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個人認為還是CAMRY更適合一些，同平臺不同價格，自然CAMRY好，雷克薩斯是終身質保，這個個人不是很在意，至於福特為什麼研究三缸，主要是自身問題，說白了就是為了減少排量
個人認為還是CAMRY更適合一些，同平臺不同價格，自然CAMRY好，雷克薩斯是終身質保，這個個人不是很在意，至於福特為什麼研究三缸，主要是自身問題，說白了就是為了減少排量
雷克薩斯ES和CAMRY是同一種平臺的車，發動機、變速箱、底盤都是同一個水準，駕駛感受都差不多。
只不過雷克薩斯ES多了一厚層關稅，價格上了一個臺階。
當然外形、內飾、用料更考究，讓人覺得心理比較豐滿一些。
福特也並沒有死扛三缸，只是在中國產FOCUS車型上用了1.5L、1.0T和1.5T三缸發動機而已，這主要也是出於降低成本的考量。
FOCUS曾經也是一代銷量神車，但最近兩三年在各種所謂“價效比”車型的夾擊下有些沒落了。如果仍然延續早期厚道但價高的思路，沒落的趨勢會更加嚴重，三缸機的推出為車型大幅度降價預留了空間。
事實上，本田CIVIC、Crider、別克Excelle和Excelle，以及標緻308等品牌車型都已經透過縮水發動機甚或變速箱成本，拉低了整車售價而在國內市場大放異彩。
當然這些車型無一例外都存在發動機抖動幅度大、噪音大等缺點，但在不懂車的人太多的國內市場，誰又能在意呢。
但無論如何，這是我們的悲哀。