題主說的是車輛使用成本，所在地有充電樁，充電方便。這樣就具備購買新能源汽車的條件了！但是充電＋服務費每度電在兩元左右。這個是快速充電樁，每度電收費基本都是在1.8元左右。停車費有的地方免費，有的地方收費。我們以比亞迪秦 ev450為例，算算使用費用。秦ev450採用容量為60.48kwh的電池，工信部標準續航里程可達400km左右。快充僅需1.5小時即可充滿。而續航里程也和路況，速度有關係。等速60kmh行駛時最大續航里程可以達到480km左右，擁堵路段可能只能行駛320km，這些和汽車一樣。市區內行駛油耗自然高一些。按照百公里平均電耗15kwh來計算使用成本，則行駛一百公里需要耗費15度電。按照題主在快速充電樁每度電1.8-2元，則百公里電費26-30元之間。摺合每公里0.26—0.3元。如果採用家庭慢衝充電，每度電在0.6元左右。這樣百公里電費也就在80元左右。每公里摺合0.08元，不到一毛錢。即使採用充電樁快速充電，百公里電費摺合0.3元左右，每公里行駛成本也要比燃油車便宜一半以上。

成本只能相對於用車環境而言，就我而言，我的參照系是相對我原來的用車而言，新能源車無疑大大降低了我的用車成本（我住的地方到廠裡返往有90多公里，在唐100前，是個3升多的車，每公里1.3元左右，一天100多元油費，一個月4000出頭，現在住處和單位都有充電，每公里不足0.2 元成本，一年下來節約的錢，車價那點錢根本微不足道），具非常好的用車成本，但是如果平時代步用車成本很低（如.5元），一年也跑不了多少里程（2萬不到），那新能源車增加的成本會導致他對新能源車興趣缺缺。

新能源車主流是純電動車，生產成本比燃油車高，使用成本比燃油車低，但單次電量續航里程與燃油車單次油箱比還有不少差距，不過隨著科技進步，相信幾年後電池技術會有所突破的，單次充電量續航里程會達到八佰公里以上，到那時電動汽車將會大規模普及並逐漸取代燃油車的。