福斯在中國一直以來都存在著簡配問題，福斯各種簡配，價格卻一直很挺，定價也一直比對手車型要高，為什麼？因為福斯各種神吹，什麼渦輪增壓缸內直噴+DSG，什麼安全秒殺日系車，各種電子技術加持，福斯的公關，福斯廣告營銷，福斯僱的水軍，加上福斯桑塔納車型口碑積累，南北福斯銷量一直都是名列前茅，前段時間的中保研對新Passat25%偏置碰撞的成績，讓大家大跌眼鏡，a柱嚴重變形，前擋風玻璃全碎，駕駛位安全氣囊彈偏沒保護到駕駛員頭部，福斯神吹的安全性福斯再一次打臉，福斯打臉已經習以為常，Passat天窗漏水門，dsg變速箱門.....。福斯Passat2018年銷量17.9萬臺，如果簡配a柱，按照一臺車簡配300元，光這一項一年就省下5370萬元，福斯你作為一個車廠賺錢無可厚非，但你拿我們國人的性命當兒戲，還停留在20年前的思維，以為中國人不懂車，好忽悠，讓我們沒有選擇Passat的車主對自己說聲慶幸，在馬路上遇到開Passat的車主對他們加以包容，對他們說聲“兄弟開慢點，注意安全”，不要嘲諷他們因為這是福斯的傑作，他們都是無辜的。

今年福斯的Passat全年平均每個月是2萬輛車，一年就是24萬車的銷量。如果一輛車按省1000塊錢來算，Passat一年25萬的銷量就是2億5000萬，但是呢，它不僅省了A柱，

其他的一些那個像鋼板衝壓件啦什麼的都換成了減配，所以說整個福斯Passat的價格下來了，但是用料的話要簡單的多。

包括它的氣囊能比其他車要少了4個，一個器能是幾百塊，這4個就是1000多塊錢，25萬輛車那又是2億多，這就是說在中國它光這個氣囊加A柱就省了5個億，然後再加上其他的鋼材的東西，25萬兩升10個億。

上面的計算是按純材料的價格來計算的，但是加了一注的話，要考慮這個整個的採購成本，包括人工的加工成本，用量也會更多。單純我們來看整個車的白車身，呃，整個車身的價格佔整車價格的10%，我們按照102%萬算，然後去掉那個其他的一些配件之類的，也就是說一輛車其實它可以省差不多1萬左右，我們按照一輛車能省1萬的成本，考上那個Passat，一年24萬的銷量，也就是說這個減配足足省了24個億。

現在的問題是他的整車減配導致了整車的安全性降低了太多了。更為噁心的是，國內的車比美國的車少了太多東西。美國的車檢測是合格的，但是國內的車就慘不忍睹了。

在經過64km的時速下，Passat在25%偏置碰撞測試中，從肉眼就可以看出PassatA柱受損嚴重，發生了嚴重扭曲變形，對於駕駛艙侵入比較嚴重，並且側面氣囊沒有彈開，駕駛員頭部完美的避開了安全氣囊，假人頭部以及腿部受損嚴重，也就導致直接評測結果為（P）較差。

這車的安全效能，都沒有中國產車五六萬的車效能高。所以準備買車的小夥伴自己當心，千萬當心。