第一梯隊

觀致，吉利，長安，傳祺，奇瑞，比亞迪，榮威，等

第二梯隊

北汽，東風，MG，海馬，江淮，眾泰等

第三梯隊

力帆等

毋庸置疑，中國產SUV首選長城，中國產轎車首選吉利，當然，如果只問哪款轎車好，問題有點太籠統了，好不好和你的預算有直接關係，預算越高，相對就會越好一些。

就一般而言，比較高階大氣的中型轎車來說，吉利博瑞算是自主中級車代表車型了，多年口碑都不錯，當然售價也不算低，再就是去年12月份上市的長安睿騁CC了，這款車無論是外觀設計，還是配置方面，以及動力總成，幾乎都沒有挑剔，9萬的起步價，更是讓其具備了強大競爭力。

緊湊型轎車裡面，肯定不用多說了，當然還是首選吉利，吉利EMGRAND EC7轎車系列，是自主轎車銷量第一名車型，據去年中國銷售的乘用車資料中，EMGRAND EC7轎車系列，佔據了市場36%的份額，可見在人們心中的口碑還是很好的，當然，每個人的需求不同，用車環境也不同，像動力充沛，比較運動的，全新名爵6也是一款不錯的好車。

我倒是認為，沒有哪款最好，只有哪款更適合你，適合自己就是好車，如果你預算只有五六萬，那麼像比亞迪F3這樣的經典車型，長安悅翔家族等，都是非常不錯的選擇，但是，你一樣也體會不到博瑞那種中級車的質感和享受，所以，好不好與預算有直接關係。

大家平時可能關心中國產SUV比較多的緣故，對中國產轎車有點不太瞭解了，其實中國產車企能造出好的SUV車型，也同樣能造出高質量的轎車。

吉利是中國產品牌均衡發展的典範，旗下轎車的水準也都比較高，像吉利博瑞、EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL等都是很好且銷量很高的轎車車型。

除了吉利，長安旗下的睿騁CC、上汽旗下的榮威i6和名爵6、奇瑞旗下的艾瑞澤系列、傳祺的GA4等車型也是絲毫不遜吉利的好車。

那些中國產車比較好？

在這個競爭激烈的時代 不努力就會被淘汰 不管你多龐大 所以現在的中國產車企透過自身的不斷創新與努力越來越好

吉利汽車：吉利的博瑞廣受好評

比亞迪：比亞迪的代表車（唐）

長城汽車：長城汽車的WEY VV7（尾部四根排氣）怕不怕 哈哈！

廣汽傳祺：廣汽傳祺的大塊頭 傳祺GS8

如今的中國產車企已經不是以前那急功近利的企業！

中國產車價效比超高 只是油耗高點！

奇瑞GX

比亞迪秦por

名爵6

吉利

紅旗H5

長安CC

中國產轎車能達到“不錯”標準的量產車不多，轎車是中國產汽車的弱項；在相對弱的車型裡只能挑出五臺有明顯優點的量產車作為參考，價格從入門級開始。

指導價6.99-10.59萬，目前官降的幅度達到9000元已經符合入門級標準；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁。級別屬於準中型轎車，駕乘空間充足，但是這臺車只適合選擇8萬左右及以下的版本（包括自動中低配）。

原因為逸動使用的發動機仍是小排自吸，雖然升級了缸內直噴技術但效能仍不理想，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m的1.6L是標準入門級水平；但是合理的空間以及理想的6AT手自一體變速箱是亮點，至少比同價位的合資低端車以及F3、EMGRAND EC7等車更理想，逸動可以作為入門級首選。

新款燃油版指導價6.99-10.99萬（官降後），車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁。同樣是入門級懸架結構不過已經屬於中型轎車，駕乘空間充足、73.5%的高強度鋼車身也足夠可靠。

新款發動機全系升級為476ZQB-VI新標準的1.5T缸內直噴增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與6MT和6擋溼式雙離合變速箱匹配後效能表現很不錯，8萬的手動版能實現8秒破百，沒有什麼可以挑剔了；配置方面同樣是8萬的手動版有LED大燈、自動空調、旋轉中控屏、皮革座椅等等，同價位沒有更理想的選擇了。

Dm混動版新款指導價13.69-15.69萬（純電續航53公里版、另有80公里高價版），這一版本的車身尺寸與燃油版相同，區別是升級了後多連桿獨立懸架，而且混動版底盤多出T型電池組實現了後驅轎車的前後配重，操控感相當不錯。

動力系統升級為1.5T+BSG+P3前驅電機，綜合功率223kw、峰值扭矩490N·m，百公里加速5.9秒，效能在30萬以下可以稱王。所以秦Pro在8~15萬之間可以代表中國產轎車的高水平，作為首選是沒錯的。

指導價25.59萬有相當幅度的優惠，而且也是插電式混動轎車，只是混動系統為比亞迪多年前的綠混增程系統，執行模式以純電驅動、內燃機發電為主，不過發電效率不夠高所以在急加速和高速巡航時內燃機還要參與驅動，不能算真正的增程式。但這套系統確實能夠比較理想的節油，面對節油減排的大趨勢、榮威逆向這套平臺也是正確的。

車身尺寸4995*1857*1500、軸距2837mm，尺寸接近中大型轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，外觀設計飽滿大氣是標準商務轎車；百公里加速能突破9秒、油耗平均6~7L/100km，這臺車至少比同級別的PassatPHEV優秀的多。

指導價31.78萬有一定優惠，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，標準中大型商務轎車；懸架結構為前雙A臂、後多連桿獨立懸架，發動機縱置佈局為後輪驅動，操控感當然比前驅轎車更理想。

不過發動機很遺憾還是多點電噴技術，落後是不能否認的；3.0L-V6最大功率170kw、峰值扭矩300N·m，能夠在3000轉爆發峰值扭矩能夠為效能加分，與6AT手自一體變速箱匹配再加上後驅的優勢，這臺車也能在9秒內破百。

轎車的熱度沒有SUV高，所以中國產車的優質資源都會偏向SUV，中國產轎車的選擇面確實很窄；不過以上五臺車是中國產轎車各個價格範圍內比較理想的選擇，除了紅旗H7以外其他四臺比同級合資更理想。（H7主要為情懷加分）

10萬左右還是比較推薦中國產車，合資車太乞丐了，當然二十萬左右的肯定是合資車了，這個價位的中國產車選擇性比較少，也幹不過那些老牌銷量王，大眾的PassatMagotan，本田的Accord，豐田CAMRY等，就10萬左右的話，中國產車還是挺豐富的，最起碼看著順眼，坐著舒心，吉利，奇瑞，長安，比亞迪，長城，都是中國產熱門車，還是很不錯的，如果非追求質量和合資信仰，FIT，VIOS，Jetta，也是不錯的選著，配置就比較一般了，就看個人的預算和想法了！是買中國產還是合資車！

中國產轎車現在吉利還是很不錯的，當然我不是給他們做廣告。吉利這兩年的車做工比前幾年好太多了，漆面，縫隙的處理都是有很大提高了不再是手指頭都放的進去的了。配置更不用說了，秒殺同級別的合資車~我試駕過朋友的一臺EMGRAND EC7GL 整體感受還是不錯的，一上車就一個感受，配置是真的好，真皮電動座椅，巡航，天窗，自動空調，導航倒車影像原廠的操作不卡頓很流暢。

外觀時尚大氣，以前的中國產車我覺得設計師可能活在自己的世界裡，這兩年強多了。符合大眾審美。就十萬左右的車這些表現已經很厲害了怎麼滴命給你？哈哈~

還有奇瑞的話近兩年有點不在節奏上，我覺得目前最好的當屬吉利了。哈弗的轎車慘目忍睹不說了。