1.汽油方面：天氣寒冷，汽油的油溫降的很低，這種汽油在冰冷的化油器內不易汽化，使混合氣中含有的汽油太少，混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。 2.停下來不加油門熄火：化油器怠速調整一下，適當調高一些。 3.停車後發動機噠噠噠：這個是正常現象，不需要擔心。 4.其實冷車都那樣，如果到了冬天更糟糕，有時候啟動都要半天，好啟動的車沒必要拉風門預熱，那樣很容易產生汽缸積碳 ，啟動後要加一點點油門溫車一會（幾秒就夠了），切忌猛轟油門（我發現很多人都喜歡那樣），那樣對汽缸磨損很厲害，溫熱幾秒後，然後掛檔慢速開一段（雖然二檔也可以起步，但建議最好用一檔起步滿開一小段溫車），再慢慢提速 有個心得（有的車冬季掛一檔會前衝，可以抓住手剎先掛上二檔然後再掛上一檔。 有以下解決辦法： 汽油方面：總的原則是想辦法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的辦法來解決。 潤滑油方面：為了減少啟動阻力，冬季可換一些粘度低的潤滑油，（夏季使用10號車用機油，冬季應換用6號）。在開啟點火開關前，可先踩幾次啟動杆，啟動時，將變速器置於空檔，並緊握離合器握把，使離合器分離，以儘量減小啟動阻力。 電流方面：如果溫度已降低到零度以下，車輛如果放到室外，就應當將蓄電池拆下，放到室內溫度在零度以上儲存，以防蓄電池凍裂。對拆下的蓄電池進行電量檢查，（用導線直接觸碰電池正、負兩極，看火花強弱），如果電量不足，應及時充電，以保證其電量充足。另外，可減小火花塞的電極間隙，由原來的0.6-0.70MM減小到0.5-0.6MM，以利於火花塞的跳火。
1.汽油方面：天氣寒冷，汽油的油溫降的很低，這種汽油在冰冷的化油器內不易汽化，使混合氣中含有的汽油太少，混合氣過稀。這種混合氣不僅不易點燃，而且燃燒速度很慢，因此發動機變得難以啟動。 2.停下來不加油門熄火：化油器怠速調整一下，適當調高一些。 3.停車後發動機噠噠噠：這個是正常現象，不需要擔心。 4.其實冷車都那樣，如果到了冬天更糟糕，有時候啟動都要半天，好啟動的車沒必要拉風門預熱，那樣很容易產生汽缸積碳 ，啟動後要加一點點油門溫車一會（幾秒就夠了），切忌猛轟油門（我發現很多人都喜歡那樣），那樣對汽缸磨損很厲害，溫熱幾秒後，然後掛檔慢速開一段（雖然二檔也可以起步，但建議最好用一檔起步滿開一小段溫車），再慢慢提速 有個心得（有的車冬季掛一檔會前衝，可以抓住手剎先掛上二檔然後再掛上一檔。 有以下解決辦法： 汽油方面：總的原則是想辦法增加啟動時的汽油供給量，以彌補由於溫度過低、汽油揮發性差所帶來的汽油化油量不足。一般可採取關閉阻風門，提高混合氣濃度來解決，必要時還可以將少許汽油注入汽缸內。或者在化油器和進氣管外側澆以沸水，提高化油器溫度，促進汽油汽化的辦法來解決。 潤滑油方面：為了減少啟動阻力，冬季可換一些粘度低的潤滑油，（夏季使用10號車用機油，冬季應換用6號）。在開啟點火開關前，可先踩幾次啟動杆，啟動時，將變速器置於空檔，並緊握離合器握把，使離合器分離，以儘量減小啟動阻力。 電流方面：如果溫度已降低到零度以下，車輛如果放到室外，就應當將蓄電池拆下，放到室內溫度在零度以上儲存，以防蓄電池凍裂。對拆下的蓄電池進行電量檢查，（用導線直接觸碰電池正、負兩極，看火花強弱），如果電量不足，應及時充電，以保證其電量充足。另外，可減小火花塞的電極間隙，由原來的0.6-0.70MM減小到0.5-0.6MM，以利於火花塞的跳火。