2017年6月17日的凌晨，菲茨傑拉德號在日本海域距海岸20公里的地方，被菲律賓貨輪撞損，需要數月才能修復，造成七名艦員死亡。2017年8月21日清晨，麥凱恩號導彈驅逐艦與長約183米，排水量3萬噸的商船鎳鋁磁鐵號在新加坡東部海域相撞，導致水兵10人失蹤，5人受傷。當然，這還不是全部。今年，美國海軍第七艦隊發生了5次撞船事故，而菲茨傑拉德號在返回造船廠的過程中，船體又被鋼架戳了兩個洞，可謂是禍不單行。那麼，事故到底是怎麼發生的呢？

菲茨傑拉德號是在凌晨出的事。艦長在安排好凌晨值班人員後，和副艦長、導航員離開了艦橋，除了23:11分到23：45分航速降到16節外，其餘時間都是保持20節的巡航航速；從23:50到1:30撞船發生時，總共有16艘船進入離該殲3海里的範圍內；只有1艘船在接近左舷1500碼時按規矩通報給了艦長。在整個事件過程中，艦員警惕性過低，技術水平差，應對極為不力。

麥凱恩號則是在經過各種充分的準備後，終於在環境複雜航運繁忙的運河中與鎳鋁磁鐵號發生了撞船事故。在整個過程中，首先是一部對海搜尋雷達損壞，然後是值班人員將兩根動力軸分離控制，再就是撞船前不久加速至20節的巡航航速；這些都為之後的事故埋下了隱患。在即將相撞前，艦員雖然採取了各種措施，但由於對操控裝置的不熟練、技術水平不過關和艦長的失職，終究發生了這次事故。

這兩次事故的發生，並不是偶然。首先，美國第七艦隊長期在海外活動，忙於威嚇別國和與盟國合作，沒有時間也缺乏條件進行深入訓練，導致艦員操控裝置不熟練，不能按照條令履行職責，軍官對國際航行規則缺乏理解，無法規避事故；而來自之前出過事故的安蒂特姆號巡洋艦的船員，未進行適應性訓練，無法正確操縱操艦裝置。

總結來看，從這兩次事故可以看出，美國第七艦隊長官不能及時下達正確的命令，船員無法完全履行自己的職責，官兵間的配合也非常不足，可謂訓練廢弛，軍紀鬆懈，並不知將，將不知兵。中國海軍需從其中吸取教訓，加強技戰術訓練，做好應對各種情況的準備，防患於未然。

撞船也並不是說艦船落後。美國是首屈一指的超級大國，其海軍實力，超過世界所有國家海軍之和，而艦船效能、噸位、武器配備、先程序度，也是其他國家時無法相比的。而這樣先進的戰隊，自己的艦船常發生碰撞，肯定有出勤率高的原因。但也不排除管理上有問題。