我們從城陽和即墨兩個區的大專案上來比較。

先來看即墨：

2018年，即墨青島藍谷累計落戶“國字號”科研機構和高等院校46家，認定天津大學工程技術研究中心等創新平臺52個，合作共建斯坦福青島研究院、海洋資訊網路聯合實驗室和北郵青島海洋研究院，引進兩院院士等高層次人才240多名。

汽車產業新城以三大整車、四大專用車為龍頭的110個重點專案開工投產，涵蓋乘用車、商用車、新能源車等門類，形成一個千億級汽車產業叢集。

一汽大眾建成達產，新Bora電動版開始試生產，產值突破百億。

空客直升機組建歐洲以外第一條H135總裝線，首架直升機成功交付。

輕軌配套基地開工建設，引入地鐵維保中心等核心專案。12英寸積體電路平整場地，將助力打造國內領先的模擬晶片製造基地。修正海洋科技谷、阿里巴巴菜鳥智慧骨幹網正式落戶。

再看城陽：

2019新春伊始，城陽區搶佔五大高地、攻克一個難點的新思路、新佈局，“五大高地”即軌道交通產業、建設中日韓自貿協定示範區、對標深圳實現城市協同、深入實施鄉村振興戰略、打造世界青少年足球名城，一個難點即推進交通強區。

軌道交通產業不用說了，大而強，全國有名，即墨沒法比。

建設中日韓自貿協定示範區，規劃建設“一區兩城”。其中，一區即中日韓自貿協定示範區核心區，區內建設“三個中心”：中日南韓際消費中心，主要是打造集產品展示、交易和平臺融合的交易中心；日韓產業促進中心，主要是建設青島市企業與韓商企業間的經濟交流合作區域；中日韓商務交流中心，主要是打造日韓特色突出的高階國際商務區。兩城即南韓生態城，規劃面積約26平方公里，主要建設中韓創新中心、韓商大夏商貿中心等；日本創新城，規劃面積約14平方公里，主要建設集研發和新業態集聚的產業中心。這個工作，更多是現有區域深開發和質量新提升，為了更好更深入的對外開放和對日韓招商引資。

搶佔與深圳高新技術產業協同發展高地。這個同上，為了更好的對外開放，向國內發達地區學習。

搶佔青少年足球名城高地，這是要發展會展經濟，走高效的現代服務新之路。

搶佔全球智慧農業產業高地。 2019年底前，建設以“后土雲”為基礎的農業智慧化資訊服務技術輸出總部、智慧農業資料運算處理應用總部。 這個比較高階，開始發展it行業、雲服務。

很明顯的，兩者的發展方向很不一樣。即墨更加傾向於實體大專案，產業興區；城陽則“螺螄殼裡做道場”，專案向科技含量高、投資強度大靠攏。之所以出現這一差距，很大原因由於土地決定。城陽面積小，可利用大範圍土地少，只能求縱深發展；即墨地域廣闊，更喜歡引進見效更快的實體大專案。

關公不可以戰秦瓊。即墨和城陽也不好直接對比，不過有一點，隨著青島總體佈局發展，發展重心必將北移；城陽即墨，以後都是全青島的核心區。

現在還真不好說！城陽以前是中日韓自貿區的核心，工藝品，皮革製造，食品等等因為自己的地理優勢，出現了很多的加工廠，貿易公司，聚集了大量的南韓人日本人，因此也出現了很多的韓餐館會所，可以說非常的繁榮，那是城陽發展的黃金時期，外地打工者聚集城陽，也帶動了城陽的消費繁榮了市場，由於某些原因大量的南韓工廠撤離，本地的中小企業生存壓力過大，出現了大批的閒置廠房，於是政府啟動拆遷，大量的土地被出賣用於房地產，城陽的GDP不降反升，也造成了一時的繁榮，到2019年城陽的流亭機場搬遷，對城陽的打擊是非常大的，儘管各方面極力否認搬遷的影響，但不就得將來問題就會凸顯出來！蓋樓拆遷拯救不了城陽，經濟實業才是王道！

即墨歷來是以實業發展的，引進一汽帶動周邊經濟發展，依託服裝市場和小商品城衍生很多中小微企業，大力發展鄉村種植和旅遊，建成了一批有特色的鄉村城鎮，極大的促進了即墨的發展，即墨的缺點是規劃貨款，政策沒有連續性，很多領導者把即墨作為鍍金廠，灰溜溜的進來流光溢彩的出去，造成了即墨髮展的可持續性不強，號稱江北第一縣的競爭力下降！

城陽有好的地理位置，依託地理位置做大做強房地產，可以助力青島發展，即墨髮展實業，必將成為青島經濟的核心區域，兩者發展方向不同，但都會為青島的建設增磚添瓦！

在中央深化改革會議上明確了青島的長江以北改革開放新支點的國家政策。形成了南深圳北青島的改革開放前沿城市新格局。青島也隨之提出2050城市遠景規劃，要建設一帶一路海陸空樞紐，東北亞中心城市的宏偉願景！

遠景規劃中仍然堅持三灣三城的城市形態。三灣三城概念提出雖然趕上2016-2018青島房地產行業大爆發，但經過三年的建設，目前改進效果有限，原本想多點多面儘快建成環灣大城，但沒有形成多點開花的局面，每個點面積都不大，缺少完整連片城區的樣子。紅黃藍好多地方隔著一條路一邊是現代化高樓，一邊是破舊民房！整體看來到處都是城鄉結合部！紅黃藍沒有足夠的剛需房、資金、產業配套，導致房價下跌明顯，包括城陽主城區黃島主城區都出現房價下跌，城市發展再次遇到瓶頸！怎樣才能避免這種情況呢？ 我們需要考慮兩種城市形態

如果三灣三城是planA，這就需要考慮一種新的城市形態，正是青島所缺少的，南京西安瀋陽等歷史名城的連片大城區，既PlanB圍繞歷史古城向外擴‘攤大餅’的城市形態！具備集中連片大城雛形的區域有第一“東岸四區”基本已經建設完成，但受制於嶗山和海岸線四區總面積有限，已經在城市規模遇到天花板！西海岸城區開發區和膠南中間有大珠山風景區隔斷，城市開發面積有限。北岸城區城陽形成東西條狀發展，目前即墨也呈東西向獨立發展，即墨城陽腹地廣闊但沒有有效整合規劃，現如今城陽即墨城建已經初具雛形，如果能統籌規劃，在這個大城胚胎基礎上規劃建設一個方圓30公里的超級都市區絕對夠震撼世人！加上即墨千年城建史，這樣的城區足以比肩西安南京瀋陽歷史名城！

這樣無論哪種城市形態三十年後能獲得成功，只要成功一個，青島就算成功了！如果只押注三灣三城，到了後期又成了’三塊鑲著金邊的抹布’，豈不令人嘆息！如果同時在城陽和即墨古城基礎上打造一個海邊超級大城區，則是為青島未來百年或者千年奠定了超級大都市的基礎！

即墨浪費了房地產發展的黃金10年，就這10年城陽才趕超即墨，因為城陽原來是農村大量的荒涼地不涉及拆遷，即墨就不一樣了，全是城中村，都是些難啃的骨頭，光寶龍這裡，大同村和坊子街光拆就拆了8年，還不算蓋的時間，全是黃金時間，城陽則彎道超車，現在房產紅利期已經過去，想反超有一定困難了，再有就是即墨人比較難纏，一般企業搞不動，看看鶴山路吧，誰能拆的動。

毫無疑問是城陽，從幾個方面來分析：

首先是區域位置和交通，城陽位於青島市目前市內四區的北側，南接李滄區東接嶗山區北接即墨區西接高新區和膠州，所以在膠州灣東側大青島版圖中位於相對居中的位置，相對居中位置帶來的優勢首先是到達其他各個區相對方便，舉個例子，住在城陽區你的通勤上班區域無論是北去即墨還是南下市區或者西進高新區和膠州都是可行的，所以區位上對比即墨有極大的優勢。交通方面，城陽是市內四區去往高鐵站和膠東機場都必須經過的區域，地鐵線馬上要開通，城陽的交通方面優勢也是即墨所不具備的。

第二點在區域發展上，城陽目前生活所需的商業以及學校醫療等配套方面都優於即墨區，正陽路沿線上幾大一站式購物中心比即墨商業氛圍領先一個時代，學校和醫療方面也是更具優勢。

第三點從目前房價方面對比，城陽和即墨房價差距並不大，即墨主城房價在1.2-1.6萬左右，城陽大部分割槽域房價也就在1.3-1.5萬，整體相差不大，但是城陽現在的基礎條件和未來發展空間都更具優勢。