說到中級車，目前市面上的熱銷車型無外乎就是Regal、Magotan、Accord、CAMRY，那麼到底哪一款中級車最值得購買呢？

1、 別克Regal

指導價：17.58-26.98萬

Regal是我首推第一個車型，去年換代的全新一代Regal的造型可以說十分吸引人，相當驚豔。加寬了前臉橫向視覺感，整體線條力量感十足的同時又十分流暢動感，看起來賞心悅目，有極強的視覺衝擊力。車身更長、更低，完美的融合了轎跑和高階轎車的外觀優勢。

內飾方面

環抱式設計，偏向駕駛位置的操控臺，大量的軟包材質包裹，摸得到的地方都有很好的觸感。

動力方面

Regal全系標配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，齒輪更綿密，駕駛更為順暢，換擋更平穩，90km即可快速掛上9檔，對比同級優勢十分明顯， 2.0T動力百公里加速實測7秒以內，對於馬力有要求的也能很好的滿足。

2、本田Accord：

指導價：16.98-27.98萬

Accord整車被網友調侃成加大版的CIVIC看起來也不冤枉，粗壯的鍍鉻飾條與進氣格柵、大燈組成一體化設計，動感十足，比較迎合年輕人的審美

內飾方面

懸浮液晶屏，科技感十足，只是顏色風格整體較為灰濛，略顯沉悶

動力方面

2.0L/2.4L+CVT的動力組合，匹配一臺CVT變速箱，油耗，動力響應方面也有著不俗的表現

3、豐田CAMRY：

指導價：17.98-27.98萬

CAMRY由於風格的突變，對於老使用者來說看起來有點“非主流”，不過激進的設計，很多年輕人會很喜歡

內飾方面

獨特的Y型操控臺個性十足，向駕駛位傾斜，注重駕駛體驗，能看得出來設計者想要在這方面獲得更高的突破

動力方面：

發動機是一臺2.0L/2.5L自吸發動機，匹配的是一臺較為常規的愛信6AT/8AT變速器，動力上並不是很強，但是駕駛平順性相對來說還算不錯

4、大眾Magotan：

指導價：18.99-31.69萬元

Magotan雖然新一代在外觀上做了一些改變，但是整體還是脫離不了商務風，相對於上面三款來說，還是有點中規中矩了，但是作為中級車銷量冠軍，還是要提一下，後排腿部空間還是無敵棒的

內飾方面：

十分商務的中規中矩Magotan風格，德式的中規嚴謹，風格還是很明顯的

動力對比

Magotan的動力總成由多款渦輪發動機+雙離合變速器組成，而這樣的動力系統可以說是加速利器之一。底盤也是Magotan的優勢之一，軟硬適中的懸架調校讓它可以應付多變的路況，顛簸路段，優勢明顯

B級轎車高效能選項推薦三臺供參考·價格覆蓋20/30萬區間說明：點評車輛均具備高效能低油耗的特點，同時有穩定的質量與豐富的配置，型別涵蓋燃油動力與混合動力。

分析基礎：20萬級「商務運動型」前驅轎車推薦別克Lacrosse，實際起售價低至18萬級。通用旗下的中端汽車目前均裝備LSY型號的2.0T直噴增壓機，技術特點是具備進氣衝程的氣門半開技術，在兩級節油模式中都可以控制氣門開度以降低進氣量。

燃油汽車內燃機的噴油量是以進氣量為標準調整，以理論空氣燃料比14.7:1的標準計算；所以半開氣門時則能夠同步降低混合油氣的總量，在巡航駕駛的低功耗狀態中可以有效實現節油。

而且這種類似於米勒迴圈的技術還能實現智慧閉缸，極限節油模式可以只執行1/4缸達到最高效節油的標準。

LSY-2.0T在效能方面的表現也是相當不錯的，不過只能是在轎車車型中才能達到高水平，因為這種車型有輕量化的絕對優勢。其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備相當於同級歐系汽車的“高功率選項”，驅動Lacrosse這臺5026*1866*1459、軸距2905mm的中大型轎車，0-100的加速成績仍然能達到7.2秒的高標準。

同時Lacrosse匹配的變速箱在前驅轎車中也有足夠高的水平，6T45系列的9AT手自一體有理想的換擋平順表現，加速降檔積極性符合預期，所以Lacrosse可以作為20萬級的首選項。

「25/30萬區間」的最佳選項應為凱迪拉克CT5/6，5系尺寸為標準中型轎車，6系已經接近中大型轎車標準，尺寸分別如下。

CT5為4924*1883*1453，軸距2947mmCT6為5223*1879*1492，軸距3109mm

兩車的核心總成相同且均為運動型轎車需要「前置後驅」系統，所以兩車可任選一臺，決定因素為審美偏好。（在點評選項中也只算一臺）

重點：CT系列裝備的發動機與Lacrosse相同，特點不再贅述。其亮點主要是採用了後驅平臺，運動型轎車是需要這種技術的；因為體積碩大的縱置變速箱與傳動結構比較笨重，但也可以有效均衡前後車身重量，這對於均衡前後輪抓地力、提升車輛操控極限是很有些效果的，

其次兩車的標準均採用縱置「10R80型·10AT手自一體」，這臺機器是目前中高階轎車中幾乎最理想的選項。

「混動選項·漢DM」-這臺車是比亞迪品牌目前的旗艦轎車，同時也是現階段中高階轎車中效能最強、油耗最低且操控極限最高的選項。因其裝備的是DM3.0-雙擎後電平臺，前橋由2.0T直噴機與整合的BSG電機共同驅動，後橋由大功率永磁同步電機驅動，特點有三點。

綜合功率321kw/650N·m純電駕駛後輪驅動混動模式全時四驅

在轎車中找不到其他可以在兩種驅動模式中切換的選項，相同預算也絕對沒有具備這麼高效能的轎車。漢DM的破百成績達到了4.7秒，麋鹿測試是可以超過80km/h的。

重點：變速箱匹配的是HDCT六檔溼式雙離合，這臺機器並不存在換擋頓挫的問題。因為內燃機集成了BSG電機，在換擋過程中可以由BSG反向帶動內燃機運轉，保證發動機轉速不回落則不會有換擋前後的轉速差。

DCT換擋頓挫正是因為切換過程中轉速回落較大，切入檔位後出現短暫的“低轉速·發動機制動”才會存在這種問題。DM系統透過BSG解決了這一問題，所以漢這臺轎車綜合價格分析幾乎完美了。車身尺寸達到4960*1910*1495、軸距2920mm，飽滿的車身看上去也比較大氣，只不過這臺車的實車要比圖片漂亮的多。

關於20/30萬區間的高效能優秀轎車就聊這麼多，偏好合資品牌可以考慮別克或凱迪拉克，能認同自主品牌則漢DM為最佳選項。