輪轂就像鞋子與腳，以腳掌的某個角度重踩鞋底則會導致腳跟位置與鞋底不接觸或適當接觸；同理但需要反之，輪胎內部的空氣在壓力下會有效撐起接地面以外的其他區域，與地面接觸的位置壓力降低後反而會造成縫隙邊緣處出現接觸面較小。

而且輪胎形變時三角膠位置與輪轂的貼合程度也會受到影響，長時間停放受壓的輪胎橡膠結構也會出現上述的氣密能力下滑，所以長時間停放的汽車總會出現更快速的洩氣。

汽車不是開壞的而是放壞的，這種說法是有道理的，如果輪胎長時間停放導致被壓位置橡膠結構無法恢復形狀，失圓的輪胎也就報廢了。