我是16年底買的Forester到現在3.8萬公里，每年換一次機油，600元左右。X-Trail也開過，操控性和穩定性沒法比，不在一個層次。

這問題屬於幼兒園智力題你拿合資車跟純進口車比，本身就沒有可比性。除非X-Trail車主會選擇X-Trail，否則這兩個車沒法比。

正好在三年前買X-Trail之前最讓我糾結的兩輛車就是Forester和X-Trail了，真的很糾結，Forester原裝進口，有著同級別最好的越野效能，操控也很好，但是為什麼最後放棄了呢，唯一的原因就是後期的維修和保養，但是依然很喜歡Forester。

但是現款的Forester已經不再是以前的Forester了，四驅效能減配了，前不久剛看過一個幾個車爬坡的影片，記得好像總共六輛車，能爬過去的好像只有歐藍德和X-Trail，現款的Forester居然失敗，你要知道如果是老款的Forester這是不可能發生的事情，媒體也說了現款的Forester四驅不再是之前的四驅了。

我18年底換車時，試駕過Forester，X-Trail，馬自達X-5，Cherokee，豐田RV4。後果斷買入Forester，如今三萬公里，好車。

這兩款車，本人都不會選。首先，本人不喜歡SUV，當年換車就是先試駕了明星產品奧迪Q5，以及寶馬X3、凱迪拉克SRX，此後便不再考慮SUV車型。其次，本人對日系車無感。因此，在現有的轎車需要再更換的時候，如果考慮換一輛SUV的話，大機率會選擇一款德系中大型SUV，比如奧迪Q7。

如果非得讓我從這兩輛車之間去選擇，那麼我的建議是毫不猶豫的選擇Forester！

理由如下：

1、Forester安全性更高

Forester作為整車進口車型，在歷年來美國的IIHS碰撞測試中，都取得了全GOOD的成績，而且還獲得了IIHS歷年來的緊湊級推薦車型，實際上，不僅僅是Forester，斯巴魯的Outback、XV在歷年來都是各個級別的推薦車型。

從安全性來說，斯巴魯主要採用了以下的技術：被動安全方面，Forester採用基於拉力賽理念的高強度環形車架，最新SGP平臺大量高強度鋼、熱成型缸的使用，車身剛性提升了40%，有效的避免駕駛室在劇烈碰撞時發生的形變。此外，水平對置發動機安裝在副車架上，重心低，碰撞時發動機更容易採用下沉設計，避免侵佔駕駛室。主動安全方面，斯巴魯從1989年開始研發eyesight主送安全系統，配備有車道偏離、輔助跟車、預防油門當剎車等技術，可以實現時速60km/h以內主動剎停，我們測試實際上速度還可以快一些。動態安全方面，斯巴魯的全時四驅可以時刻確保四輪驅動力，增加高速過彎、緊急避讓的穩定性和循跡性，其自帶的VDC系統可以協同EPC控制車身穩定性。斯巴魯倡導左右對稱技術，可以使汽車的水平中心和重心高度重合，在緊急避險的時候，可以增加車身的穩定性，此外，水平對置發動機的重心更低，穩定性也更好，因此，斯巴魯的高速穩定性完勝X-Trail。

而相對而言，日產X-Trail是合資車型，在目前國內的碰撞測試成績雖然不錯，但是此外由於國內一貫的偷工減料和減配，在實際的碰撞表現方面，X-Trail仍然無法和Forester相比。

2、Forester全時四驅更實用

斯巴魯Forester配備的是全時四驅，這款全時四驅的中央差速器和變速箱是整合在一起的，透過變速箱油散熱和潤滑，以確保在高強度下行駛時能夠得到足夠的潤滑和降溫。

從實用角度來說，全是四驅，無論高速和低速都可以保持四輪驅動力，特別是在高速溼、冰雪滑路面時，這種驅動形式屬於主動分配動力，四輪中某一個車輪發生打滑，其它車輪仍然可以保持車身穩定性，可以極大的增加高速穩定性和循跡性，確保安全。

X-Trail配備的是一款適時四驅，其核心是來自捷太格特的聯軸節，連軸節安裝在後橋部位，相對來說這款44區雖然帶有低速鎖定模式，但是時速超過40公里以後，自動解鎖變成四驅自動模式，這種模式在高速行駛時需要檢測到打滑以後再分配動力，屬於被動分配，發生打滑→分配動力→糾正狀態，這樣就沒有辦法時刻保持車身的穩定性。因此相對而言，X-Trail的適時四驅更主要的設計傾向是為了低速脫困，實用性有限。

3、Forester綜合脫困能力更好

Forester的離地間隙為220毫米，接近角為20.1º，離去角為25.8º，四驅帶有XMODE模式，可以實現類似於低速鎖定的效果。

日產X-Trail的離地間隙為210mm，接近角為17º，離去角只有22º，因此綜合脫困能力Forester也更強一些。

4、Forester的鏈條式CVT故障率非常低

Forester採用的是和舍弗勒合作的鏈條式cvt，這種cvt最大可承受扭矩為400牛米，總體上看，穩定性非常好，故障率也非常低。

日產X-Trail目前採用的cvt8，網上的投訴案例比較多，已經成為cvt故障的大戶，總體上看故障率比較高。

5、Forester車內更環保

作為整車進口車型，Forester的車內更加環保，總體的各項指標都明顯領先於國內其他的合資或中國產車型，主要是因為Forester使用了大量的環保材料，這些指標目前基本上只有斯巴魯和沃爾沃能夠達到。

而相對來說，日產X-Trail車內的氣味還是比較大。

當然，Forester也肯定有一些缺點：1、Forester的動力相對弱一些

國內進口的Forester只有2.0L自然吸氣水平對置發動機純燃油版或2.0自然吸氣水平對置發動機匹配電動機的弱混智擎版，總體上看，動力相對要偏弱一些，0到100的加速成績大概在12秒左右，混動版本的加速略快一些，油耗也略低，總體上看，這個混動更像是基於環保的設計，實際上這也是沒有辦法的選擇，由於國內的雙積分政策，斯巴魯車型少，整車進口沒有辦法獲得更多的積分，採用這種弱混方式，也是不得已而為之的辦法。

而相對來說，X-Trail有2.5排量自然吸氣版本，加速成績九秒出頭，雖然並不是多麼驚豔，但是多一點動力儲備還是有必要，因此，如果對動力有過多的在意，那肯定就只能選X-Trail了，當然，客觀來看，2.0的Forester加速感也並不差，買過的人都說夠用。

2、Forester價效比低一些

相對而言，作為整車進口車型，必然要繳納更多的稅，因此，Forester的價效比肯定是要比不上中國產車型的X-Trail，當然，有些人更在意的是品質和穩定性，綜合來看，這方面Forester還是有一定優勢的。

3、Forester維修不方便

Forester整車進口、配件也全部進口，維修相對不便，常用配件當然都有備貨，但是一些非常用的配件，等待週期相對較長。特別是國內龐大一塌糊塗的經營理念，導致Forester的售後網點特別少，總體上看維修不方便。不過好在Forester品質出眾，車身故障率非常非常低，這方面也可以打消一部分人的顧慮。

這裡需要特別說一下的是Forester的保養，並不像某些噴子說的那麼貴，除了買車贈十次保養以外，正常情況下，每次保養的費用大概在600元左右。

真的很差，CVT&真要命，不推薦，冷保護讓人崩潰，以後再也不會碰日產的任何車了，誰也不推薦

很後悔，以前是手動日產，X-Trail真的很差，就一個大殼子，變速箱不行，買的鬧心