緩慢透過，所在城市減速帶多的話最好兩個輪子一起過減速帶，讓雙側車輪同時受力，不然時間長了兩側減震會有異響。

題主你好！開車經常會遇到減速帶，很多司機朋友認為過減速帶降低速度就行，其實過減少正確的姿勢非常正要，以下分析希望對您有幫助。

單邊透過應該是很多車主的選擇，其實這樣不好！單邊過時，衝擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯誤.變現.四輪定位也會出問題，如果長期如此，建議及時做個四輪定位吧。

斜著透過也很好理解，車頭傾斜，一次透過。這樣透過會覺得，不那麼顛簸，但是懸掛左右受力不均！對於彈簧和減震的損傷更大。

雙輪同時透過，雙輪透過是最好的過減速帶的方式，雖然會有強烈的震感，但是左右車輛同時收縮.受力！彈簧,減震器也同時承擔受力，不管是獨立還是非獨立懸掛都不會受到很大的影響。

相對來講輪胎胎壁薄，緩震弱，容易爆胎，儘量避免高速過坑.減速帶哦。

中國城鎮道路上，最常見的恐怕就要數減速帶了，設立減速帶的初衷是降低車速，減少交通事故的發生。

可有些地方的減速帶越修越多，越修越高，缺乏了友好和善意，充滿了野蠻和暴力，讓司機朋友苦不堪言。我常常走的一段不足百米的村道，就有四條減速帶。更為恐怖的是這些減速帶稜角分明，個頭高，還沒標識，造成了新的安全隱患。我們改變不了減速帶的現狀，我們就只能改變自己的駕駛方式，以達到安全出行的目的。那麼，開車究竟應該怎樣過減速帶呢？

敲黑板：雙輪垂直低速透過！

所謂要垂直透過，就是對直減速帶行車。這樣，雖然車輛顛簸比較明顯，但卻減少了對車輛本身的傷害。

以下過減速帶方法是錯誤的，要堅決杜絕：

1.單邊繞行減速帶。就是左輪從減速帶透過，右輪從路面上透過。長期這樣，容易導致車輪出現跑偏現象。

2.斜著過減速帶。由於左右受力不均，對彈簧、減震及車身都會產生更多耗損。

3.高速透過減速帶。無疑，這會給車的懸掛系統帶來傷害，地盤較低的車更易磕碰地盤。

減速帶的作用❓

顧名思義就是減速 也是為了能更好的的讓駕駛員控制車速、保證行人安全 我們平常在住宅區內、學校門口、醫院門口、高速收費通道、人流密集的地方都能看到它的存在，也是需要車輛減速慢行的路段，或者是易引發發交通事故的路段，用於提醒車主，減慢行駛速度。

怎樣正確的✔️去透過減速帶呢❓

當我們透過視線預判前方減速帶時 首先觀後視鏡 正確合理的 把速度勻速降到時速低於20公里（每小時5公里最佳）必要時停車確認安全後——兩側車輪同時低勻速、平穩、垂直、透過減速帶 ✔️✔️

切勿❌高速度、單邊輪胎 （一側在減速帶的旁邊空隙處透過一側在減速帶上）或在減速帶前急剎車降速透過 長期如此勢必都會對輪胎 或車子懸掛系統車底盤一零件造成損傷。

減速慢行！！！減速慢行！！！減速慢行！！！

如果底盤太低，那就下車抬過去吧！開超跑一定要多帶幾個人，能坐多少坐多少！萬一遇到磕底盤的路！可抬著過去！

單輪過：很多司機在透過這些減速帶時，常用汽車一側的車輪軋過去，認為這樣的衝擊力小，對汽車的損害也小。不平的路面必然會對懸架造成衝擊，當衝擊在合理範圍內時是不會對懸架系統造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的衝擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。 雙輪過：對於車輛懸架系統，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗衝擊力，並將衝擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時，衝擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。 正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

車輛行駛過程中如何正確透過減速帶？汽車正確透過減速帶的方法、是減速慢行、越慢越好、汽車擺正對準減速帶、前後兩個車輪同時上減速帶、慢速透過減速帶、這樣透過減速帶對汽車的輪胎和減震傷害最小。

汽車在過減速帶的時候不要斜著讓汽車的單輪胎先上減速、如果汽車單邊輪胎先上減速帶、這樣會讓沒有上減速帶的輪胎造成承重能力過大、嚴重的話會導致爆胎、也會損壞汽車的方向機助力泵和減震器、所以汽車透過減速帶、最好的方法就是把汽車擺正、正對著減速帶、前輪兩個輪胎同時上減速、這樣汽車的重力就不會傾斜、也不會對汽車輪胎和減震器造成損壞。

現在在城市道路上很多路口為了讓汽車減速慢行、路口都有設定得有減速帶、路口設定減速帶的目的就是為了提醒車主減速慢行、或者前方是路口交通情況複雜、要減速慢行。

建議在駕駛手動擋汽車和自動擋汽車透過減速帶時、一定要減檔減速、要先踩汽車剎車減速、不能在車速較快的情況下過減速、車速較快過減速帶、會造成汽車輪胎爆胎、損壞汽車減震器和汽車方向機。

其實，減速帶設定的目的，主要是提醒駕駛員駕駛車輛時減速小心透過。所以，遇到減速帶時，減速是毋庸置疑的。

當然，作為駕駛者或者車上的乘客，透過減速帶時，總會覺得很難受，甚至很懊惱。有時走著走著，突然就冒出一條減速帶，搞得人措手不及；有時還會遇到減速帶群，一排過去，整的人和和車都要散架；有時遇到的減速帶的高度就像似路障，底盤低點的車根本無法透過。所以，減速帶在設定時，減速帶的規格要有標準，並做好標示。要不然不但駕駛人會受到驚嚇，甚至會引發安全事故。這些細節如果不注意，很可能會造成好心辦壞事。

再者，如果遇上減速帶，不要慌張。先減速，同時左右觀察下路面情況，減速帶設定區域，一般要麼經常會有行人透過，例如:村莊，學校，路口。要麼前面的路況有變化，例如:急轉彎，坑娃路段，下坡。預判路面情況，這是駕駛員必備的技能，也是無人駕駛技術的一個難點。

根據多年的駕駛經驗，過減速帶時雙手一定要緊握方向盤，前面兩個輪子慢速同時跨上去，慢速同時下來，後面的兩個輪子透過時和前面的一樣。如果是斜切著過減速帶，車子搖晃的會比較厲害，車上的人會感覺很不舒服，也比較傷車。

另外，車輛透過減速帶方式因車輛的不同也會有差異。如:輪子的直徑，輪胎的胎壁，車輛的懸掛系統，整車的重量等等。

1.提前降低車速

要提前觀察前方路面情況，特別是車輛已經行駛到限速路段，降低車速，發現減速帶後線性剎車，提前降速，車速大概降至10~20Km/h。如果不降低車速對輪胎和懸架傷害是最大的，嚴重時還會損壞輪轂。

2.兩個輪子同時過減速帶

保持兩個輪子一起過減速帶，左右車輪同時接觸減速帶可以將衝擊力平衡在兩邊輪胎上。使左右兩側的懸架系統受力平衡，最大限度減少傷害，坐在車裡面有可能稍微要更顛一點。但是車子有可能從比較大的傷害一下子減得非常小了，算是比較好的平衡。

3.合理利用剎車油門

在車輪準備透過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。當前輪透過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性透過減速帶後再緩慢線性給油門繼續前。

無論是新手司機還是老手司機，上面提到的正確過減速帶的方法大家get到了嗎？