外觀設計方面，2018款本田INSPIRE前臉設計更動感，跟本田Accord的梯形格柵相比，採用了分段式格柵設計，下進氣格柵還採用導流槽設計。2018款本田INSPIRE前大燈採用LED光源，配全LED大燈和漸進式LED轉向燈，科技感十足。2018款本田INSPIRE混動版和燃油版車型用HYBRID標識區分開來。車身尺寸方面，2018款本田INSPIRE長度為4910毫米，寬度為1862毫米，高度為1450毫米，軸距為2830毫米。2018款本田INSPIRE腰線設計很修長，BC柱採用塗黑設計，外後視鏡整合轉向燈。2018款本田INSPIRE車身尺寸跟本田Accord差不多，軸距跟Accord一樣，處於同級別車型的中上游位置，車內空間很有休息，比SPIRIOR加長很多。尾部造型比較簡潔，立體感很強，尾燈採用L型設計，採用性感的鴨尾式設計，燃油版採用雙邊雙出鍍鉻排氣管設計，還配備了四探頭雷達和倒車影像攝像頭。2018款本田INSPIRE混動版搭載2..0L發動機和電動機組成的第三代I-MMD混動系統。新混動系統中，透過提升發動機壓縮比、EGR流量閥最佳化等技術，讓2.OL阿特金森迴圈發動機的熱效率達到了40.6%，更加省油。底盤方面，2018款本田INSPIRE採用前麥佛遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。綜合對比來看，優點方面，2018款本田INSPIRE採用全新平臺和動力系統：尺寸卓越，空間表現更值得期待；外觀配置高，全LED大燈、主動安全配置到位，缺點方面，2018款本田INSPIRE和Accord設計過於相似，讓消費者難以選擇；缺少2.OT發動機略有遺憾。

本田公司在國內定位是東本偏於運動，廣本偏向於舒適家用。東本新車用來替代SPIRIOR，這也是本田整體佈局的考慮，應該不會太差。不用試駕，東本車底盤方面應該比廣本的更硬朗！

本田的車號稱買發動機送車，如果打算購買1.5t車型的話建議再等等，畢竟機油門事件有沒有解決還不得而知，天氣現在越來越冷，冬天檢驗機油增多問題是最好的，如果購買混動車型的話是可以入手的，這車就Accord的同胞車，Accord混動口碑還是很不錯的。如果對隔音有很大要求的話，聯絡多看看其他車，本田隔音效果都不怎麼樣。

你好，本田inspire新款“55”試駕了，外觀上活脫脫Accord第二，動力沒得說“強”，ctv變速箱一如既往的平順，空間和噪音都很大，入手後最好去做個隔音。值得考慮。

作為本田在國內的旗艦車型，INSPIRE在造型和工藝上用了本田在國內最好的東西。雖然與Accord是同平臺打造，不過它比Accord更修長寬大、在細節設計上更加誇張大膽，比如更大的霧燈區、進氣格柵和新設計的尾燈造型，整車氣場更足。他有種AccordPLUS的感覺。

內飾依然是濃郁的本田範、不過內飾用料升級不少，輪廓設計更加精緻。在細節處理上明顯比Accord要高出那麼點，營造出更有檔次和儀式感的駕乘氛圍。

它定位是一款宜家宜商的旗艦車型，所以空間是INSPIRE的一大賣點，特別是橫向空間，比Magotan還寬，直逼更高一級的Lacrosse。應對各種場合是輕而易舉的。

如果說有什麼不足，就是中低配車型的配置不夠豐富，特別是入門級的兩款車型安全配置一般。還有就是鹵素燈源、4喇叭音響、塑膠包裹的方向盤明顯不夠檔次。所以如果你要購買，建議買20.98萬以上車型，才能充分享受本田旗艦的感覺。

動力算是強勁，1.5T 194馬力的動力比奧迪的1.8T還強，不過最推薦的還是2.0L混動車型，動力充沛，油耗更低。而且駕駛體驗也要更加出色，反正價格也貴不了多少。

在我看來，在20-25萬元期間有最值得推薦的幾款車：CAMRY混動、Accord混動、Lacrosse、Passat、大眾CC。

本田nisspire和本田Accord是同一個平臺開發的區別不大，老款本田Accord和SPIRIOR，Vezel和XRV道理是一樣的。

曾幾何時,東風本田思柏睿是一款十分有個性的車，曾經是掛著本田標的謳歌，那種簡直不像日系車的厚重和紮實讓人難忘，奈何空間小油耗高，市場不接受；上代思柏睿實際是歐洲版的Accord，高配車2.4L地球發動機匹配8速雙離合變速箱，尤其是這臺變速箱在處理頓挫方面簡直是雙離合界的一股清流，誰知市場仍然不溫不火。看著隔壁大賣特賣的Accord，東風本田痛定思痛，決心放棄差異化策略，採用“拿來主義”，於是就有了我們眼前這臺INSPIRE。

相信大多數人第一眼看到INSPIRE，都會覺得：這不就是一臺加裝了運動套件的Accord嗎？這麼說好像有點委屈了INSPIRE，可是事實的確如此，INSPIRE的外觀與Accord相似度極高，可以說都是放大了的CIVIC，這種設計好處是一好百好，省的還得費力氣重新設計。

內飾部分仍然像極了Accord，不同之處是增加了仿木質中控裝飾條，一下子提高了內飾的“視覺年齡”，與該車年輕運動時尚的外觀實在是有些違和。

空間部分，一般身材的駕駛者或者乘坐者都能對INSPIRE的空間讚不絕口，絕對不會讓人有拘束的感覺，而且後排中央凸起不明顯，顯著提高了整車的實用性。後備箱略微顯得有些不太規整，放置大量大件物品有些吃力，再加上後排座椅只能整體放倒，限制了該車的物品承載能力。

動力部分仍然與Accord相同，車迷們原本指望北美地區2.0T加10AT的配置出現在INSPIRE身上的想法也落空了，對於車企而言，降低成本似乎要比豐富產品線個性更加重要。不過實話實說，這套動力總成還是完全適用的，動力充沛，變速箱變速線性，說起來很簡單，真正做到這一點的卻不多。

可以說，東風本田這一次是將寶押在了Accord身上，也算是對市場的妥協，至於選擇INSPIRE還是Accord，就看消費者自己的喜好了。

本田汽車在國內的知名度很高，相信很多的讀者對於本田汽車的瞭解在於兩個地方，第一就是旗下的車型發動機的表現很好，第2點就是，在同級別的車型當中，本田車型的第2排空間是有很大優勢的，前幾天筆者身邊的一位小夥伴就購買了一臺東風本田INSPIRE（英詩派），當時我和很多讀者的反應應該是一樣的，為什麼沒有選擇一臺本田Accord呢？因為Accord這款車型的保值率比這款車型還是要高一些的，下面我們就一起來聽一聽他自己對於這款車型的感受如何。

當時在選擇車型的時候，其實也真的考慮過本田Accord，只是我覺得在街上見到本田Accord真的太多了，反正我覺得東風本田的這款INSPIRE外觀很有個性，因為車子買回去之後很多的朋友也說為啥沒有選擇本田Accord，其實說實話，本田Accord的保值率確實高一點，在第3年的時候，Accord的保值率在70%多，而這款車型保值率在60%多，但說實話，在實際使用的時候，兩款車型之間的差別並不是特別明顯，而且我所購買的這款車型優惠幅度也要大一些。

這款車型除了在外觀設計上非常有特點之外，其實在整車內飾設計還有用料方面和本田Accord其實並沒有太多的差距，反倒二者基本上是相似的，這款車型整個中控使用了很多的軟性材料進行包裹，而且層次感非常強，因為我所購買的是一臺中配車型，所以多功能方向盤中央彩色螢幕這些配置都是有的，對於這款車型前排讓我比較滿意的還有一個就是它的儲物空間表現還是非常不錯的，第2排的空間同樣和Accord是不相上下滿足家用沒有問題。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配，當時全款落地的費用是20萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的，在實際使用的時候，我覺得這款車型的第2排空間比同級別的其他合資車型要有優勢很多，而且配有三個獨立的安全頭枕，並且後排還有一個扶手，這一點的表現我覺得很好，另外中央地板的隆起程度並不是很高，後排坐滿三個成年人不會顯得特別擁擠，前後獨立懸架也保證了這款車型的舒適性。

作為inspire淨越的車主，我個人覺得它比Accord和CAMRY價效比高，行駛質感和隔音效果也它兩好不少。

特別是它的外觀相比Accord大號CIVIC的外觀看起來順眼很多，內飾的話和Accord幾乎一模一樣，但是要比CAMRY略顯誇張的內飾還是要舒服很多。加上它高配版本的售價比Accord和CAMRY都低，而且配置和優惠力度還被它兩大，總的來說是款價效比非常高的車。唯一不足的就是它那拗口的名字以及口碑都不如CAMRY和Accord那麼響亮，所以這樣也影響了它的銷量以及未來的保值率。但是自從下單訂它那一刻起到現在，我從來沒有後悔過我的選擇。