家裡充，3就算用國電的充也充不到兩百元，3電池是75度電，國電最貴1.8一度電，基本用不到150元錢，跑高速100的速度，就算是冬天也可以450+的續航，如果是夏天，600+續航妥妥的

我是3準車主，預計月底提車。

首先我家有電樁，充電北京電價0.478，就算0到充滿共75度電也才¥35.85。另回家停車插上，用與滿電。600里程，就算冬天也能開到420公里。我平時上下班一週充一次都行。相信一個月150塊對那個車主也都沒壓力。

而特斯拉的超充也就出去辦事應個急或跑長途使用，且不說快充對電池不好，誰沒事一週用一個半小時等充電。我們小區特斯拉車主都是在家充。。。為了省¥35.85而用1個半小時，相信那個化算大家自然就懂。

最後，什麼2塊一度電/開電車沒油車方便。。。。等等各種對電動車質疑的人，我相信都沒有實際開過電動車，電動車的好只有真正使用的人才知道。

我在北京，並不是因為搖不到油牌買電動車。家裡的油車現在出租平臺出租。

買特斯拉的人根本不會在乎超充的費用，在乎了何必買！買特斯拉的人開的是一種情懷，駕駛的是種格局，欣賞的是一種姿態！

說實話，特斯拉的超級充電站價格確實比較貴，而且還存在超時的額外費用等等，所以特斯拉的超級充電站其實就是一個“以備不時之需”的充電場所，也就是在跑長途的時候使用的，如果平時在市區代步使用，那麼完全沒必要使用特斯拉超充。

目前特斯拉超級充電站的價格是一度電1.8元錢，特斯拉model 3如果需要充滿電的話就是需要150元左右，續航里程可以達到500公里左右，摺合每公里的價格是在3毛錢左右，其實依舊比傳統的燃油車更加省錢。

特斯拉除了可以在超級充電站充電之外，還可以在私人的充電樁充電，這個價格就要便宜多了，一度電還不到1塊錢，充滿電的費用也只在50元以內，按500公里的續航來計算，一公里還不到1毛錢，所以還是非常便宜的。

特斯拉model 3這款車還是非常不錯的，不過目前只能透過進口的方式購買，所以價格還是比較貴的，目前有長續航版本和高效能版本，價格都超過了40萬，未來還會引進標準版，而且特斯拉還會進行中國產，屆時就會成為一個不錯的選擇。

model3目前國內的三款長續航版車型，都是80千瓦時的電池。三種充電方式，成本我來給你算。

第二，特斯拉超級充電樁。這種目前的價格，電費含服務費，中國地區是1.68元一度電。從0到充滿，需要120元左右，算到平均每公里4毛到5毛的樣子。

第三，包括國家電網在內的第三方充電樁，例如特來電等等。這個價格區間根據品牌還有地區的區別，跨度比較大，一般來說在一塊到兩塊不等。可以套用上面的電池容量和續航里程，位元斯拉自己的超級充電樁差異也不算很大。

希望這個解答能幫到你。

真是為特斯拉車主操碎了心。做為蔚來車主給你分析一下。特斯拉model的電池是60度，家裡充5毛，30塊錢充滿。外面國家電網的峰值最高的地方不到2快，晚上峰谷5毛左右，都是算上服務費的，100塊錢怎麼也充滿了，續航500公里。最後，電動車，尤其是動力好的電動車，不適合“老年人”，容易暈車。

本人在帝都沒有車牌，17年交了8K預定了model3，本以為可以40W左拿下，誰知排隊一年，最終得到報價是70W長巡航版本（後來降了價，不過也不關注了），覺得太不合理了。隨用車需求越來越迫切，電車比來比去，還是被逼選擇買了特斯拉models 75D。（想支援中國產車，不過比亞迪唐純電還是有點兒遙，實在等不及了。其他車看了一遍，都各有槽點）具體如何決定買車就不糾結了，說說我碰到問題吧：12月29日亦莊提車，12月30日下午15:00從帝都開車會承德。 出發時顯示200公里，我計劃好到密雲超充半路充電，然後開到承德家中。全程也就200公里，感覺中間下速充個電，頂多浪費1個時。（官宣30分鐘充80%電）一路無話，順利找到了密雲超充位置。密雲超充基本都空閒，但是車位都被普通車佔了，做好挨個打電話給佔車人思想準備。幸好第2個好心人給讓了位，充電，感覺既然到了就充滿吧，到承德就省事了，不用急充電了。前後一共佔用了2多個時，從密雲出發，繼續行程。發現走錯方向了，了回北京方向了。 說說為啥吧。特斯拉光燈是自動，前後有車用自動轉光，所以沒看清路牌。（也許是我不熟悉車，研究了半天沒找到如何手動固定光）這樣我多走了30公里冤枉路。當時充完電顯示能跑390公里，可是越開越害怕，因為我發現功耗在380瓦/km,按這個功率算 75KW電，極限才能跑不到200公里啊。何況特斯拉建議充電不要充滿，剩餘電量不要於20%。 也就是說我跑不到承德啊，越開越心驚。經過我腦子飛快旋轉後，我想到可能是天氣冷原因（零下15度），空調費電。緊急將車切換為長途模式，空氣換為內迴圈，果然見效了，功率降到230瓦/km了，可就是慘了我雙腳，到家時候都凍僵了。 （後來才知道，長途模式，空調不給力，開了基本沒用了）到家時候時間是20：10。平時 2.3個時路程生生開了5個多時。（雖然是自己問題，多走了30公里，不過能怨我麼，必須得下速充電啊）到家時候顯示還可以開94公里。一夜無話，第天準備用車，所以早6點半開車去6公里外特斯拉超級充電樁充電。然後悲劇開始了，我到了充電樁，顯示還可以開64公里，16.4%電量，可是充不進去電。 充電樁壞了？ 換一個吧，還是一樣。沒有辦法，電話400客服，客服妹子態度非常好，可是幫在後臺看了下，說是電池加熱不工作，電量太，,氣溫太（零下18度），只能在目地充電樁充電，不能用超充，天啊擼，我提前調研了，承德只有一個特斯拉超充，沒有目地充電樁啊。 我說其他充電樁可以麼，客服說不保證。最終客服給了方案，就在超充一直充電，我可以去辦事，如果實在不行，安排拖車拖回北京。真是1千個曹你馬在心中奔騰啊~~~~這個元旦假期過可想而知了，1月2日早晨，還是7點（這個時間在我心中成殤了）。安排拖車，直接從超充把我拉到來廣營售後服務點，拖車又破又凍腳，雖然給了個毯子蓋，下車時腳還是凍僵了。（這次最對不起就是腳丫了，一直被傷害）到了服務點，直接把我車開走到慢充充電，這時電量13%。一插，立刻顯示可以充電了。我期待各種檢查沒有，服務人員就一句話，車沒有問題，問題是溫度太了，電量太了，不能用超充。我問了幾個接待人員，有人說於6%，不能用超充，有人說於7%，有人說於20%，各有各說法。反正都是一口咬定車沒有問題。然後我在4s店待了6個時，慢充到70%後，換超充，也可以正常充電，我要求當我面檢查行車電腦定位原因，結果不允。行車系數不能給使用者看（非常不理解），最終結論，你這車有問題，留到4s店，我們重現下當時場景，再定位下問題。我一下就急了，我新車第天趴窩，你們要留下來當測試機啊。我一走，你們把車卸塊，回頭找到問題了，把我車一裝，我怎麼辦，花了那麼多錢買個解體車。我不同意將車留下，要求換輛車，維修人員說，我們不管換車，只負責維修。我問車有問題不，答：肯定有啊，要不你來幹嘛？ 無語。 我把情況反饋給賣我車售前，答：沒有定位問題，不能換啊。 至此，死迴圈了，我不把車拿出來定位問題，就不能換車，我把車交出去，誰來保護我權益呢？以下供想買特斯拉車主參考：1、別看官宣479公里，其實按維修師傅建議 每次充電後，可使用電量就60%-65%之間，所以按官宣折算也就是300公里左。這還是不能開空調里程。2、不要迷信30分鐘充80%跑多說法。事實，可能你跑到超充發現一個車位都沒有，只能等，打電話。3、不要迷信國外公司尊重人權，使用者體驗會好，其實一樣都是中國本地化，服務沒有到位。缺少傳統車場底蘊，維修點簡陋要命，就幾把椅子，兩壺水。