"隨風奔跑自由是方向，追逐雷和閃電的力量，把浩瀚的海洋裝進我胸膛……"在滑躍式航母上一直都存在這樣一個定理:艦載機逆風起飛！很多人不禁疑問:逆風不是阻力更大嗎？

沒錯，在我們的常識中逆風前行確實要承受更大的阻力，但對於艦載機而言卻如虎添翼！眾所周知，航母上的飛行甲板距離有限，在沒有彈射器的幫助下只能靠滑躍起飛，這也是飛行甲板為何上翹的原因之一！

但即便跑道上揚也很難完全滿足飛機離艦的條件，因此，沒有條件就要創造條件！此時航母必須在逆風中保持接近每小時30海里的速度，由此增加一定的動能。

然後就是逆風的作用:艦載機在逆風起飛的過程中，透過其上方的風速要大於透過其身下的風速，因此機身上部的壓強要相對小於下部，這樣就會產生一種情況:飛機下翼面的高壓和上翼面的低壓共同形成合力向上。

這一點其實只要是有過放風箏經歷的人都可以輕鬆理解:逆風飛翔的風箏不僅總是保持抬頭姿勢，而且十分容易控制;但順風的風箏不僅想要飛起來困難，而且還經常會被風"拍"落！

艦載機也是如此，逆風除了能夠提供必要的上升力以外，還可以儘可能安全的控制剛剛離艦的飛機。而順風環境下飛機的可控性和安全性也會相對降低！

在我們的認知中。我們如果做一件事需要藉助外力的作用，我們逆著外力的作用，我們做事情就會變得很困難，像逆水行舟，不進則退，在跑步的時候是要順著風跑比較省力。但是對於飛機來說，卻並不是這樣。按照我們普通的認知，那麼飛機在起飛的時候順風起飛肯定會更快的飛起來，但事實卻並不是這樣。

究其原因來說，是因為飛機的構造不同，它升空所需要的升力並不是完全由速度來提供的。雖然飛機起飛有一個助跑的階段，但是速度並不完全決定飛機是否可以飛得起來。關鍵因素在於飛機所能提供的升力，其實並不需要涉及到多麼深奧空氣動力學，只需要涉及到初中一個物理常識就能瞭解：流速與壓強的關係，流速越大，壓強越小；流速越小，壓強越大。大家只需要認真的觀察一下飛機機翼的上下表面。就可以看出它的區別：上表面的弧度比下表面的弧度更加突出，飛機機翼的上表面幾乎是一個的形狀，而下表面則幾乎是一個平行的。看一下動圖，相同的時間段內，上表面流經的空氣更多，也就是說飛機的上表面流速更快，相應的飛機上表面所受的壓強就越小。而飛機的下表面因為流速慢，所受的壓強大。這樣，飛機上下表面的壓強差，就會給飛機提供一個向上的升力。而飛機執行的速度越快，這種壓強差也就會越大，所能提供給飛機的升力也就越大，這也是為什麼飛機在起飛前會助跑一段時間的原因。因為它需要達到一定的升力。

明白了這些再來看看艦載機為什麼會逆風起飛，就比較容易明白了。戰鬥機起飛不比在陸地上飛機的起飛，航母上面的起飛距離有限，如果有限的距離中，飛機達不到自己所需要的升力，那麼就會墜入海中。為了提供給飛機更大的升力，除了艦載機的速度需要達到很大外，航母也會在艦載機起飛的時候逆風行駛，為艦載機起飛提供一定的甲板風。所以可以毫不誇張的講，如果航母在逆風行駛的時候，達到了一定高的航速，提供足夠的甲板風，那麼戰鬥機可以在甲板上實現垂直起降。