天然氣無論是民用還是工業用的全部都一樣，只不過處理工藝不一樣，氣質上稍有差別，但總體不會差太多一般甲烷含量在89%-92%之間，根據儲運方式不同，又分為高壓天然氣和液化天燃氣即CNG和LNG

天然氣，家用天然氣和汽車用天然氣在本質上是一樣的。

首先，天然氣是統稱，就是指從地下開採的可燃性的氣體。天然氣的主要成分是甲烷，根據甲烷含量的高低分為富氣和貧氣。

家用天然氣是燃氣公司在天然氣中加入了臭味劑，也有人叫臭氣，透過管道輸送給居民使用。加醜的目的主要是在燃氣洩漏時居民可以透過嗅覺直接發現，儘快採取措施保證安全。

車用天然氣有兩種。小車用的是壓縮天然氣，就是把氣態的天然氣加壓出存在儲罐中。卡車或者公交車加的是液化天然氣，就是把天然氣降溫至零下160度，天然氣變成液體出存在儲罐內，使用時液化天然氣加熱變成氣體進入發動機燃燒。

我是行業內人員，嚴格來說家用天然氣是管道天然氣，而汽車用天然氣分為兩類，小型汽車用氣是經過壓縮加工後的天然氣，被稱為CNG壓縮氣。而大型運輸類汽車所用的天然氣多為加工後的LNG氣體。提這個問題的人估計是想問為啥家用氣的價格和汽車用的為啥不同，家用氣因為無需加工，且國家補貼所以相對便宜，小汽車用氣只是經過普通的壓縮機壓縮，工藝簡單，價格適中，大型車用的氣體，所需工藝複雜，且裝置投資大，價格相對高，但也更耐用。

本人從事了二十多年的車用天然氣相關工作，講真的話，是不一樣的！說它是一樣的話，那是不從根本上了解這個行業。

當時，很多不研究這個行業的人湧進來，把質量根本給忘了，片面的認為和家用天然氣是一樣的。

一、兩者的使用物件是不一樣的

車用天然氣是供汽車發動機作為燃料使用的，而家用天然氣是供廚房灶具的燃氣器使用的，兩者的精密程度相差十萬八千里，汽車發動機是一個科技含量較高的、精密的機器，而家用的燃燒器卻比不上。

用不恰當的話來說：一個是吃細糧的，一個是吃粗糧的。

車用天然氣相對家用天然氣來說是屬於精加工後的細糧。

它的質量標準對比一下就能夠看出來了。

二、兩者的質量標準是不一樣的

天然氣的質量標準主要指標如下：

目前實施的最新的天然氣標準是由中國石油西南油氣田天然氣研究院和中國石油工程設計公司西南分公司負責起草的2012版《天然氣》（GB17820-2012）強制性國家標準（以下簡稱“《天然氣》國家強制性標準”）將正式實施，於2016年9月1號起正式實施。

新標準規定了天然氣的技術要求、試驗方法和檢驗規則，適用於經過處理的透過管道輸送的商品天然氣。

分類的補充條件

a 本標準中氣體體積的標準參比條件是101.325kPa,20℃。

b 在輸送條件下，當管道管頂埋地溫度為0℃時，水露點應不高於-5℃。

c 進入輸氣管道的天然氣，水露點的壓力應是最高輸送壓力。

其中，一類和二類氣體主要用作民用燃料和工業原料或燃料，三類氣體主要作為工業用氣。

車用天然氣的質量標準主要指標如下：

車用壓縮天然氣直接加註到壓縮天然氣車輛中，要能夠保證車輛使用的動力要求和安全要求。而以城市管網為基礎的母站或子站，其進口天然氣質量也會影響著出口天然氣質量，直接影響著車輛的動力和安全，所以對壓縮天然氣加氣站進口天然氣質量也要嚴格控制。

作為車用天然氣應達到一類標準，因為車用天然氣壓力一般為20一25MPa，硫化氫可以直接與水溶成酸，硫也可以在燃燒之後形成硫酸，會腐蝕壓縮機、管道、儲氣瓶、車用儲氣罐，使裝置強度降低發生物理爆炸。也可對車輛發動機及排氣系統造成腐蝕，影響車輛使用壽命。

同時，汽車用天然氣質量應符合《車用壓縮天然氣》(GB 18047-2000)及《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》(GB 17258--201I)的有關規定。

《汽車加油加氣站設計與施工規範》中明確規定：

進站天然氣含水量不符合現行國家標準《車用壓縮天然氣》的有關規定，應在站內進行脫水處理。

三、兩者的使用引數是不一樣的

壓縮天然氣供給系統的主要功能是根據汽車發動機各種執行工況的需要，調節可燃混合氣的空燃比並提供合適的混合氣量。

作為民用燃料的天然氣，總硫和硫化氫含量應符合一類氣或二類氣的技術指標。

這些與中國的經營環境和商業素質有關係，我相信慢慢會改善的。

肯定是不一樣，具體燃燒引數，還有等級等等，因為一個是用於燃燒做飯，一個用於驅動發動機，想想要想讓曲軸一分鐘轉幾千次，肯定燃燒要充分，起爆點更為嚴格！

從本質上來說是一樣的，都是甲烷氣體（含量97%以上）；說不一樣也對，家用天然氣跟車用天然氣壓力不同，家用天然氣：低壓（2-3KPA），加臭（四氫噻吩）。車用天然氣（CNG）：高壓（20-25MPA）,不加臭。