自動擋能否空擋滑行取決於你車子的自動變速箱油液是否有自己獨立的迴圈系統。早期的自動變速箱油是要透過發動機的曲軸轉動來帶動潤滑，所以切入空擋後自動變速箱就失去了油液的迴圈潤滑能力，車輛以很低的速度空擋滑行沒有問題，但是要長期中高速空擋滑行肯定會對自動變速箱造成傷害。這也是早期自動變速箱都不能在行駛過程中直接推入N擋滑行的原因。

但是現在一些自動變速箱的油液迴圈是不需要依靠發動機運轉來進行的，所以在任意車速下空擋滑行對變速箱是沒有傷害的，比如我們比較熟悉的大眾DSG變速箱就完全可以空擋滑行。

但是對於乘用車來說，即便是能空擋滑行的變速箱我個人也不推薦這樣做，空擋滑行對安全肯定不利，有些事故也許加一腳油門就躲過去了，要是在空擋上那至少缺少了一種應急處置的機會。而且從節省油耗來說空檔滑行也未必省油，乘用車自重一般就在1-2噸，空擋和帶擋滑行的距離差別並不大，而且D擋具備一定轉速的條件下滑行發動機會停止噴油，這時的瞬時油耗為零，而空擋時發動機會保持一個怠速噴油。所以我想不太出來開個自動擋的家用汽車還頻繁的推空擋滑行到底有什麼必要。

如果想知道自己的變速箱是否可以空擋滑行最好向專業人士諮詢一下，但建議別養成空擋滑行的習慣，也包括手動擋。

很多開慣了手動檔車的人，在開自動檔車時會碰到同樣的問題，那就是自動檔車型是否可以空擋滑行？在行進過程中，D檔與N檔的切換不存在任何障礙，因此，在等紅燈或者即將停車時，很多人還是習慣性的將檔位換到N檔緩慢制動停車。那麼，自動檔究竟可不可以空擋滑行？

認為自動檔不可以空擋滑行的人，理由無非有三，費油、磨損、不安全，認為在N檔狀態下，油泵不工作，不能帶來良好的潤滑效果，並且制動距離變長，不太安全。另外還有人認為，自動檔在空擋滑行中時，切斷了發動機與車輪之間的動力銜接，導致變速箱油無法潤滑到車輪一側，造成傳動齒輪幹磨。因此，如果你在駕駛過程中使用空擋滑行，副駕駛老司機肯定要教育你了。

但是現實情況是，不少人駕駛自動檔車仍然習慣於空擋滑行，並且在長年累月的行駛中，車輛並沒有出現什麼異常，用實際行動打臉了自動檔不能空擋滑行的說法。

我跟很多老司機都聊過關於這方面的問題，大多數養成的喜歡，都是自動擋掛N檔滑行，說是為了省油，這個觀點還是要跟各大車主說一下，這個做法

不省油！

不省油！

不省油！

不過都是開了幾十年的老司機，沒人遇到過N檔滑行導致變速箱損壞的情況。這些司機一般開的都是6，70萬以上的車，最低版本也是A6L。

畢竟這個話題到目前為止大家都是比較模糊的，讓我們聽聽在修車廠工作了十年的陳師傅：“從沒見過因為掛N檔導致變速箱損壞的案例。”

網上倒是不少人聽說過，一臉萌蠢的等待解答。

在汽車說明書上，並沒有N檔導致變速箱損壞的字樣。有的只是N檔不安全。因為高速行駛中，遇到突發情況，車輛掛N檔，比D檔更不易受控制。市區最多30，40km/h的速度，低速行駛中剎車，其實是沒問題的。

看看網友們是怎麼看待這個問題的：

關於空檔滑行，省油嗎？

汽修專家稱，空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發動機的工作方式有關。電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。

維修專家稱，即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。

但對於自動擋的車來說，空擋（N擋）遠距離滑行，不僅不省油，還會損壞變速箱。

對於化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，這些習慣成了錯誤的典範。由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。另外，自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。

不行，會傷害變速箱，現在多點電噴發動機，滑行不會省油，空擋滑行長下坡會導致剎車片過熱，後期會發生沒有剎車的現象

汽車不管是手動擋還是自動擋，空擋滑行在電噴發動機的時代是沒有必要的，不介意油耗和安全的話理論上可以。

自動擋變速箱空擋滑行傷害的主要是液力變矩器，一般的AT、CVT都是這種結構。液力變矩器的作用等於手動和雙離合變速箱的離合器，起到連線輸出和切斷髮動機動力的作用，結構是由飛輪盤和發動機曲軸連線，動力的切換由鎖止離合器實現。

理論上在變速箱切入空擋的時候發動機轉速回落到怠速，也就是平均800轉~1200轉之間，曲軸的執行速度下降與飛輪盤連線的液力變矩器也就會失去足夠的動能，提供的油泵動力也會降低，所以液力變矩器裡的渦輪是有可能出現異常磨損，甚至因為油液流動性的問題出現油溫過高出現對變速箱的損壞。

所以自動擋汽車是不建議空擋滑行的，而且不僅僅是針對有可能出現的損壞，而是油耗也會增高。電噴發動機的噴油量是根據車速轉速和檔位的匹配計算，切換到空擋的時候發動機回落到怠速則要持續噴油，而檔位和車速匹配合理的狀態下發動機可以做到不噴油，對於電噴機真正的省油是合理控制檔位而不是空擋滑行。

隨著發動機技術的進步有一些老習慣的駕駛方式需要改一改了，比如空擋滑行、比如怠速熱車，這些都是老例了。

理論上無論是手動擋還是自動擋變速箱都最好不要空擋滑行，因為空擋滑行車輛就不能利用發動機來減速，這會增加車輛行駛的危險性，所以最好還是不要空擋滑行。手動擋變速箱空擋滑行是不會對變速箱造成傷害的，但自動擋變速箱就不好說，確實有自動擋變速箱因為空擋滑行而出現問題的。自動擋變速箱不能空擋滑行的主要原因是，在怠速狀態下，變速箱油的散熱迴圈效率會降低，如果在高速行駛時空擋滑行會有可能因為高溫的原因損壞變速箱。不過現在很多新款的自動擋變速箱為了解決這個問題，增加了怠速狀態下變速箱油的迴圈速度，這樣就可以避免自動擋變速箱空擋滑行對變速箱的影響，比如寶馬使用的採埃孚8AT變速箱就支援空擋滑行來降低油耗。

好多人都說自動擋車輛不可以用空檔，認為在空擋情況下，油泵不工作，變速器齒輪或帶輪潤滑不足，容易造成變速器磨損，其實這種情況是不正確的，只要發動機正常運轉，變速器就可以進行空擋滑行。

對於AT或CVT變速器，變速器內部都有油泵，機油靠油泵建立油壓，對變速器內部零部件進行潤滑，而變速器機油油泵直接靠發動機輸出端提供動力，即使在發動機怠速轉動時，變速器機油依然有壓力，此時，由於發動機怠速轉速較低，機油泵機油壓力也會非常低，但此時機油壓力足夠車輛空擋滑行使用，不會對變速器內部潤滑造成影響。

對於DCT變速器，其內部結構和手動擋相差無幾，在變速器工作過程中，完全依靠油濺潤滑，變速器內部沒有油泵。手動擋車輛空擋滑行一直被老司機熟練使用，其目的就是為了降低油耗，但由於發動機斷油控制技術的開發，大部分人開始使用在檔位滑行方法，到目前為止，還有好多手動擋車主使用空擋滑行。

在變速器開發過程中，必須考慮各種各樣行駛工況，空擋滑行乃是一種常用開車方法，必然需要準確熟練開發。如果車輛空擋滑行容易出現問題，變速器在D檔行駛過程中，必須要設定空擋滑行禁止指令，這樣才有利於車輛穩定連續長久駕駛。

綜上可以發現，自動擋車輛使用空擋滑行是沒有問題的，即使這樣，也不建議大家使用空擋滑行。在空擋滑行過程中，發動機和變速器連線被切斷，發動機怠速運轉，車輛還是有油耗的，但是在D檔情況下滑行，發動機會採取斷油控制策略，滑行過程中油耗為零，所以空擋滑行在目前汽車技術發現時代已經被淘汰。

自動擋車型可以空擋滑行嗎？說實在的，對於作為一名駕駛齡十幾年的老司機，也曾經糾結過這個問題，究竟車子能不能在行駛過程中掛N檔滑行？

我一個朋友就喜歡空擋滑行，相信這樣操作的朋友也不在少數，不管開什麼車，一些司機在下坡路段就會把擋位掛到空擋，然後長時間滑行行駛，其實這是一種非常危險的行為，尤其是自動擋車型而言，這樣操作對變速箱傷害是很大的，因此在任何情況下都不能空擋滑行。

因為現在的轎車都是電噴發動機，發動機達到一定轉速後鬆開油門，發動機就會停止給油，自動檔發動機因為車速跟轉速的不同，容易出現變速箱液壓管路中油壓不足，導致增大摩擦，損壞變速箱的摩擦片，甚至導致變速箱故障問題！

再者，在行駛過程中如果掛到空擋，還會導致車子的制動力下降，畢竟在空擋的位置，發動機與驅動輪之間就失去了聯絡，車子靠慣性滑行行駛，一旦出現緊急情況下會導致剎車效能降低。

自動擋車型的車方便是方便，特別是在堵車或者在爬坡的時候，自動擋的優勢就明顯出來了，但是日常行駛也要根據交通時情況選擇正確的檔位，這樣不僅可以減少變速箱的負擔，也能減輕變速箱的磨損，更是為自己、為他人的安全提供了一種保障！因此，不管是手動擋還是自動擋，堅決杜絕空擋滑行！！