福特Everest

級別:中型SUV

指導價26.78萬-36.08萬元

外形中庸卻又不失硬派氣質。

福特Everest提供五座和七座車型，中低配汽油，高配柴油的車型供消費者選擇，(圖為五座版)。Everest百公里油耗汽油平均11.8升。

內飾方面雖然說不上青春有型，但也比三菱Pajero看起來年輕，更適應這個時代。

效能方面福特Everest四驅系統、底盤和動力沒有明顯的短板，懸架調校出色，無論是公路還是越野都能有不錯的舒適性，在合資車型中價格比較適中，也是它的一優勢所在。

優點

(5座)乘坐空間和後備儲物空間大、操控好、動力輸出穩定、舒適性好。

缺點

市區油耗偏高

三菱Pajero-勁暢

級別:中型SUV

指導價:20.88萬-30.88萬元

此圖為2015款自動旗艦型，接近30萬的價格，買偏老式的內飾，這點就輸給福特Everest了。

由於上市週期久，優惠幅度在2萬-2.5萬之間，在價格上無論是低配還是高配，都和福特Everest沒有太多可比性。按照進口"Pajero"來算，指導價36.98萬-42.98萬元，價格也一樣和Everest沒可比性。三菱Pajero-勁暢在越野方面有著不錯的硬體條件，並且3.0L V6自然吸氣發動機線性程度不是渦輪增壓發動機可以比的，雖然現在優惠幅度大，但駕駛舒適性和駕駛質感比較一般，外觀也偏老氣。百公里平均油耗12.5升，比起Everest高了些。

在價格上Pajero-勁暢更有優勢，但三菱Pajero-勁暢無論是外觀、內飾、油耗、實用性方面都略遜於福特Everest，Everest17年改款了，而Pajero改款還是個未知數

正所謂買新不買舊，非要在兩者之間選擇一款的話，那麼毫無疑問，必選"福特Everest"。

非承載式車身以及電子限滑系統，使得Everest在非鋪裝路面以及惡劣路況下的“生存能力”優於三菱Pajero。接近角與離去角達到29.5和25度，最小離地間隙22.7釐米，涉水深度可達80釐米（將近一米）車身的多處雷達使得該車具有自動泊車功能，此外該車還配備了預碰撞和併線輔助系統。

動力方面，Everest有2.0L渦輪增壓汽油與2.2L渦輪增壓柴油兩款選擇，最大功率達到175千瓦，而最大馬力為245匹，隨著供應的是360牛米的最大扭矩！6速手自一體變速箱技術成熟，被廣泛用於福特多款車型。前置全時四驅確保不懼多種路況，前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛（帶穩定杆），後懸掛採用多連桿式獨立懸掛（除了帶穩定杆以外，還帶瓦特連桿），後橋差速鎖是標配（當然你也可以預加前中兩把鎖），可以說Everest的升級改裝空間還是蠻大的。

最近一段時間，三菱的悍將—Pajero，一直活躍在棟哥的汽車類問答中，雖然屢屢“敗下陣來”，但並不是一無是處，只是面對日趨完善和競爭激烈的汽車智慧工業，Pajero的市場份額真如藏在海面中的水份。如不敵對手，但為了照顧廣大的Pajero車友，今天棟哥也要好好的為Pajero“正名正身”，免得素質低下的噴子，唾沫星子橫飛，哈哈～

三菱Pajero自1982年第一款四驅越野車下線，直到今天已經發展到了第四代。但是Pajero中堅力量V系列是從1991年才得以傳承的，然而到了1999年的第三代PajeroV系列取消了“非承載式”車身，改成內嵌式大梁（承載式車身）。目前國內在銷的PajeroV系列只有3.0L的V93一款。2018款PajeroV93售價在37-39萬（上路也得40多個了），3.0L自然吸氣發動機配以5速手自一體變速箱（還5速呢！），174匹馬力帶來255牛米的扭矩，百公里油耗不到13L，屬於7座大型SUV……

EverestVS勁暢， 是美系狂野更勝一籌還是山貓精神依舊經典？Everest：

優：外觀吸取了大哥F150的設計，看著很虎式。內飾基本達到了現在人們對車輛內飾的要求。TMS實時路況系統帶後橋差速器鎖，能夠在一定程度上彌補越野新手的經驗不足。

劣：2.0T發動機動力資料不錯，但是需要渦輪啟動後才能發力。中央差速器沒有硬連結鎖止。

勁暢：

優：3.0自然吸氣發動機，動力輸出平順。超選一代四驅，結合了全時四驅和分時四驅。中央差速器和後輪差速器硬鎖止，越野穩定性強。

劣：外觀沒能繼承經典的山貓精神，內飾老舊。

Pajero是四輪越野車的巔峰之作，四驅系統、車架、懸架和可靠性都具有最頂級的產品力。Everest完全不是一個檔次，不具有可比性。

憾路者來自江鈴福特，其英文名稱Everest據說來自“珠穆朗瑪峰”的意思，可見其定義是走硬派越野路線的，那先簡單說說其核心效能吧：高配版四驅車型配2.0t增壓發動機，峰值功率248馬力峰值扭矩360牛米，6速自動變速箱，離地間隙227mm，軸距2850mm，前雙叉臂後整體橋非承載式車身結構，中央多片離合差速器後橋限滑差速器。有5/7座可選。印象中令人遺憾的是沒有扭矩放大功能。憾路者源自皮卡小猛禽，因為應付一些惡劣非鋪裝路面結合上述核心資料還是卓卓有餘的。另外柴油發動機版本只配手功檔，對於大多數行駛城市道路來說堵車會令人崩潰。

從價格上對標Pajero可以選擇v97車型了，但問題是V97雖然V63.8自吸發動機效能可靠，功率，扭矩與憾路者差別不大，但每年排量稅遠超前者，這個需要考慮。PajeroV97越野綜合性能在憾路者之上，具備1.9倍扭矩放大，第二代超選四驅系統，內嵌式梯形大樑設計，既滿足了惡劣路況的行駛要求亦平衡了城市道路的操控舒適性。

從很多的喜歡自駕、越野的小夥伴來說，Pajero也算是神一般的存在，這就是汽車情結了，這個憾路者是不可比擬的。

綜合以上所述，能選擇相對硬派越野車的朋友們，會更傾向於Pajero進口版V97。

Everest和Pajero都是硬派SUV，憾路者的身材魁梧，看上去非常有氣場，外觀粗獷豪放，完全一副美式SUV的風格，特別是227mm的最小離地間隙和800mm的涉水深度，對於大部分非鋪裝路面來說，就是小菜一碟。而Pajero的外觀與Everest相比就有一些老氣橫秋了，雖然也帶有非常霸氣的硬派SUV風格，但是外觀確實不敢恭維，用沉悶和老舊來形容該款車型並不過分，那麼兩款車如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2019款Everest2.0t汽油自動兩驅豪華版和2019款Pajero3.0l自動標準版進行對比，看看哪款車更符合你的預期。

在動力方面，悍路者搭載了2.0t發動機，最大功率為248馬力，最大扭矩為360牛米，採用了六擋手自一體變速箱，Pajero則搭載了3.0l v6發動機，最大功率為174馬力，最大扭矩為225牛米，採用了五擋手自一體變速箱，從發動機資料看，憾路者優勢明顯，不過對於硬派越野車型來說，悍路者的2.0t發動機，在實際的越野過程中並不是得心應手，在渦輪介入之前扭矩的表現一般，在渦輪介入之後扭矩輸出又比較大，有一種上竄的感覺，沒有Pajero3.0V6發動機動力輸出更加線性，平穩，感覺不是很舒服。

在車身尺寸上，Pajero略有優勢，不過Everest的軸距要比Pajero長出70mm，而且為五座車型，所以乘坐空間要好於Pajero。在底盤結構上，Everest的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸採用了多連桿整體橋式，而Pajero的前懸則採用了雙橫臂式獨立懸掛，後選擇採用了多連桿，而且由於Pajero採用了承載式車身結構，所以在舒適性以及操控性上都有明顯的優勢。

在配置方面，Pajero全系都配有三菱的第二代超選四驅系統，其越野效能非常強大，而且結構非常複雜，是全世界獨一無二的，有高速四驅的模式，並且能鎖止中央差速器，有低速四驅模式，同樣可以鎖止中央差速器，Pajero的超選四驅系統確實是神一般的存在，在群雄逐鹿中，能夠連續7次榮獲達喀爾拉力賽冠軍，其越野能力可以說傲視群雄。雖然Everest也有一定的越野能力，不過對比車型並沒有四驅系統，即使是帶有四驅系統的車型與Pajero的四驅能力相比，還是差之甚遠。兩款車車綜合對比，對於喜歡越野的消費者來說，我推薦Pajero，當然如果追求外觀和乘坐空間的消費者來說，Everest是不錯的選擇。