冷車啟動後在1000轉左右是正常的，這叫冷車快怠速，目的是儘快使發動機溫度達到正常工作溫度，但熱車後1500轉肯定不正常，正常怠速應該是800r/min，現在你要檢查的部位是，空氣流量感測器，節氣門位置感測器等。

朱博士回答：

如果是單缸化油器的發動機，這種情況基本正常。

化油器供油系統，不能對發動機的怠速轉速進行閉環控制。

怠速時發動機的進氣量只能由節氣門的開度大小決定；這個進氣量的大小決定了發動機的輸出功率。

在涼車時，發動機潤滑油粘度大，發動機摩擦損失大，並且涼車時缸內狀態不好，發動機的熱效率也低。

也就是說，冷車時氣缸燃燒的輸出功本來就少，還要克服較大的摩擦阻力，所以發動機怠速轉速要低一些。

熱車後，缸內狀態達到最佳狀態，缸內混合氣燃燒做功增加，而發動機本身的摩擦阻力由於熱車而減小，這些輸出功全部用來推高發動機怠速轉速，直到摩擦損失與發動機的功率輸出相平衡，這種平衡時的發動機轉速就是熱車怠速轉速。

所以化油器發動機熱車怠速高，是正常的。

怠速轉速的調節

化油器最小節氣門開度，可以透過怠速調整螺釘來調節，其實就是一個可調的節氣門限位器。

下圖是摩托車的化油器。

發動機運轉的最低轉速稱之為發動機怠速，發動機怠速參考的唯一標準是在不影響啟動效能的狀況下越小越好。一般情況下化油器車型怠速保持在1500轉左右都是正常的 ，所以你的鑽豹摩托車發動機轉速是正常的不需要做任何的調整。造成發動機怠速冷熱車不均衡的最主要原因是，化油器因為是被動供油對發動機溫度的要求有點高所以就造成了冷熱車發動機轉速不一致的現象。