中國製造早已享譽世界，可是如今中國創造的東西卻還屈指可數，如今人們最期待的大概就是什麼時候中國創造能更多的走向世界舞臺，為國爭光。8月20日，榮威RX5 MAX帶著擁有自主智慧財產權，號稱中國最強芯發動機來到了江蘇南通機場，向波音737大飛機發出了挑戰。
人們總是會記得第一個勇攀高峰的人，榮威RX5 MAX力挽狂瀾，做了國內第一個自主品牌汽車拉動大飛機的挑戰，同時向世人展示了中國產品牌不俗的實力，此舉可謂“壯舉”。
汽車拉動飛機淵源何在
雖熱榮威RX5 MAX作為國內第一個敢於拉動大飛機的車型，吸引了無數眼球，也彰顯了自家技術的可靠性，可是汽車拉動飛機究竟有多困難，大家還是不太瞭解，看起來好像不是什麼難事，其實這其中也是需要強大的車身強度與超澎湃的發動機爆發力，更是需要經久不衰的變速箱，才能完成這一極限挑戰。
放眼世界，不少車企都選擇用汽車拉動飛機來宣傳自家汽車品牌，首先做出挑戰的是大眾Touareg，在2006年就做出了這一創舉，經過車身加重後拖動了波音747客機前進150米。接著在2013年，日產patrol拉動了重達170噸的伊爾--76運輸機。在這之後，不少國際大型車企都用這種方式證實自己的實力，保時捷、MINI、特斯拉等車企都用類似的方式展現了自己不俗的的實力，不少人在看的時候不經感嘆何時中國產汽車才能做出這一大膽的舉動呢？
榮威RX5 MAX拉飛機的舉動無疑就是為了證明中國產汽車的實力已經不容小覷，上文提到的國外拉動飛機的汽車無疑都是豪華車型且售價高昂，而售價14.98-17.98萬元的榮威RX5 MAX能夠承受如此艱難的挑戰，不吹不擂確實每個人心裡都由內而發的感到喜悅。一個品牌實力的強大，勢必會令同市場下的品牌更加用料紮實，這對整個國內汽車市場都是有百利而無一害的。
鋼筋鐵骨方能拖動波音737
國內汽車市場早已由中國產品牌佔據了大半江山，產品力也都比較令人滿意，可是拖動飛機這樣的舉動遲遲沒有人來挑戰，可見此舉並非易事。
榮威RX5 MAX要拖動自重21倍的飛機，需要克服14000N的滾動阻力，這就需要發動機的動力要足夠大，變速箱的承受能力要足夠強。這款車搭載了上汽“藍芯”400TGI高功率發動機，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，配備了6速溼式雙離合變速箱，從資料賬面上來看確實是可圈可點的，但是能拉動大飛機光靠強大的動力系統是不可能完成的。
此車身構架也是不容忽視的一點，瞬間的拉扯力需要強大的車架支援，這款車白車架採用了41%超強度鋼，超高強度的鋼結構籠式車身使車輛在受到如此大力的拖拽後依然安然無恙，據產品工程師所講，在榮威RX5 MAX尾部鑽牽引飛機的錨點時非常艱難，足以體現其用料紮實。
硬核實力下的科技範
榮威RX5 MAX在車殼之下雖是擁有硬核鋼筋鐵骨，但在車內確是另外一番天地，榮威向來以網際網路汽車聞名，RX5 MAX亦是如此，所有科技配置應有盡有。
斑馬智行3.0與SKYEYE天眼系統是這次科技配置的最新升級，其中SKYEYE天眼系統非常值得去體驗一番，從上車開始系統就會識別人臉並匹配駕駛習慣設定，256色氛圍燈隨之變化，駕駛員感受到的是比高階感更加難得的被服務感，進入車內後車內的整個科技配置立即開始全方位的對乘員服務，各種輔助系統做到了“雙手輕碰方向盤，輕輕鬆鬆繞五環”這樣的體驗，並且在這個價位配備了BOSE音響，可謂將使用者體驗做到了極致。
寫在最後
榮威RX5 MAX大膽挑戰拉動大飛機著實讓不少人眼前一亮，也為中國產品牌的品質做了完美的證實，雖然此次如此浩大的陣仗也是為了擴大品牌的知名度，但這對於中國產品牌來說無可厚非。在過去的多年間，中國產品牌壓抑了太久，沒有足夠的成本去製造高品質的汽車，如今隨著社會的進步和人們消費水平的提高，中國產品牌漸漸羽翼豐滿，做出了令人滿意的產品，就要用最硬核的挑戰來證明自己的實力。
中國產品牌的崛起著實讓人心生慰藉，曾幾何時我們只能在外來品牌以及合資品牌中踱步，高價購買配置並不高的汽車是常有的事。在榮威RX5 MAX完成拉動大飛機挑戰後，工程師們高聲吶喊“榮威汽車，國貨之光”，不止是榮威，所有在用心做汽車的中國產品牌都值得我們支援，只有我們不斷地支援才會使它們不會止步於拉動大飛機，令它們走向更遠更高的舞臺。
中國製造早已享譽世界，可是如今中國創造的東西卻還屈指可數，如今人們最期待的大概就是什麼時候中國創造能更多的走向世界舞臺，為國爭光。8月20日，榮威RX5 MAX帶著擁有自主智慧財產權，號稱中國最強芯發動機來到了江蘇南通機場，向波音737大飛機發出了挑戰。
人們總是會記得第一個勇攀高峰的人，榮威RX5 MAX力挽狂瀾，做了國內第一個自主品牌汽車拉動大飛機的挑戰，同時向世人展示了中國產品牌不俗的實力，此舉可謂“壯舉”。
汽車拉動飛機淵源何在
雖熱榮威RX5 MAX作為國內第一個敢於拉動大飛機的車型，吸引了無數眼球，也彰顯了自家技術的可靠性，可是汽車拉動飛機究竟有多困難，大家還是不太瞭解，看起來好像不是什麼難事，其實這其中也是需要強大的車身強度與超澎湃的發動機爆發力，更是需要經久不衰的變速箱，才能完成這一極限挑戰。
放眼世界，不少車企都選擇用汽車拉動飛機來宣傳自家汽車品牌，首先做出挑戰的是大眾Touareg，在2006年就做出了這一創舉，經過車身加重後拖動了波音747客機前進150米。接著在2013年，日產patrol拉動了重達170噸的伊爾--76運輸機。在這之後，不少國際大型車企都用這種方式證實自己的實力，保時捷、MINI、特斯拉等車企都用類似的方式展現了自己不俗的的實力，不少人在看的時候不經感嘆何時中國產汽車才能做出這一大膽的舉動呢？
榮威RX5 MAX拉飛機的舉動無疑就是為了證明中國產汽車的實力已經不容小覷，上文提到的國外拉動飛機的汽車無疑都是豪華車型且售價高昂，而售價14.98-17.98萬元的榮威RX5 MAX能夠承受如此艱難的挑戰，不吹不擂確實每個人心裡都由內而發的感到喜悅。一個品牌實力的強大，勢必會令同市場下的品牌更加用料紮實，這對整個國內汽車市場都是有百利而無一害的。
鋼筋鐵骨方能拖動波音737
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榮威RX5 MAX要拖動自重21倍的飛機，需要克服14000N的滾動阻力，這就需要發動機的動力要足夠大，變速箱的承受能力要足夠強。這款車搭載了上汽“藍芯”400TGI高功率發動機，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，配備了6速溼式雙離合變速箱，從資料賬面上來看確實是可圈可點的，但是能拉動大飛機光靠強大的動力系統是不可能完成的。
此車身構架也是不容忽視的一點，瞬間的拉扯力需要強大的車架支援，這款車白車架採用了41%超強度鋼，超高強度的鋼結構籠式車身使車輛在受到如此大力的拖拽後依然安然無恙，據產品工程師所講，在榮威RX5 MAX尾部鑽牽引飛機的錨點時非常艱難，足以體現其用料紮實。
硬核實力下的科技範
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中國產品牌的崛起著實讓人心生慰藉，曾幾何時我們只能在外來品牌以及合資品牌中踱步，高價購買配置並不高的汽車是常有的事。在榮威RX5 MAX完成拉動大飛機挑戰後，工程師們高聲吶喊“榮威汽車，國貨之光”，不止是榮威，所有在用心做汽車的中國產品牌都值得我們支援，只有我們不斷地支援才會使它們不會止步於拉動大飛機，令它們走向更遠更高的舞臺。