說起美國車前兩年的來勢洶洶，一定要說說前幾年一直都很火的Cruze，還記得它剛剛上市的時候那款樣子，渾厚的車身加上它憨厚的造型，讓多內的消費者們都心神嚮往，而當年的那款Cruze的銷量也是達到了空前的高，得益於WTCC的賽車底盤技術的支援，讓它的操控在同級別中超越了眾多搭載獨立懸掛的對手。這一點就是它受到眾多年年輕消費者喜歡的原因。

全新的Cruze相當於是經歷了一個涅槃的過程，因為老款的Cruze一直雖然很好，但是也抵不過其他對手的長期競爭， 而兩廂掀背車型也是它不得已推出的一款改款車型，為的是能夠吸引更多的年輕消費者，而這樣的做法並沒有起到很明顯的作用。在今天，通用推出了全新的Cruze車型，全新的外觀設計，全新的內飾風格，讓大家真的是眼前一亮。

從側面看它的外觀還是非常犀利的，整體的車身線條看著比較硬朗，但是並不明顯。尾部的造型較上一代車型更加的時尚，尾箱蓋上微微翹起的設計使它擁有更低的風阻係數。尾燈的造型與上一代車型比較起來更加個性。

側面的轉向燈並沒有與後視鏡融為一體，這樣的設計還是有點落伍的，畢竟現在眾多車型上都採用的是一體式的設計，增加了車輛的識別度，看著也更加時尚。

懸掛部分這款車子採用的並不是多連桿獨立懸掛，而是後扭杆梁+瓦特連桿非獨立懸掛的構造，雖然不是獨立懸掛，但是得益於它的超高操控效能，對於這款車子來說還是相當不錯的。

前臉部分，這款車子更加的鋒利，與之前的車型相比一掃那種憨厚的樣式，變得更加精神。尤其是大燈部分非常的犀利，內部的造型也很漂亮。中網部分的造型看起來很簡單，一條鍍鉻裝飾貫穿了整個前臉部分，下方的進氣口位置很大一部分被號牌遮擋住了，最下方的的進氣口採用的是貫穿式的設計，為整個前臉增加了不少整體性。

全Cruze的大燈樣式看著非常不錯，採用的是最新的家族設計風格，還有開眼角的樣式，非常個性。LED日間行車燈位於大燈的下方，樣式很簡約但是卻很有質感。下方的霧燈部分採用的是帶有透鏡的設計風格，在這個級別中還是很少見的，可見美國車還是很捨得用料的。

內飾部分的樣式也是毫無好留的體現出了美式車的豪華氣質，雙色的搭配非常前衛。三幅式的方向盤看著非常運動，加上下方的鍍鉻裝飾條讓它看起來更加的豪華。全新的Cruze中控的彩色大屏雖然尺寸並不大，但是功能相當的全面，兩邊的空調出風口採用的是豎向的樣式，非常的個性。

這款車子的一部分功能按鍵被安放在了檔杆的後方，這樣使用起來還是非常的方便的，後方的電子手剎也讓這款車子的逼格提升了不知一個檔次。前排唯一遺憾的地方是它的杯架採用的是開放式的設計，在不使用的時候不能很好的遮擋，這樣裡邊就容易髒，而且還沒有也沒有限位功能，水杯在裡邊還可能會出現亂晃的現象， 希望在未來的改款車型上有所改變。

座椅方面，這款車子的座椅依然採用的是雙色搭配，看起來非常不錯。兩邊的包裹和肩部的支撐都很到位，依然能夠體現出B級車的感覺，這就是Cruze能夠大賣的原因。

動力方面，目前在售的Cruze有著四種排量車型，分別為1.4T、1.5L、1.6L和1.6T，其中1.6L和1.6T都是老款的掀背車型。今天我們說的這款車子是1.4T的發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩240牛·米，低扭輸出為2000轉，這一點還是可能會讓它的油耗偏高，但是全系標配了自動起停技術，這就讓它的燃油經濟性大大的提升了。

說實話，不咋地，不過同價位，湊合！，油耗前期低，6.7個油，一萬公里後期八個以上！起步肉！外觀不錯，同價位，後排空間算不錯，配置自動啟停，雞肋，只有高配帶有導航，提速減速，變速箱頓挫明顯！非常明顯！

全Cruze在外觀上相較於老款來說要更加運動和年輕一些，整體顏值更高，尺寸也比之前有所加大。並且即將到來顏值更加帥氣的CruzeRedline版本。作為一款走運動路線的家轎車型，對年輕人的吸引力很大。

全Cruze採用了1.4T和1.5自吸兩款動力總成，分別擁有150匹馬力和114匹馬力。一般家用而言，選擇1.5自吸其實完全足夠，而且還可以獲得更低的燃油水平。如果追求運動的同學建議選擇1.4T車型，畢竟動力更加強大。值得一提的是，這代全Cruze的底盤調教基於紐伯格林北環賽道調教而來，整體運動能力和操控能力非常出色。無論是轉向還是路感的回饋在同級別裡都處於上游水準，強烈建議樓主去4S實際體驗一下。

價格上，從入門版的10.99萬到頂配的16.99萬，擁有兩廂和三廂的多種選擇，能夠滿足追求運動的年輕人不同喜好。配置上，Mylink智慧互聯絡統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等諸多高科技配置都能在Cruze上找到。考慮到當前市場還有一個不錯的優惠水平，全Cruze的價效比是非常出色的。不過個人建議樓主可以等等看Redline版本，可能在今年下半段就會上市，如果價格合理的話，可以選擇一款顏值更高個性更強的版本也非常值得。

當初看好了Cruze和CAVALIER兩款，綜合對比下，最後決定還是入手了2018Cruze自動先鋒版。

個人覺得，不論顏值還是發動機，內飾做工，Cruze都比CAVALIER強一點。變速箱是一樣的，但是CAVALIER在油耗方面會比較有優勢。可能是因為CAVALIER的車子比較輕的緣故吧！

用車之後先吐糟兩個不是很滿意的地方，1：內飾儀表臺，門板等的塑膠做工和質感還是欠缺。2:發動機的轉速非常高，輕輕踩一下轉速馬上飆升2000以上，轟轟轟的，雖然能夠帶出強大的動力，但不是賽車，在市區就很是費油。3:變速箱變換擋時有頓挫感，不知道是不是新車沒有很好的磨合緣故。

再就是說說優點，外觀確實時尚，三五年之內不會過時的造型。駕駛感覺還算可以，隔音方面在這個級別做的還是不錯。再較小了車聲重量的時候，還能保證鋼材硬體的強度。音響是一個比較滿意的地方，因為平時聽音樂多，對這個比較感冒。空間在同級別車型當中有相當的優勢，完全能夠應付家庭出遊的需求。眾所周知的美系車耗油，但是聽銷售員說，Cruze這輛車你要學會怎麼駕駛它，讓它乖乖的聽你的話，這樣才能夠保證綜合油耗在一個比較理想的數值。是綜合油耗，不是市區油耗。其它方面就需要你慢慢是和它培養“感情”了。

我是新科車主 動力一般 家用車 如果喜歡佛系開車 還是可以的 如果激情駕駛就換別的吧，目前沒有啥毛病 20000公里

17年8月提的車 開了也有一年多了，公里數快15000公里了，總體還滿意！

NVH確實做得不錯，主要噪音是路面不好的胎噪，

底盤質感也不錯，特別在高速上行駛，可以感覺出這車的底盤是很紮實的 很穩，方向盤也很輕便靈活精準無虛位。指哪打哪，操控非常好。變速箱和發動機匹配的很好，很平順。速度降下來到30這樣會有點頓挫，但是換了95的油會改善很多，不知道怎麼回事

2700的軸距也保證的空間的寬裕，不論是後排還是前排 腿部空間和頭部空間不會感到緊促和壓抑，最驚喜的就是油耗了 我高速偏多 均速38 綜合油耗6.1 也在高速和市區分別測試過 高速我開100到110的速度比較多 油耗基本在5個油左右 市區堵車得情況下在8個油左右 有時候也懷疑 這是美系車嗎

不滿意的地方就是內飾噁心的硬塑膠了 還有配置 什麼都沒有，亮點就是電子手剎 對比差不多價位的Elantra，配置真的差遠了 ，還有這車由於車頭低 在開車的時候看不到車頭，所以新手開這車的時候注意點，看不到車頭不好判斷距離 ，買這車之前其實根本沒考慮Cruze的，因為Cruze的口碑並不好，自己也在神州租車開過老科，那個變速箱真的....高速上坡加速光吼不走，買車的時候看的VERANO，試駕過 各方面都滿意，後來從網上得知這一代的Cruze跟VERANO是同平臺，連發動機艙佈局都一模一樣，也知道這代Cruze對比之前的Cruze完全是兩輛車了，帶這個疑問我跑去了雪佛蘭4S也去試駕了Cruze，還別說 駕駛感真的很像，Cruze還更靈活點，雖然內飾寒酸 但價格便宜了3萬 咬咬牙立馬當場訂了Cruze，當時想VERANO的口碑不錯，那同平臺的Cruze也不會差到哪裡去了 所以證明我選擇還是沒錯的。

如果說Cruze的外觀變得小氣了，實在有失公允——它是變得更凌厲了。車身尺寸方面，Cruze相比舊款並沒有太大的變化，甚至還少了幾毫米，不過這不影響它變得更加動感漂亮。狹長的車燈變得更“媚”，從側面看車頭的長度比例更小，而C柱的變化則讓新車看上去更專注於前方。照片很難把一臺新車的樣子忠實還原，建議各位要看車還是到店看實車為好。

新車大量採用輕量化材質，車身減重100餘公斤，對於增強操控感受和降低油耗的好處不言而喻。

　　外觀方面，新款Cruze沒有表現出與現款較大的差別，新車前臉依舊採用上窄下寬雙格柵的家族式設計，使用有層次的蜂窩造型。上格柵的U型鍍鉻元素向兩側伸展，穿插進前大燈中，形成鍍鉻燈眉，拉寬車體橫向視覺，並搭配U型LED行車燈。新車共有極光白、耀巖黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰、烈焰紅六色可選。

　　新款Cruze外觀的另一變化在於尾部標識的改變，用“330T”與“320”分別標識搭載1.4T頂置直噴渦輪發動機和1.5L頂置直噴發動機的不同車型。車側部分，雙腰線前後錯峰交匯於後車門，呈現出犀利的運動肌肉感。尺寸方面，Cruze長寬高分別為4666/1807/1460mm，軸距2700mm。

　　配置方面，全系配備7英寸多點觸控電容彩屏和MyLink 智慧車載互聯絡統，320自動炫鋒都市版以上版本配有真皮座椅、真皮方向盤。安全配置方面，新車全系標配ABS防抱死制動系統、ESC 電子車身穩定控制系統、胎壓監測上坡輔助等。

　　動力方面，新車提供1.5L和1.4T兩種動力可選。其中1.4T的車型最大輸出功率可達到110kW(150PS)，峰值扭矩240N·m，配合7速DCG雙離合變速箱；1.5L車型最大輸出功率為84kW(114PS)，峰值扭矩為146N·m，配合6AT自動變速箱或6MT手動變速箱。