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  • 1 # 釣魚不空軍

    首先高速開車過程中打死方向會翻車,速度慢點的時候車輛會有側滑趨勢,對輪胎懸掛有些影響,但是開車比較快的時候誰會打死方向呢?不會的,那麼打死方向一般出現在停車,出庫,小路急轉彎,速度很慢,上面兩個影響可以忽略不記,還有人說助理泵的問題,請大家研究一下液壓和電子輔助轉向原理。

    機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。

    汽車助力轉向系統如下圖所示。汽車助力轉向系統用液壓缸的活塞缸固定在車身上,控制滑閥是三通滑閥,液壓缸是單出杆液壓缸,採用差動連線方式將液壓缸與三通控制閥連線,推拉三通滑閥的閥芯可以控制液壓缸缸筒雙向移動。[1] 特別強調,特別強調,重要的是三通閥的閥體與液壓缸的缸筒剛性連線成一體,它們構成了一個機械液壓伺服系統,或機械液壓伺服機構,是一種液壓伺服系統。採用液壓控制方式,更確切說是液壓伺服控制方式,構成液壓控制系統。

    電子助力原理是

    電動助力轉向 電動助力主要由感測器、控制單元和助力電機構成,沒有了液壓助力系統的液壓泵、液壓管路、轉向柱閥體等結構,結構非常簡單。 主要工作原理是,在方向盤轉動時,位於轉向柱位置的轉矩感測器將轉動訊號傳到控制器,控制器透過運算修正給電機提供適當的電壓,驅動電機轉動。而電動機輸出的扭矩經減速機構放大後推動轉向柱或轉向拉桿,從而提供轉向助力。電動助力轉向系統可以根據速度改變助力的大小,能夠讓方向盤在低速時更輕盈,而在高速時更穩定。 所以,汽車設計的最大轉角肯定是結構和強度都能承受的,不會因為你打一圈,打半圈,打死,而影響壽命,所以,請大家尊重科學,我問了一個修理廠老師傅,人家也說助理器一般不會因為打死方向損壞,所以理論和實踐是一致的,說的不對請見諒

  • 2 # 超燃硬場面

    方向盤打死會傷車這觀點哪個二貨提出來的,車要是這麼脆弱那就不要開了。車就是一工具,整天問來問去,伺候來伺候去的累不累。只要不在原地情況下打方向,車方向盤愛怎麼打就怎麼打

  • 3 # 觀海聽濤5000

    老司機分享:方向盤一側打到底時,回一點(大概一指,兩個指寬就可以了),這樣轉向機構壽命會更高長。

    手握3/9點位置,打方向盤安全。

  • 4 # 小Y車訊

    方向盤打死傷不傷車,個人覺得是要分情況的。

    第一種,如果我們在一些轉彎、掉頭或者倒車入庫的時候,會存在短時間打死方向的現象,這種短時間的方向打死對車是不造成什麼傷害的,但是,儘量在打死方向的同時稍微回一點方向,這樣就更好了。

    第二種,如果我們長時間停車,方向盤處於打死現象。或者我們在駕駛過程中長時間有方向盤打死的操作,那就會傷害車的轉向系統,如方向盤連線的球籠和方向盤與發動機帶動的助力泵會受到不同程度的損害。另外,長時間存在方向打死的情況,也會增加輪胎與地面之間的摩擦力,加劇輪胎的磨損。

    所以,我們在駕駛過程中千萬不要長時間將方向打死。停車後要及時回正方向,這些都是對愛車的保護。

  • 5 # CMC車主俱樂部

    有些老司機告訴我,方向盤不能“打死”,因為這是傷車的行為,我對此有些疑惑,於是去找了一些相關資料,分享給大家。

    汽車的方向盤助力形式有電子液壓助力、機械液壓助力、電子助力。咱們普通家用車多是電子助力的,稍微早一些的車多是液壓助力的,貨車大車一般多是機械液壓助力的,但是需要比較大的力氣,仍然感覺比較沉重。

    今天主要談談普通家用車的方向盤助力。

    液壓油助力方向盤,在汽車行駛時,方向盤比較輕巧靈敏,方向盤越打到極限,轉彎半徑越小。如果是原地打方向,液壓油泵承受的壓力是最大的,因為車子靜止,沒有角速度,所以不會給方向機和液壓泵提供助力,液壓泵只能把所有壓力都卸掉,保持空轉狀態,所以不會損壞液壓泵。

    如果沒有限壓閥或者洩壓的方式,那麼原地打方向,方向盤打到底可能用不了幾秒鐘,就會

    把液壓泵給憋壞。以前的工藝水平低一些,技術也沒有那麼先進,曾經確實存在過這樣的問題,現在早都解決了。

    現在汽車廠家會給它提前設定一個限度,比如原先能打兩圈半方向盤,現在就讓你打兩圈多一點就轉不動了,始終觸及不到真正的壓力限值,確保液壓泵不會因為原地打方向盤而損壞。

    所以說原地打方向盤,對車子沒有多大損壞,無非是輪胎摩擦力大,容易磨損不均勻,對轉向系統和液壓泵沒有多大影響。

    同樣的道理,電子液壓助力方向盤,在原地打方向時,也有限壓閥讓液壓泵洩壓,不會把液壓泵憋壞,我們的擔心也就是多餘的了,汽車真這麼脆弱不堪的話,估計駕校的教練車應該天天在維修廠。

    所以說,車子沒有那麼嬌氣,交給剛拿證的汽車小白也沒有關係,方向盤打死也可能是生活中會經常遇到的情況,不必擔心它會壞。

  • 6 # 南派說

    謝謝邀請你說的方向盤打死會對車有傷害嗎?這個問題要分成兩個部分的大意,是行駛當中你是因為需要打死而把他打死,這個是對車沒有傷害的,你不要聽那些鍵盤俠在胡吹,因為你不和他們不可能有汽車工程施工,汽車工程師能設計出來一個東西,它就一定能想到它將來的使用,以及從工業設計上來講,它有一個過過癮設計就是超過你的使用壽命,第2點就是你停車的時候如果方向盤打死長期都停在那裡,對車輛以及橡膠件,一定是會有一定的損傷的,所以建議如果是在行駛當中,你行駛當中開的話,打什麼問題停車的時候最好還是要把車方向盤擺正。

  • 7 # 樂車邦4S店養車

    很多車主朋友在調頭或者停車入位時經常打死方向盤,而關於“方向盤打死會不會傷車”這個問題,大家也是各執一詞,觀點不一。有的認為,駕校師傅一直要求打死方向盤,說明不會傷車。有的認為,方向盤打死,會損壞方向機,特別傷車。

    那方向盤到底能不能打死嗎?在日常用車過程中,還有那些使用方向盤的行為會傷害到我們的愛車呢?

    打死方向盤會損壞方向機嗎?

    方向盤,顧名思義就是用來控制方向的。我們要向左或者向右轉彎時,就必須透過旋轉方向盤來實現。一輛車的重量多在一噸以上,有的甚至達到兩噸,想靠雙手來轉動是很難的。這時就需要一個助力器來幫助你輕鬆的旋轉方向盤。

    汽車上的助力器一般分為三種:機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統、電子電動助力轉向系統

    這三種轉向系統的工作原理基本都是一樣的,在打方向時,助力系統感受到你要向左還是向右,這時它便會即刻發動,讓你能用很小的力,甚至一個手指就能輕鬆轉動方向盤。

    市面上最常見的這三種助力系統中,機械式液壓動力轉向系統和電子液壓助力轉向系統都是有安裝安全閥的,所以在打死方向盤的情況是不會傷害到液壓泵的。而電子電動助力轉向系統則是沒有液壓泵這個裝置,它被電動機所取代,自然也就不會損害液壓泵了。

    從機械原理來說,方向盤打死對轉向系統沒有太大影響。

    為什麼不建議打死方向盤?

    雖然從理論上說,方向盤打死不會損壞轉向泵,但很多專業人士仍然建議,方向盤最好不要打死,因為長時間打死方向會對我們愛車有諸多傷害。

    1、長時間方向盤打死加速這些零件老化

    在方向盤打死的時候,基本上不會對液壓泵產生太大影響,但車輪一直在給轉向拉桿施加力,同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態,可能當時對車沒什麼影響,但長此以往就可能會加速這些零件老化變形。

    2、輪胎表示很受傷

    其實對於打死方向盤,損害最大的還是輪胎。觀察一下你的愛車,在方向盤沒擺正的情況下,由於轉向機構的特殊性,輪胎並不全是胎面著地,而是胎肩和部分的胎面著地,一來會磨損胎肩,二來會擠壓胎壁,胎壁長時間處於較大的壓力當中。加之胎壁較薄,長此以往會加快胎壁的老化,可能會引起漏氣或爆胎的現象發生。

    除此之外,在車輛停止時打方向,要比行進時打方向的摩擦力更大,經常在停車時原地挪輪會加劇輪胎磨損,降低輪胎壽命。

    3、車輛容易跑偏

    長期方向盤打死也會造成車輛出現跑偏的問題,因為方向盤打死情況下,整個轉向機構與懸架連線點承受的側向力和斜向力更大。大部分民用車均沒有半軸和懸掛強化的情況下,就非常容易出現四輪定位失準的情況。

    所以,除了緊急情況,日常開車,儘量不要打死方向盤。

    這樣打方向盤也會傷車

    日常行車中,除了不建議打死方向盤,以下這些行為也要儘量避免:

    不可原地打方向盤

    一些車主在停車的時候,方向盤沒有回正,為了著急下車上班或者回家,所以就直接原地打方向盤讓車輪迴歸正位,其實這樣是錯誤的,不僅嚴重磨損了車輛輪胎,也嚴重消耗了方向助力系統的使用壽命,若前方沒有障礙物的情況下,最好把車子邊開邊打方向,讓輪胎迴歸正位,有助於我們的輪胎和助力泵延長使用壽命。

    長時間停車不回正方向盤

    有的小夥伴停車不管輪胎是否回正,就下車關門走了,可能放一白天或者一晚上,長時間這種方式停車會導致車輛跑偏,輪胎磨損,車身失衡,嚴重還會導致車輛懸架受到嚴重創傷。

    在爛路上與方向盤較勁

    自駕出遊時,有可能會走山路、砂石路或者泥濘不堪的路段,我們應儘可能地讓方向盤自然回位,有時候可能車輪被陷住了,往往人們第一反應是跟方向盤較勁,讓方向盤按照自己的方向打動車子就可以得以脫險。其實這是一個非常嚴重的失誤,不僅損壞助力泵,也會導致車輛轉向軸系統受損、四輪定位不精確。

    雖然說車是用來的,也不會那麼容易壞,但平時開車多注意一些,就會減少一些潛在的故障和隱患,保障人身安全的同時,愛車也會陪我們更久一點。

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