造車難，難於上青天。

越來越沒有人懷疑，新能源汽車是中國經濟的下一個大風口。

但是，在新能源汽車造車的路上，有人成了先驅，更多的人成為先烈。

成為先烈的的人，都有一個普遍的規律，就是低估了造車的難度。

一年多前，董明珠提出要造車。

而且，在造車這件事上，董小姐的性格表現得淋漓盡致－－倔強、任性、執著。

格力股東會否決了造車計劃，董明珠決定自己幹，

如果當時對董小姐能否成功，成為先驅尚有所期待的話，

隨著前不久，珠海銀隆董事長魏銀倉的黯然去職，

大觀君對董明珠及其旗下的珠海銀隆，基本不抱太大的期望了。

為什麼？因為事實證明，董明珠再一次低估了造車的困難，

正如她此前低估了造手機的困難，

讓她豪情萬丈的格力手機，如今看起來更像一個笑話。

如果你不信，再過幾年來看：

比亞迪，和華為傾情合作；

上汽集團，與阿里巴巴合作；

北汽新能源，與百度、小米合作；

綻露頭角的蔚來汽車，１５家投資方中，騰訊、劉強東、百度投資等赫然在目。

如果沒有足夠的資源和研發能力

造車真不是誰都能玩的。