這款車如圖所示，ABS版本價格29880,標準版27880.

當然，如果你糾結於沒有采用倒立前叉，鋁合金後搖臂，全車LED燈光這些配置，可能你要失望，GSX250R 並不是依靠堆砌配置來獲取好感贏得市場的車型，豪爵鈴木這個廠商也不是依靠這個方式，才得到連續多年全國銷量第一的一哥位置，相反它的配置一直略顯寒酸，從這個意義上來講，也許高價低配這個說法就是從這個角度來說的。不過豪爵鈴木的殺手鐧是品控，這個絕招是保證豪爵鈴木贏取市場份額的最大保證，品控看起來沒什麼技術含量，但是做起來相當難，這個比研發一款新車型的難度相比不是一個量級。

如果說非要挑點毛病出來，就只有兩個，一個是車重，整備質量為178KG，比同樣採用雙缸水冷的川崎Ninja250重了整整20KG，差距明顯，另外也沒有配置滑動離合器，因此在操控上略遜於川崎Ninja250，不過對比別人43000左右的價格，這似乎也不是很大的問題。下圖為川崎Ninja。再就是動力還是略顯平淡了點，不過你要明白它的定位就是入門級仿賽，過高的期望並不現實，川崎Ninja也不過是與它相仿的水準，雖然是閹割版的。

帝爵鈴木是什麼品牌呢？看來題主一激動將豪爵鈴木寫成了帝爵鈴木，其實這不重要我懂你，但有些車友肯定會不買賬，所以下次一定要注意哦!

豪爵鈴木GSX250r是一款由豪爵鈴木代工的銷往全球的入門級跑車，這款車在同排量的入門級跑車中各方面表現還是比較不錯的，尤其是它的品質可以說非常靠譜。GSX250r搭載一款DL250同款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量248ml,壓縮比11.5:1,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,與之配套六檔變速箱。

這款發動機的技術其實算不上很先進,因為它採用了比較傳統的單頂置凸輪軸兩氣門的設計，這樣最直接的表現就是它的動力引數並不是很誘人，不過即便是這樣它的效能表現還是比較不錯的，可以說是豪爵鈴木250系列車型中效能表現最優秀的一款車。

並且它的動力輸出相對於新手來說更容易上手，即便是沒有駕馭過跑車類摩托車，也是很容易可以掌握它的動力特性，所以從這一點來說它還是一款比較成功的入門級跑車。配置方面 GSX250r還是比較豐富的,液晶儀表,LED燈源,晶片防盜,ABS防抱死系統,後七波段可調中央減震器等高大上，並且比較實用的配置都有裝備。除了不錯的效能表現，比較豐富的基礎配置以外GSX250r車身引數也是比較友好的,它座椅高度790mm,整備質量178kg,油箱容積15L,雖然它的輕量化控制不是很理想，但至少保持在了一個比較合理的範圍內，其次它得座高也比較適合大部分騎友駕馭。

而這款車最大的亮點就是它的整體做工，不管是發動機還是外在表現，都是可以和大貿車型比一比，尤其是在同級別車型中它的優勢還是比較明顯的。

總的來說，這是一款非常不錯的入門級跑車，只要不在乎它的價格，它各方面表現都會讓你感受到不一樣的駕乘體驗，所以喜歡這款車的話完全是可以入手的。

顏值與效能並存的入門級跑車。售價29800！

從古至今，無論是騎馬、汽車、還是摩托，除了交通工具的用處，都無一例外的擺脫不了對於激情的追求，賽馬、賽車。是人類對於自己的能力的突破。嚮往速度的和風也是每一位行走如風的男人的追求。所以，我們羨慕方程式賽車場上的男人，欽佩曼島TT與死神擦肩的英雄。但是之夢從來不是小數人的特權，你有你的大排量，你有的礦，我也能找到屬於我的愛車。

一名激進的速度愛好者，首先要有的是動感的造型，大包圍，戰鬥騎行姿勢。對於，安全效能也是不能忽視，速度就意味著危險，所以ABS是必備硬體。然後就是價格、配置了、排量的多重選擇。我的選擇是鈴木的GSX250R ABS版。官方報價29800，簡直良心之作。遇上優惠，三萬落地，簡直是福利。

主角登場，流線的造型，上翹性感的屁股，隆起的油箱，戰鬥的騎行姿勢。1430mm的軸距已經超過了部分600CC的車型，所以你會發現這輛250CC的車身修長。圖上的是海神藍的配色，我大愛的顏色。

既然是追求速度，我就說說GSX250R的極速，新車500公里拉過一次極速，只拉到140KM/h，由於本人自重較重，身高169，體重171斤，雖然不是一個肥碩的胖子，但是還是屬於比較大塊的那種。

關於GSX250Rde 動力，鈴木GSX250R ABS版在動力上搭載了一款經過重新調校後的250cc長行程雙缸發動機，它的最大功率達到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩達到23.4Nm/6500rpm，這樣的資料相比GW250有了小幅提升，網友實測後GSX250R的0-100km/h的加速成績為9.26s。因為本人比較坑的體重，0-100提速要9.6秒！但是朋友的CBR300R也才9.5秒，這點我還算是滿意了。

關於GSX檔位！6檔密集齒比設定，平順絲滑，檔位清晰，騎行很富有換擋激情！也就是說，換檔頻繁！當然你懶一點也可以，不會拖檔，只是油門響應性會降低！不懶的時候油門響應不錯，跟手沒延遲！換句話說就是收油加油時有明顯的拉扯感，明顯但不劇烈！

關於操控方面，快速傾倒、變線能力較好，原廠狀態就可以直接上手磨膝！我已經老了，磨手肘就算了，而且我磨手肘的技術沒那麼成熟，摔車的機率挺大的，我還不想摔它！

車的震動問題不大，7000轉一下沒有震動的感覺，除非你靜靜的去感受它的震動，能感覺到綿密的震動。但是你要是震動開始就是從7500轉明顯了。因為到了8000以上的轉速，也就要達到這車的極限轉速了。但是該車的震動抑制還是非常不錯的。但是這個車的聲浪就比較弱了，雖然質感不錯，但是聲音很小。

其實，250排量左右的入門跑車，我們的摩友的選擇並不多。很多車友都是川崎小忍者和本田CBR300R的使用者，但是這款車作為進口車，高額關稅需要消費者買單。對於此，在質量和做工都不弱的GSX250R ABS版，在價格上取得了巨大優勢，打破了進口的壟斷，也算是廣大摩托入門賽車的福利吧！

豪爵鈴木的gsx 250，這款車屬於一個入門級的仿賽車型，對於很多新手摩友來說，感覺這款車子又帥，排量不高不低，並且很保值，市場上面有大量的二手車在流通，一般就賣兩萬多塊錢，所以很多新手摩友都願意用這款車作為自己的第一款入門級的爬賽車型

客觀地說，這款車還是非常不錯的，豪爵鈴木的gsx 250和gw250以及dl 250這三款車的發動機大同小異，基本上是一樣的，只是在調教上有細微的差別，這款發動機最大的特點就是皮實耐用，而且已經經過了很多年市場的考驗

但是買GSX250，這款車的很多摩友在實際騎行中會有一種感覺，騎這個車容易被崩，之所以用說容易被崩，就是因為他的造型，外觀完全就是一個趴賽的車型，但是他的實際的排量只有250 CC對於很多不瞭解這款車的朋友們，感覺看上去這就是一個鈴木的大r

甚至可能會有一些朋友想和這款車比試一下速度，所以尷尬就來了，大部分市場上2.0t的轎車都可以秒殺這款gsx 250

所以當你騎這款車時間久了之後，總是會感覺這款車的實際排量對不起它的外觀所以很多朋友在其上一年半載之後就會把這款車出售