車還可以，價效比按現在的價格也不錯.就是它的CVT變速器差點.爬長坡擔心時間長了過熱.這也是很多人擔心的.

QX60是英菲尼迪品牌旗下的一款中大型SUV，車身尺寸較大，外觀上採用家族化設計，整體為圓潤風格，沒有菱角，美觀度和流暢性不錯，車頭帶有一些動感的風格，不過並不激進。

車尾也是柔美線條，以曲線為主，總體美觀度較好。

因為車型較老，內飾設計上和英菲尼迪很多老車型一樣的設計風格，有些過時但豪華感不錯。

動力方面18款採用2.5T的混合動力，油耗不高，動力較強，平順性較好。

這款車由於車型較老，在設計和一些新配置上欠缺，價效比也一般，如果喜歡這種設計和駕駛風格可以考慮。沒有特別愛好的話不做推薦。

買車都是根據自己需要，我是7座剛需，和Teramont對比下來，絕對這個價效比高多了。開起來舒適性節油性都好，已經開了一個多月，好用。其它豪華七座q7 gls和普通HIGHLANDER還有EDGE這些第三排都不如它和Teramont。

在大多數老百姓的心目當中，奧迪這個品牌還是有著很高的地位，畢竟當年在國內為我們留下了根深蒂固的印象。不過，個人倒是認為很多小眾的豪華品牌比奧迪開出去更有面子，而且由於保有量少也能夠帶來更高的豪華程度。

談起豪華品牌所能夠帶來的氣場，個人倒是認為英菲尼迪QX60更高一些，而且它的尺寸也絲毫不輸於同級別的奧迪Q7，整車的長寬高為5062*1960*1750mm，它的長度和高度均超過了奧迪Q7，所以在視覺上也能夠帶來更高的霸氣效果。英菲尼迪QX60的官方售價區間為48.88萬元到58.28萬元，目前在大部分的地區還有著兩萬元左右的優惠。

小眾的英菲尼迪渾身總是透露著幾分優雅的氣質，多邊形的鍍鉻框與燻黑的蜂窩狀進氣格珊相結合，帶來了很強的衝擊力，也體現出了這個級別獨有的霸氣感。機蓋上隆起的線條也帶來了些許的力量感，兩側對稱式的“C”字形鍍鉻飾條也增加了幾分個性，讓整體上的辨識度更高。

相比較於德系品牌的中庸風，英菲尼迪的內飾設計帶來了更為高雅的效果，咖啡色的座椅也符合當下的流行，想必能夠贏得不少年輕消費者的喜愛。銀色飾板和飾條的拼接都在細節中點綴出了精緻感；木紋飾板的設計也增加了豪華氛圍，符合這個級別專屬的商務氣場。有些遺憾的是，粗壯的四幅式方向盤雖然帶來了比較舒適的握感，但這個造型確實是太醜了，有點過於老氣的感覺。

英菲尼迪倒是很好的順應了當下的趨勢，在帶來較高性價比的同時，還全系都搭載了2.5T發動機和電動機組成的混合式動力，其中發動機的最大輸出功率可達172千瓦，電動機最大的輸出功率可達15千瓦，與之匹配的均為模擬7檔的CVT無級變速箱。這樣的設計不僅能夠帶來足夠充裕的動力，而且還能夠帶來很不錯的經濟燃油性。

車子做工紮實，質感好，空間大，混動油耗有驚喜，目前價效比很高。缺點是中控主機有點弱智，方向盤沉，車子太大需要適應。整體可以打85分。

我覺得你能考慮到這款車，肯定是在這個級別裡面看了不少的產品了，也對很多產品有了瞭解，我個人感覺這款車還是不錯的。

首先這個車的定位是中大型suv，整體的設計和調教都是比較偏向舒適性的，英菲尼迪這個品牌一直都把運動作為自己的品牌基因，這款車也是英菲尼迪的產品序列裡面少有的以舒適性作為設計和調價風格的車型了，雖然小眾，但是整體的產品實力還是不錯的，但我個人覺得並非十全十美，優缺點還是要考慮一下的。

優點是這個車的空間表現真的是很不錯的，另外外形也比較大氣，豪華感十足，各種功能性配置也是一舒適性和家用的便利性為主要的設計方向，另外雖然定位是一款側重家用的產品，整體的底盤表現很不錯，懸架很有韌性，轉向精準，操控感受也可以，再加上混合動力系統，2.5機械增壓發動機和電動機的組合，動力強勁，油耗表現也不錯。

英菲尼迪這個混合動力系統從嚴格意義上來說屬於“弱混動”系統，就是對電動機的依賴沒有那麼大，大部分時候還是依賴這個2.5的機械增壓發動機的，只是在起步和急加速的時候，透過電動機的介入，帶來更好的平順性和瞬間爆發力。美中不足的是低配車型沒有四驅，但是考慮到售價，四十多萬能買個車個尺寸的混動suv，也算是有價效比的。

至於這款車的不足，首選就是車型有點老了，這款車可以追溯到jx35，一直都沒有換代，雖然外形看著很時尚，但是從內飾就能看出來，這個車問世的時間不短了，這個內飾看上去雖然不夠潮流，但是也算有豪華感，值得吐槽的是這個車的人機互動系統真的不算好用，特別是地圖，而且整體的風噪控制也比較一般。我覺得如果喜歡的話，價效比還是可以的，比較適合作為主力的家用車，有mpv的實用性，也兼顧了一些suv的透過性。

JX35是原來的型號，不同的是發動機（V6VQ3.5），在外型幾乎相同的情況下價格高二十萬，還好，卓越版拿到手含牌照六十出頭。五年多的駕駛感受，認為該車在品牌質量造型空間價格耗油多方面都達到了優良等級！毫不遜色地說一句，七客SUV中隨便挑一款都無法與其相比！

車是好車，特別適合家人人多的，第三排空間超級酷，而且進出方便，我換車的時候當時是首選，可以當時預算不夠，現在每每在路上QX60都感到深深的傷心，加緊攢錢，換寶馬X7啊

建議你不要買混動的，之前有個人網傳電池很貴，四s要20萬。臥槽賓士s才10萬塊。要買就要3.5的。不過好像停售了。

日系三大豪華品牌中當屬雷克薩斯在國內混得風生水起，而英菲尼迪和謳歌的品牌知名度都不及BBA的原因在二線豪華品牌市場處於水深火熱中，前有沃爾沃後有凱迪拉克，那麼今天給大家分享的是英菲尼迪QX60這款車，可謂是十年磨一劍，相比奧迪和寶馬4年左右完成換代，所以QX60整整等了10年才完成換代，讓人更加有所期待。下面一起來看看

QX60 Monograph概念車承襲了“突破美學”的設計理念，給人的最直觀感受就是“大”，並且該車的線條設計極為簡潔，與同類型的產品有著很大不同。概念車的前格柵被稱為“ Double Arch”，其中網的設計靈感來源於日本的傳統摺紙藝術，透過一個二維表面，投射出三維的深度感。

乍看起來，前大燈的設計並不複雜，但在燈眉位置融入了“數字琴鍵”的設計元素，算是藝術與科技的結合。此外，在燈腔內部還嵌有“ Infiniti”標識。為了更好的照顧乘坐感受，及展現出新車的魄力。設計師為QX60 Monograph概念車定製了碩大尺寸的發動機艙、輪拱與輪圈，同時車輛軸距也是超常規的。

概念車採用了“液態鉑金”車身配色，它與黑色的車頂形成鮮明對比，帶來了強烈的視覺衝擊。此外，全景天窗還融入“和服摺痕”的設計元素。貫穿式尾燈，在現款QX60上也是無法見到的，同時尾排的設計也經過了升級，讓車輛豪華感明顯提升。

全系搭載2.5T混動系統匹配CVT變速箱，綜合功率187kw，峰值扭矩490牛米。說到英菲尼迪QX60就不得不說連續14年獲獎的發動機，日產的VQ37HR。相比同級別的6缸發動機來說，它的表現堪稱完美，相比寶馬的直列6缸發動機的聲浪來說，VQ37發動機的波浪聲更迷人，而且中後段的動力輸出更加平順自然，澎湃的動力和如絲般順滑的機械精緻感。

那麼一般什麼人開英菲尼迪QX60？

從現款的QX60來看，定位中大型SUV，所以它的競爭對手是寶馬X5和奧迪Q7這類豪華SUV，不過因為品牌因素門檻在47.9萬左右比BBA低了一個級別，所以開得起它的人呢，年收入不低於25萬左右

對於不喜歡隨大流的車主來說，英菲尼迪是一個不錯的選擇，而且從大資料反饋開英菲尼迪的車主年齡段從20-60歲都有，傳承了日產一貫的舒適大沙發座椅和豪華的做工用料，當然它唯一的缺點就是品牌知名度，在三四線城市不認識它的人還會以為是奇瑞又出了什麼新車。