起亞智跑這個車是起亞的一個驕傲，智跑的話有兩個版本號，一個是兩驅的，一個是四區的，開車五年或10萬公里的保修相比國內個個合資品牌或者中國產品牌的保修時間是最長的，在同級別裡面。

現代的車子價效比不高，質量上不如德系，美系，智跑有一下幾個缺點，底盤調校偏硬，顛簸路面表現更為突出，內飾用料幾乎和自主品牌同車型一個檔次，後備箱容積不理想。

18年年底入手的落地亂七八糟的加起來差不多16萬，總體來說還是不錯的，價效比高，空間大，2.0自吸 油耗還能接受，市區十個左右 郊區8個左右，質量可以 沒出過小毛病。缺點也有，車漆薄，被旁邊開車門的碰過很多次小點掉漆，還有就是減震不好 比較硬。總體說同價位合資車裡算得上價效比很高的一款車型。

起亞作為韓系品牌之一，自從進入中國市場後，其表現一直非常穩定，只是受之前事件影響陷入低谷期，其車型顏值高、品質高，在合資品牌中口碑良好。他的主力SUV車型就是智跑，憑藉多年國內市場的表現，征服了大批擁簇者。

目前新款智跑變化較大，重要的是售價大幅度拉低，基本上看齊很多中國產SUV的，價效比再一次提升。智跑提供2.0/1.4T兩種動力系統，前者是老一代車型採用的發動機，效能穩定、故障率低、平順性高，而1.4T則是向市場看齊，注重爆發力和節油表現，中後段不及2.0系列。兩個動力系統我更看好2.0版本的。

智跑具備前後獨懸、胎壓顯示、雷達和倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、遠端啟動、7+8英寸雙大屏、自動駐車等功能，這也是起亞為了儘快走出低迷期而採取的措施，價格看齊中國產、配置超越合資，雙管齊下，價效比還是相當不錯的。

我那臺19款智跑當時落地價13萬多，雖然是拿它當代步工具用的，它卻總想把自己當“貨拉拉”，去年光親戚搬家就跑了好幾趟，主要因為智跑的體型很大，空間也不小，所以親戚有需求總要叫我，說實話很煩。以我這一年多的用車經驗來看，智跑這臺車的質量還是不錯的，自然吸氣發動機和手自一體變速箱都是故障率很低的東西，而且我每次保養都會讓4s店做全車檢查，目前為止是沒發現過問題的。如果硬要說質量問題的話，輪胎胎噪大算不算？我目前只能想到這點小瑕疵。