經常坐火車，也遇到過幾次晚點。嚴格地說：這不算違約！為什麼呢？

違約：從字面理解就是違反了已有的約定，口頭表述、書面撰寫、或者雙方認同的其他形式，而火車到達車站的時間並不能算是約定，既沒有雙方協議的規定，也沒有其他形式的承諾，細心的朋友可能會注意到，車票上都沒有到站時間。

有的朋友可能會說，有列車時刻表啊，但他不是合同，鐵路部門並沒有承諾過列車一定會在時刻表上的時間到達，它只是一種參考，不具有法律效應。

當然鐵路部門會盡量保證列車的運營時間，保證列車在指定時間到達，但由於天氣等各種原因會出現晚點，也希望大家能夠理解，畢竟都是為了大家能夠安全到家！

最後提醒大家，坐車一定要提前到達車站，如果有站內換乘的要提前把票準備好。安安全全出行，平平安安到家。

旅客憑票乘坐火車，與鐵路部門形成客運合同關係，受合同法和鐵路法的約束和調整。對此合同法第288條開始對運輸合同做了專門規定。並在293條開始做了關於客運合同的詳細規定。（請查詢合同法條文）同時，鐵路法第10條也有相關規定既然是合同，必須按照合同約定的地點和期限履行義務。

有人說，火車票上沒有到達時間，所以就認為沒有約定達到時間，這是不對的，列車時刻表已經載明瞭達到時間，這個列車時刻表是合同的補充，是合同的一部分。

合同法第290條規定，承運人應當在約定期限或者合理期限內將旅客送達。

火車票上沒有載明到達時間，就應該在“”合理期限”內送達，什麼叫合理期限？很遺憾，合同法和鐵路法很巧妙的避開了對合理期限的解釋。本人認為，相關部門應該給個標準，比如以5％為標準，晚點低於正常執行時間的5%視為合理期限，否則視為不合理期限。

鐵路法第10條規定，火車要”正點到達“”，什麼是正點，就是不提前也不晚點。正點是怎麼來的？就是依據列車時刻表。

有人認為，火車線路長，情況複雜，有些突發情況，所以晚點是正常的不算違約。只能告訴你，只有不可抗力造成的長時間晚點才不算違約。

可能是這麼多年，火車晚點已經成了普遍現象，改變了人們對晚點的認識，不晚點反而不正常了。相信大家都有個發現，那就是高鐵幾乎不晚點，為什麼高鐵可以不晚點而普通車次經常晚點呢？這值得思考。其實，很多別的國家都對晚點有賠償的規定。中國為什麼沒有？不管有沒有賠償，賠償標準是什麼，都不重要，重要的是態度。

違不違約我不知道，我坐車晚點，基本都是兩個字“抱歉”就算解決了！我們連具體晚點原因不知道。

坐火車晚點經常發生的事情，特別是綠皮車，各種因素都有。以前坐火車，外出打工，三十個小時的行程，跑到一般說下雨了，前方不安全，又開回去了！官方只有一個解決辦法，免費退票。

我坐火車也遇到過，前方塌方不能繼續前行了，需要等……等……等……等了十多個小時，晚點了十多個小時。也只是抱歉就算解決了！餓死我了，都沒帶多餘的食物，火車上的飯菜，零食也沒見到便宜點賣。

當然不算違約。在中國，火車晚點太正常了。在火車執行的過程中，有許多因素是無法預料的，比如前方發生泥溼流了、地震了、下暴雪了都可能造成火車停運，出現這些情況，你只能自認倒黴了，怨不得鐵路運營公司。在現實生活中，飛機、汽車、輪船等都有可能晚點，尤其是節假日、出現惡劣天氣的情況下，讓人很著急。不過，火車上的工作人員應該給乘客解釋一下晚點原因。這是中國服務業的通病，服務意識不強，總是板著臉。

首先，火車的執行系統是一個線路網，火車相當於其中的每個節點，這個系統執行的時候受很多不可抗力因素的影響，比如環境因素（塌方、地震、洪水等等）天氣因素（暴雨、暴雪、霜凍等等），系統因素：鐵路管理人員的操作失誤等等，政治因素：比如戰爭恐怖襲擊等等（這個我們國家發生的比較少），如果發生了這些事情就很有可能造成火車的停運或者晚點，但這裡面跟有很多因素都不是鐵路局的責任，就像開發商建好了房子，發生地震房子塌了一樣，這些開發商是沒有責任補償，可能國家會有社會救濟，所以一般來說是不能算鐵路局違約的。但是如果是工作人員的操作失誤一般會有補償，我同學就有一次因為列車長中途沒有停站而補償幾百塊錢，但是這些錢對列車晚點給你帶來的一些損失可能是杯水車薪的。不可能因為你要談個分分鐘幾百萬上下的生意因為晚點沒談好，鐵路局給你補個幾百萬吧，這都是不現實的，你開高速都有可能堵車，飛機也會晚點，最多給你補償個票價而已。鐵路局能夠把一些事故帶來的列車晚點影響，後續把交通運輸系統完成一個修正就很不錯了，這種民生行業主要是維持國民運輸的穩定，不會因為你個人而改變服務的。

車票上沒有準點達到時間，只告訴你大概需要執行多少時間，普速列車不正點不算違約。現在高速動車基本能正點到達，不可預見和不可抗的特殊情況除外。

火車晚點有很多原因。比如線路出現問題，比如接觸網出現問題，比如火車壓到某些東西。比如乘客太多，上下車時間過長導致晚點等等。如果是乘客導致晚點的話，是不是乘客也要以違約判？