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1 # 車太恆
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2 # 小萬叔叔
以新款508的定位來看，挑戰CAMRY簡直就是天方夜譚，CAMRY是中級車標杆車型，挑戰一下同樣運動定位的ATENZA還是有點希望的，不過ATENZA也即將面臨換代，很難！
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3 # 汽車銳觀點
首選說答案，無法戰勝CAMRY。
首先508l的價格配置確實顯示出標誌品牌少有的誠意，配置方面也還不錯，科幻的內飾加上不錯的動力搭配顯示出很好的產品力。但是僅憑這些是無法撼動CAMRY的地位的。
第一就是中國消費者的口碑效應。CAMRY的口碑在國內是有目共睹的，不論是產品力還是質量，保值率都是國內消費者高度認同的。
而反觀psa車型，故障率不低且已經維修難度極高，必須找比較專業的維修點才行。加上保值率低，一直都是消費者所詬病。
雖然這次508l拿出了少有的誠意，但是相對於歐洲的原型車還是簡配了無框車門以及掀背式尾門。而CAMRY則是原汁原味的照辦了美國的原型車，並且在安全性方面也沒有妥協，可以說CAMRY的成功是顯而易見的。
所以如果標誌想趕超豐田，一定要持續的將好的車型及配置引入到國內，只有不斷的引入迎合消費者的產品，才會實現一步步的趕超。
所以，現階段508l想趕上CAMRY還是不現實的。
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4 # 車曉生活
豐田的品牌影響力大於標緻，從COROLLA到CROWN一直有著不錯的口碑，豐田的豪華品牌雷克薩斯es更是有著高保值，開不壞的說法，CAMRY和es是出自同一平臺裡的車型，光這點就顯而已見了，當然了508的售價低於CAMRY是一個優點。
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5 # 白樓情話
哈哈！這個怎麼說好呢。家用車第一追求就是品控和耐用，其次再看顏值和所謂動力操控的了。有句話不知當講不當講，豐田廣汽的品控，可以說閉著眼睛隨便買一輛，在使用兩年後，就必然你都有捨不得換掉的感覺，這種捨不得的感覺看似虛幻，其實不是鬧著玩的，這就是產品力和影響力。新508雖好，但品控而口碑這事，得等到一兩年以後才能在市場上建立起來的了，如今當下，還只能說標誌新508很有這種希望而已！
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6 # 去哪李
標緻能把今年的銷量任務完成了領導就可以happy了。現在日系只跟德系對標，法系已經不在人家的範圍內了。人家已經不把你當對手了。全網無黑的法系車自己已經沉淪在溫柔鄉里不能自拔了，別說對標CAMRY了，銷量能把h6幹掉就已經很完美了。
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7 # 榛名說車
你在想什麼呢？標緻508月銷量3000就該美滋滋了。
別的不說 紅旗H5月銷量2000多
經銷商也不嚷嚷退網了 工廠食堂菜裡面也有肉了。
PSA工廠的產量是不是銳減、
本來法系車就邊緣化，你還不拿個產品力爆棚的車吸引年輕消費者。
CAMRY全系10氣囊 還有熱效率地表最強的發動機 你怎麼比？
再說了 你簡配無框車門 掀背尾門 本身就是作死。
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8 # 啟名星
這個答案几乎可以說是絕對的，508L想要挑落CAMRY，沒戲！
誠然，全新508L顏值逆天，在這個大嘴式中網撞衫，貫穿式尾燈氾濫，懸浮式中控大螢幕扎堆，整車設計趨於同質化的今天，508L不管是外觀，還是內飾都能給人耳目一新的感覺，而且價格不說多有誠意吧，至少不在那麼高不可攀！
顏值逆天，軸距也根據華人的喜好進行了適度加長，空間表現更好，價格也更加實在。按理說，這次508L有可能帶領法系車逆襲，很可惜啊，這款508L看似誠意滿滿，實際上還是繼承了法系車一貫的尿性，所有好的配置都堆在了頂配上，像你說的夜視系統頂配車型也只是選裝～～頂配車型都要加裝，那麼低配車型可想而知，配置有多低了，官方宣傳的“入門即享豪華”，無非也就是個噱頭罷了，所謂的入門即豪華，居然只配兩個安全氣囊，老款508入門版好歹也是四個氣囊，在安全配置上減配，是不是說不過去，更何況還是在安全性上頗有口碑的法系車～～如果覺得不夠直觀的話，我們再看看它跟CAMRY在安全性上的差異～～CAMRY入門級十個安全氣囊，即便是Regal也採用了同級別車型較為常見的六個氣囊，對比之下，恐怕不能大言不慚地說，508L很厚道了吧～～
誠然，拿508L頂配或許比得過CAMRY，畢竟CAMRY入門級車型起步價基本都能考慮508L的1.8T低配車型了，但是你或許忘了一個東西，那就是它倆根本不在一個段位！考慮CAMRY的消費者一般不會考慮508L，最多看看Accord或者Magotan，而考慮508L的消費者一般也不會考慮CAMRY，可能也就是C5或者Malibu XL～～如果說日系CAMRY是鑽石的話，法系508L最多也就是白銀，它倆之間至少隔了兩個段位，也就是說如果508L想要挑落CAMRY，自己至少得把段位提升到鉑金才行，否則就是痴人說夢了～～
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9 # 車與Yu
只談這款車！
從配置看
入門車型仍然是那個套路，拉低起售價但寒酸的配置無法吸引客戶，甚至連獠牙日行燈這種標誌性的配置都儉省掉了，華人買車最重面子，管你這個ESP那個自動啟停，都沒有真皮座椅LED大燈來得實惠。而自動泊車、真皮、音響等高比格配置仍然如408等車型，集中在頂配車型。
從價格看
其主銷車型應該是中間兩個配置，但其定價相較於Regal、SONATA、K5等車型並無優勢，標緻對自身的溢價能力仍然沒有清醒判斷，從對標大眾到對標日產，其實都高看了自己。
所以這款車型大機率複製神龍各車型走勢，起初死不降價，後期簡配降價兩萬，救不活自己也壓死308、408等一眾車型。
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10 # Kb27664
準備入手508L的我表示，你這是在挑事，本來黑就多，現在還挑事，明白著讓更多的人來噴來黑咯，508L好不好，不關注不喜歡psa的人根本不考慮，銷量一直不好口碑也是一方面，反正我覺得車好
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廣汽豐田的第八代全新CAMRY已經是現在中級車市場的標杆車型，自從它上市以來，其他品牌的中級車紛紛在降價換銷量，CAMRY卻沒有任何優惠，但銷量一直呈上漲趨勢，以標緻這個品牌多年來賣中級車的經驗看，想要完爆CAMRY基本上沒有可能。