領克是吉利與沃爾沃合作的產品。吉利品牌車型不能光明正大使用的技術，在領克身上都可以公開使用。目前看領克01的保養費用與零部件價格與沃爾沃是接近的，其他方面與沃爾沃還要有一定的差異，如果完全一樣 勢必會影響沃爾沃未來發展的方向。
領克01的看點:採用CMA架構平臺，這個平臺是沃爾沃與吉利共同開發的，專門用來生產緊湊型汽車。這個平臺其實就是沃爾沃出技術，吉利出錢。領克01在用，XC40也在用。
發動機:領克01採用的B4204T30 2.0T發動機其實就是沃爾沃XC60兩驅版採用的T4發動機，代號為B4204T44，是XC60低功率版本，最低配車型採用的那款發動機、閹割的發動機。最大馬力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。雖然動力比T5差一截，但是這個動力用在緊湊型SUV上，是絕對夠用的，功率仍然有富餘。同樣這款低功率發動也裝在沃爾沃XC40上，XC40高配車型則採用了這款2.0T發動機，代號為:B4204T47。
變速箱:領克01兩驅版採用的是6AT變速箱，直接從愛信手裡購買就可以了！而四驅版採用的是七速雙離合變速箱。這款變速箱仍然是吉利與沃爾沃開發的，沃爾沃的雙離合變速器技術是老東家福特的，福特當年與格特拉克合作的產品，目前福特已經棄用雙離合變速箱，部分進口的XC60採用6DCT雙離合變速箱就曾經因為變速箱問題被召回，目前雙離合技術已經非常成熟 ，大多數主機廠家都有製造雙離合變速器的能力，吉利出錢，沃爾沃出技術共同開出發雙離合變速箱不會是半成品，吉利旗下旗艦中級車博瑞率先採用7DCT、而領克02、03則在01之後也採用這款雙離合變速箱。但是沃爾沃旗下車型暫時並沒有採用這款雙離合變速箱，例如XC60採用8AT，XC40也採用8AT。雙離合對沃爾沃傷害特別深，短時間不會啟用。
至於其他方面，領克是一款全新車型，設計上仍然有不足之處，這點與沃爾沃成熟車型是不能做比較的。一母生九子，九子各不同。領克定位也與沃爾沃不一樣，更傾向於中國產高階車，而不是二線豪華車。領克與沃爾沃之間關係與大眾斯柯達相似，但是還不一樣。斯柯達三大件至少與大眾相同，領克與沃爾沃則是不同的。
領克是吉利與沃爾沃合作的產品。吉利品牌車型不能光明正大使用的技術，在領克身上都可以公開使用。目前看領克01的保養費用與零部件價格與沃爾沃是接近的，其他方面與沃爾沃還要有一定的差異，如果完全一樣 勢必會影響沃爾沃未來發展的方向。
領克01的看點:採用CMA架構平臺，這個平臺是沃爾沃與吉利共同開發的，專門用來生產緊湊型汽車。這個平臺其實就是沃爾沃出技術，吉利出錢。領克01在用，XC40也在用。
發動機:領克01採用的B4204T30 2.0T發動機其實就是沃爾沃XC60兩驅版採用的T4發動機，代號為B4204T44，是XC60低功率版本，最低配車型採用的那款發動機、閹割的發動機。最大馬力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。雖然動力比T5差一截，但是這個動力用在緊湊型SUV上，是絕對夠用的，功率仍然有富餘。同樣這款低功率發動也裝在沃爾沃XC40上，XC40高配車型則採用了這款2.0T發動機，代號為:B4204T47。
變速箱:領克01兩驅版採用的是6AT變速箱，直接從愛信手裡購買就可以了！而四驅版採用的是七速雙離合變速箱。這款變速箱仍然是吉利與沃爾沃開發的，沃爾沃的雙離合變速器技術是老東家福特的，福特當年與格特拉克合作的產品，目前福特已經棄用雙離合變速箱，部分進口的XC60採用6DCT雙離合變速箱就曾經因為變速箱問題被召回，目前雙離合技術已經非常成熟 ，大多數主機廠家都有製造雙離合變速器的能力，吉利出錢，沃爾沃出技術共同開出發雙離合變速箱不會是半成品，吉利旗下旗艦中級車博瑞率先採用7DCT、而領克02、03則在01之後也採用這款雙離合變速箱。但是沃爾沃旗下車型暫時並沒有採用這款雙離合變速箱，例如XC60採用8AT，XC40也採用8AT。雙離合對沃爾沃傷害特別深，短時間不會啟用。
至於其他方面，領克是一款全新車型，設計上仍然有不足之處，這點與沃爾沃成熟車型是不能做比較的。一母生九子，九子各不同。領克定位也與沃爾沃不一樣，更傾向於中國產高階車，而不是二線豪華車。領克與沃爾沃之間關係與大眾斯柯達相似，但是還不一樣。斯柯達三大件至少與大眾相同，領克與沃爾沃則是不同的。